mgtan

z tyłu też mam 288... przy 300mm tarcza jest wentylowana, przy 288 nie... może Siemian za mało na rekawie jeździsz i sie nie ma jak zagrzać ;-) ja będe się zastanawiał czy robić tył na 300 czy nie. Chyba że niedługo będziemy robili upgrade a`la S4 b8 345/330

Devastation... Ty lepiej organizuj nam te 300mm na tyl... bo kolejka rośnie

Patrox spójrz ze to 418 konne s4 dało w palnik między 2 a 3 sekunda... i wychodzi że 12-13 sekund ma to 400 konne

ja chce 3.0 TDi... :kox: może jak powtórze to zdanie każdego ranka to cud się stanie.... kurde... ile razy sobei nie otworze to gęba się zarazem śmieje i kopara opada... szok...

zaiście... pięknie brzmi... lekki pazur ale jeszcze trochę klasy w brzmieniu... chciałbym to na zywca zobaczyć kiedyś i posłuchać..

przy obecnej sytuacji - d*pa siedzi niżej niż przód - wsadzenie dystansu tylko pogorszy sprawę i będzie to bardzije widoczne jeszcze.

No...te od rs4 to rozumiem

B8 z 3.0 TDi... z realnym przbiegiem + dobre wyposażenie + nie tłuczony to licz raczej 130.000 plus

jeszcze raz... to samo... sytuacja 1. Auto A4 B7 - mała piasta + felga z B8 duży otwór - kwestia pierścianie i tyle. sytuacja 2. Audi A4 B8- duża piasta + felga z B7 mały otwór - i mówie że w tym wypadku jest większy problem moje hamulce są w drodze do Devastation w celu malowania.

Do czego zmierzasz bo turdzi nie ma takiego problemu.. ehs... jesli masz Audi B7... która ma felgi z mniejszym otworem centrującym to felge z B8 (z większym otworem) założysz z małym pierścieniem. Jesli masz B8 z większym otworem centrującym to nie założysz felgi z mniejszym - albo jakiś gruby dystans gdzie przejściówka albo rozwiercanie otworu. Oba to kiepske metody.

ok. daj info na mailu... czekam.

tak... z b8 na b7 jest ok bo kwestia otworu -- w b8 jest wiekszy niz w b7....a w druga strone? powiekszac otwor w feldze z b7 do b8?

a że mat... to dłużej czekac trzeba czy co?

oki... no to cóż... czekam aż wrócą do mnie pomalowane zaciski z jarzmami Devastation - wysłałem ci maila z pytaniami drobnymi... daj znać co i jak tam. Co do koloru to skłaniam się na czarny mat jednak.

devastation jedno pytanie... jak malujesz proszkowo i piecowo (tak jak rozmawialiśmy) to potem przy czyszczeniu felg jakimiś tam płynami Meguiars itp nie ma problemów żadnych?

no to będe myślał jeszcze nad klockami... bo jak rozumeim fizycznie to te same zaciski a czasem inna mieszanka klocka tylko? bo tarcze ot chyba jednak Zimmermanny gładkie 345... albo co innego?

czyli płaskie z 3.0 TDI z A6 to to samo co S4 B6/B7 jak rozumiem kwestia zewnętrznej blaszki tylko? czy klocki są też inne... własnie a pod jaki model klocki się bierze wówczas? pod S4 czy A6 3.0 TDi?

mystic.pl a tobie piszczą non stop czy czasem? jak np. jest gorąco a Ty dylujesz...?

Siemian to te co wziąłem od ciebie to wyglądają jak te z 3.0 TDi wystające?? czy mi się wydaje.... i jednak te co jadą od ciebie to klasyczne s4? pytam bo mam felge 8x18 ET43 i to musi wejść w to ET... a docelowo w 7,5x17 ET 43 (na zime) INNE PYTANIE: Jakich klocków tarcz używacie... Chciałem wziąć Zimmermann + Ferodo DS... ale słysze że FDS piszczeć lubią a ja tego nie lubie...

eeee... to jak piszczą to ujnia... ma być kulturka... a nie piszczenie jak głupie... Ori są chyba TRW głównie montowane? Ciekawe jak z tym klockami jest... zaraz zapodam wątek w dziale hamulcowym i zobaczymy co lud powie.

felgi z B7 do B8??.... przecież inna piasta jest... i z B8 na B7 się da to w druga stronę będzie gorzej troche

zrób coś z tymi springami... dupcia jeszcze niżej siedzi na tych zdjeciach niż wcześniej... ehs... dokładka całkiem nieźle wygląda... dobrze wygląda tylko przy czarnym aucie.

wyrzuć te czipne nakładki z "czinkłeczento w holenderskim gazie"

gratuluje... to czekamy

Koleżanko... samochodzik na dwór... w dzień... zdięcia bez flasha... i będzie lepiej.