andrzejA6

Błąd skasowany na razie nie powraca zobaczymy co będzie dalej,dam cynę jak coś wyjdzie. Dzięki pozdrowienia dla forumowiczów.👍

Na razie blad skasowany i czekam czy coś sie powtórzy, jeśli tak to będzie grzebanie przy szczelności, dzięki.

Witam,jak tytule pojawił się taki błąd na rozgrzanym silniku podczas jazdy na lpg. Czy jest ktoś w stanie coś podpowiedzieć na co zerknąć,dolot raczej szczelny auto chodzi bez problemu jak wcześniej. Czy szukać lambady. Dziękuję,pozdrawiam. Wrzucam zdjęcie z vcds.

?

Witam,czy z tego idzie odczytać stan rozrządu

Dziękuję za odpowiedź,tak właśnie tak teraz jest, wartość rzeczywista podąża za wymaganą przy zwiększeniu obrotów opóźnienie max 0,5°. Trochę mnie tylko zaniepokoiło te 28°,ale już ok. Jeśli tak ma być. Dziękuję,pozdrawiam.

Witam,czy może mi ktoś powiedzieć jaka powinna być wartość wymagana wałka ssącego,bo u mnie po wymianie tego talerzyka czy tam zaworka sterującego fazatorem jest 28° na biegu jałowym,a widziałem gdzieś na forum skriny gdzie wartość ta wynosiła 10° w vcds. Silnik 2.0 t CPMA.

Witam montował ktoś z was uszczelniacz przy termostacie elring 331.270 , w serwisie ori w tej chwili nie dostępny,i zastanawiam się czy z carsu takiego nie wziąć. Dostępny od ręki.

Lekko ponad 300,tylko dziwi mnie to że,zaraz po odpaleniu ma zimnym było 9 hpa a po czasie jak łapał temperaturę to dobił do tych 21 hpa,przed odpaleniem po kilku godzinach postoju miał 4hpa. Jutro chyba jeszcze raz popatrzę i wrzucę te ciśnienia,a co myślicie o tych termostatach,no naczytałem się, że w poliftach nieraz nic nie daje wymiana tych termostatów. Tylko u mnie zauważyłem nagrzewającą się razem z silnikiem tą górna rurę od chłodnicy. Auto posiadam od marca i zrobiłem nim około 10 tysi,poprzedni właściciel poinformował że miał problemy z tym dpf,ale coś tam mu zrobili i się uspokoiło. Widać do tej pory.?

No właśnie z temperaturą też zaczynają się problemy tak mi się wydaję,bo podczas jazdy przy takich temperaturach nie łapie 90*, max 75* , chyba że trzymam około 3000 obr. Czy to może być przyczyną tego zapchanego dpf. No i zauważyłem, że chwilę po odpaleniu robi się ciepły wąż od chłodnicy ten górny,no i chłodnica. W mieście w jakiś tam korkach najszybciej łapie to 90*,a podczas jazdy spokojnej potrafi spadać do środkowej kreski na wskaźniku,czyli myślę, że do tych około 70*.

Witam,wszystkich. Po dłuższej przerwie wróciłem do marki,no i po niedługim czasie musiałem zaktualizować vcds i kabelek. Możecie mi zerknąć na te logi,nie podoba mi się dpf wyraźnie często się wypala,bo mi to nic nie mówi. Troszkę czasu upłynie zanim zacznę kumać o co w tych autach chodzi. Czy jeszcze coś sprawdzić i wrzucić. Z góry dziękuję.?

Witam forumowiczów i posiadaczy czterech kółek :>