wielki1980

Fajna stronka podobna do etki. Sprawdzę jeszcze całą charakterystyka tego czujnika w pełnym zakresie temp i zobaczę czy nie ma gdzieś skoku temp.

Robiłem test licznika i wszystko płynnie działa jak należy. ---------- Post dopisany at 08:30 ---------- Poprzedni post napisany at 08:27 ---------- Na jakimś forum czytałem że możliwe że to jeszcze coś w liczniku nie tak ale nie wiem. Jakieś zimne luty albo coś upalone. Stało się to nagle. Może mi ktoś podać nr katalogowy tego czujnika?

Właśnie porównywałem tak jak mówisz i różnica była 2-3 stopnie ---------- Post dopisany at 08:19 ---------- Poprzedni post napisany at 08:17 ---------- Tylko może to porównanie było w zakresie w którym on działa poprawnie. Może jak go sprawdziłbym w całym zakresie to zauważył bym większe różnice.

Problem polega na tym że świruje mi wskaźnik temp silnika: Jak zapalę auto i jadę to temp dochodzi normalnie płynnie do 70 i nagle spada na sam dół i tak stoi jakiś okres czasu aby później nagle bardzo szybko wskoczyć na 90. Nie wiem co może być vag żadnych błędów nie pokazuje. Wygląda to tak jakby czujnik temp miał jakieś martwe pole w swej charakterystyce. Do 70 pokazuje normalnie a po przekroczeniu jego oporność spada do zera i między 70 a 90 ma martwe pole a jeżeli temp silnika dojdzie do 90 to on nagle podnosi się z zera na 90. Panowie doradzcie co to może być.

Zakłócały radio i Cb jednak po owinięciu folią aluminiową przewodów od przetwornicy do żarnika było to mniej odczuwalne i nie przeszkadzało. A co do błędów to sprzedający twierdził że nie powinno być. Ja nie mam w aucie opcji spalonych żarówek więc nie mogę potwierdzić.

Miałem i wyciągnołem przez gliniarzy. Jak chcesz to Ci sprzedam są to jakieś lepsze płaciłem za nie 219zł a sprzedam za 100.

Pierwszy lepszy kumaty gliniarz zabierze Ci dowód. Nie ma spryskiwaczy to napewno się kapnie. Wiem bo mnie złapali 50zł i zatrzymanie dowodu. No i oczywiście przekładka spowrotem na zwykłe, badanie techniczne musisz zrobić żeby mieć potwierdzenie dla gliniarzy że wszystko ok.

czytajcie proszę ze zrozumieniem. kolega jako jedyny podał gdzie można znaleźć wartości pracy nagrzewnicy...ale nic nie jest podane jak wymusić pracę POWYŻEJ temperatury załączenia....WIĘC PYTAM... W testach wyjść silnika jest opcja która włącza nagrzewnice, nie pamiętam dokładnie na której pozycji ale słychać jak się włączają przekaźniki i światło w kabinie przygasa.

Ciekawe jak Ci Niemcy tą nagrzewnice zrobili jak pobór prądu przy pracy tej nagrzewnicy jest rzędu 1000W czyli przy 12V około 83A więc nie wiem gdzie oni to podłączali. Chyba do spawarki:grin:

Wymieniłem z powrotem alternator na 140A bo naprawiono mi go i powiem tyle że na słabszym czyli 120A alternatorze miałem problemy z akumulatorem - zastanawiałem się nad kupnem nowego akumulatora, dodatkowo gdy włączałem podgrzewanie szyby radio traciło sygnał (szumiało). Po wymianie na oryginalnie montowany alternator 140A wszystkie te problemy zniknęły. Diesel 1.9 AWX plus wszystkie odbiorniki to widocznie za dużo jak na 120A alternator. Jeżeli ktoś chce to mam na zbyciu alternator Valeo 120A.

Wirnik często pada w alternatorach valeo i łatwiej i taniej wymienić cały niż naprawiać.

Do wymiany przełącznik kierunkowskazów.

Poczytaj wątek który Ci wkleiłem. Ale szykuj się na wymianę silniczków nastawczych klap temperatury .

http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/all-b6-klimatyzacja-dwustrefowa-prawa-strona-chlodzi-ani-grzeje-115305/

To silniczek nr 7 od temp prawej strony.

<br /><br />

Centra futura to badziewie miałem taki w oplu i nie wytrzymał 2lat i kilka razy się z taką opinią spotkałem.

Też u mnie alternator Valeo 140A odmówił posłuszeństwa i zmieniłem na 120A również valeo. Pytanie do tych co też taką przekładkę robili jak wam sie to spisuje po dłuższym czasie? nie ma żadnych problemów?

BEZwypadkowy.NET - bezwypadkowe auta i motocykle Sprawdź pojazd - Bezwypadkowy.net Na tej stronce masz dekoder vin i za 20zł masz wszystko.

To wiem widziałem w ETCE ale nie wiem jak to wygląda i czy mogę taki zastosować i czy nie będzie żadnych błądów ani problemów. Zastanawia mnie czy nie różnią się rodzajem napinacza albo ładunkiem pirotechnicznym. ---------- Post dopisany 15-09-2012 at 10:19 ---------- Poprzedni post napisany 13-09-2012 at 16:39 ---------- Pewnie będzie problem uzyskać tą informację ---------- Post dopisany 23-10-2012 at 19:16 ---------- Poprzedni post napisany 15-09-2012 at 10:19 ---------- up

N ie mam. Zwykłe żarówki H7 i włącznik bez pozycji AUTO.

Próbowałem u siebie i nie można. ---------- Post dopisany at 12:50 ---------- Poprzedni post napisany at 12:49 ---------- Świecą tylko postojówki.

Te silniki są żywotne- jeżeli o niego dbasz dociągną 1milion kilometrów. Ale nie opowiadajcie takich bzdur że auto z niemiec 1996 rok w dieslu ma przebieg 185tys. Takie rzeczy tylko w Erze:grin:

Przeczyść przełączniki jakimś środkiem do tego przeznaczonym. Miałem tak i ten zabieg pomógł.

What type washer jets have you got? water pistol or fan spray?