mgtan

benzyna idzie znowu do góry... dziś widziałem 98 na 5,57 PLN, a ja dziś zwyklą rope na Orlenie płaciłem 5.09.. ale za to... 583km na 45 l

ten 2.0 T 180 KM... na E85 to jest co innego niż normalne 180KM 2.0 dostepne w salonach? są dwie wersje 180KM?

nie kraczcie mu... niech idzie do ASo i tyle miał szkodę opisze i już.

2.0 T 211 w q jest najfajniejszym zestawieniem z A4 i A5... ma bardzo dobre osiągi i niskie spalanie jak na takie właśnie osiągi... myslę że obecnie po 3 latach produkcji zmieniają pewnie jakies elementy na lepsze... jak byś nie potrzebował mocy to bym powiedziął że 1.8 T... jak moc to 3.0 TDi...ale to kosztuje sporo szczególnie po doposażeniu.... znowu 2.0 TDi 170 + program? 205/420 wówczas... o ile ci nie za mało i nie jestes zrażony do 2.0 TDi ... fakr jest jeden że 2.0 TDi 170 kosztuje tyle samo co 2.0 T 211

czego masz się bac? choćby tego że będziesz się bujał po serwisach i będziesz bez samochodu i się denerwował że znowu na lawecie... o właśnie tego.

Turdzi poczekaj lepiej 2-3 miesiące na ten "lifting". Trochę za drogi samochód żeby ryzykować uważam... już jedentaki masz -> BRD. Niby tylko wtryski są lipne..ale upierdliwość jest ;-)

yyyyy.... nie.

w 2010 zmienili przedni reflektor w środku i tylne światła tez inne... OT ;-)

łozyska około 550-650 PLN w zależności od zawiasu itp.

hehe... dobre!... taki poranny żarcik

teraz pytałem jakoś nie dawno... i kolo mówił o okolicach wakacjach... ale widac było że ma knebel w ustach i mówie mu coś czego nie powinienem wiedzieć ... patrząc po b7 ... to z mojej perspektywy premier to spodziewałbym się liftingu B8 i wówczas nowszych silników ale na koniec 2011.... na logike... skoro B9 ma mieć premiere w 2013/14 (o ile wierzyc pismakom) a teraz wymienili całą flotę aut limuzynowatych (A6, A8, do tego premiera A7) po za a4 no i A3 (choć ta przeszła lifting już - chyba w 2010)

z tego co wiem... ASB itp narazie nei ma przebicia w A4 pod kątem niskiej awaryjnosci... zaraz za nim jest 1.8 TFSI... a potem długo długo nic i na 3 miejscu usłyszałem 2.0 TDI CR 143

golfina z 2.8 ma 700KM ze strzałem Nitro... ciekawe jak wypadnie projekt Rogalottiego 3.2 V6... z tego co wiem target to 550-600 KM... i jak rozumiem do tego jak coś nitro. innym tematem jest S3 DSG Staszewskiego... podobno ustanowili rekord EU, najmocniejszego S3 - z tego co pamiętam Staszewski mówił coś o 470 czy 480 KM... ( a podejrzewam że i najmocniejszego albo prawie najmocniejszego 2.0 TFSI)

swap na 3.0 tdi jakie koszta takiego wydechu? DOKŁADNIE! bardzo dobra odpowiedź

u mnie... piaskowanie, proszkowo, piec i lakier bezbarwny...

1.8 TFSI albo 3.0 TDi :>

z tego co facet mi burknął to w okolicach wakacji

Jeżdzę już na tym setupie od 3 miesięcy, zanim cokolwiek wrzucimy do naszej oferty skrupulatnie to testujemy :> :> :> :> :> :> a coś robicie z BRD po za programem??

to od kiedy będzie Stage II dostępny w ECU Project jako jeden z poziomów do piekła?

no jestem ciekaw jak ci wyjde te felgi... ja w swoich 18stkach dałem kolor jasny grafit... i czekam tylko na gwint i zamontuje...

dobre dobre... żarcik na 1 kwietnia trzeba było zostawić

jarzmo to s4 kosztuje w ASO 620 pln/sztuka

tak to jeest ten problem... olej i te problemy są głównei w 180tkach... ale i w 211 km również wystepują.

Makki... robisz robote

tak, o tym własnie w ASO mówili, że w 2011 mają być jakies unowoczesnione TFSI...