Bugatti

Statyczne czyli na biegu jałowymi zrób dla kanałów: 002, 003, 008, 009 dynamiczne...czyli podczas jazdy "butowania" od 1500 do czerwonego pola dla: 002, 003, 005, 006, 008, 009, 010, 011 Nie wiem czy wszystkie wymieniłem dla silnika ZI Pozdr.

Witam Panowie....czytam Wasze wypowiedzi i stwierdzam że szukacie za przeproszeniem "dziury w d...pupie" ;-P Autko jeździ Wam dobrze ... logi dynamiczne i statyczne w porządku, dynamika przyzwoita, spalanie też, brak dymu o jakimkolwiek "kolorze" - więc po co sie martwić i dywagować nad pracą klekota. A jak Was naprawde nutruje to ściągcie głowicę i pooglądajcie sobie krzywki i popychacze...i będziecie wiedzieć. Pozdrawiam ;-)

Witaj Adam ;-) Zrób porządne logi pod obciążeniem bo te do niczego się nie nadajć 1500 obr. i but w podłogę niemal do odcinki. Pozdr.

Witam Przed dokręceniem tegoż filtra wyjąłeś go i wyczyściłeś ? Filtr powietrza czysty ? Co do klepania to może nie dokładnie w silniku lecz może tarcza sprzęgła jest cieniutka - nie ślizga się przy butowaniu ? Albo niedokręcona osłona silnika rezonuje drgania motoru... Pozdr.

Ja bym do tego dodał sprawdzenie pracy sztangi i "gruszki". Bo w pewnym momencie podczas butowania widać nagły spadek ciśnienia doładowania do ciśn. atm. a potem znów powrót do 1 bara. Może N75 się zawiesza ? Pozdr.

Witam Najpierw pełne logi. Jeśli korekcję będziesz miał > + 1.5/cykl pracy (< -1.5/H) to powinieneś użyć płynu do czyszczenia PD-eków. Pozdr.

Witam W grupie 019 masz obroty na pozimie 378 - jaki cudem Ci nie zgasł pracując przez prawie 20 s ? A tak poza tym tak jak kolega powiedział - szukaj nieszczelności w układzie dolotowym - dziurka albo węzyk Ci się zsunął. Pozdrawiam

Pozdrawiam