Banan

może się niektórzy ze mną nie zgodzą ale jeśli niedawno nabyłeś proponowałbym wymienić olej+filtr no chyba że poprzedni właściciel o to dbał

podstawa to trzymać hamulec wciśnięty i przełączać gdy auto stoi a nie się toczy zwłaszcza z D na R i z R na D

Musisz podać kategorie wagową z wlepki z bagażnika tu masz jak znaleźć: http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-dobierac-zakres-mas-osi-136448/ Wtedy można sprawdzić w polifcie. Aha ten różowy to właśnie fioletowy bo w ETCE brak różu - z tego co patrzę to dla ciebie 1 pasek zielony i 1 różowy powinien być ok ten z dwoma różowymi to od V6 i diesli automatów

No w przedlifcie to może się udaję wyciągnąć te kostki ale jak już pisałem w AJM i polifcie to jest praktycznie niemożliwe

Jest nawet temat w zrób to sam o wymianie zawiasu dolnego

nie ma opcji żeby w TDI była linka ( bo po co jak nie ma przepustnicy ) - a jeśli już jest to jak widać na załączonym przez ciebie obrazku porusza potencjometrem

fakt - daleko Jak nic nie znajdziesz ciekawego u siebie w okolicy i masz duże ciśnienie na tą sztukę to mogę spróbować ją obejrzeć ja bym najpierw uzyskał VIN i sprawdził historię serwisową no i te 5 km to pracy - nawet się dobrze nie nagrzał ja bym takich rzeczy nie pisał w ogłoszeniu chyba że to ma świadczyć o niskim przebiegu

a daleko masz do Wrześni?

co do przełożeń i kodów skrzyń to proszę bardzo: Pliki użytkownika bendzji - Chomikuj.pl

Nie kojarzę auta ale patrząc po numerze rejestracyjnym to stawiam że sprowadzona była jesienią 2011 czyli ktoś pojeździł bardzo krótko

W Jastrzebiej Gorze jestem

dziś w nocy zaj...bali mi dwa z czterech czujników parkowania , ale jestem wk...... , a zaraz jadę na urlop nad morze musiałem się wyżalić

Jam Ci to Waść - o tak miało być! Nie skojarzyłbym nigdy - miałeś kiedyś inne felgi? Siema! Jutro odbieram części z ASO - wleć w czwartek pop/wieczór to sobie odbierzesz. Pozdro! Bart Napisz na PW ile mam $$$ przygotować

Jam Ci to Waść - o tak miało być! Nie skojarzyłbym nigdy - miałeś kiedyś inne felgi?

Zapomniałem się kiedyś zapytać - pod makro w środę przed Bożym Ciałem wyłapałem A4 B6 z ramkami klubowymi PZ 8.....S czy jakoś tak na alufelgach z B5 któż to?

W polifcie mam taki zawias trzy zakresowy

wszyscy chyba na weekendzie bo cisza na forum jak makiem zasiał

Ja byłem dziś na chwilę od rana i jutro do pracy też - a tak w domu pracowicie bo w końcu urządziliśmy małemu pokoik , ma 6,5 miesiąca i czas żeby spał oddzielnie a nie w sypialni

nie lubię tak pisać na forum

Do pracy jeżdżę ale nie do VW

No ja tylko 2 dni w tygodniu kursuje do Poznania i to do Antoninka czyli jakieś 30 minut z Wrześni więc mi pasuje Teraz oddali S5 więc Śródkę można ominąć Do stycznia codziennie kursowałem na 8 rano na Grunwald i zajmowało mi to od 60-80 minut więc dosyć długo.

No dlatego ja wróciłem na stare śmieci do Wrześni - ceny duuuużo niższe

Wygląda na to że ori

Potwierdzam sprawę - ojciec tankuje na Shellu i zimą auto zamarzło Ja tankuje różnie , jak mam po drodze - Łukoil , Shell , Lotos chyba te najczęściej Mam pytanie - dziś wymieniałem sobie osłonę przegubu i zauważyłem że gumy w łącznikach stabilizatora są popękane , jakiś wyraźnych luzów nie ma - w zawieszeniu coś tam popukuje , wahacze wyglądają OK , możliwe że to one się odzywają? Ale tylko na takich licznych drobnych nierównościach.

Dodam swoje trzy słowa Dziś wymieniałem osłonę przegubu po stronie prawej ( czyli od strony pasażera ). U mnie w autku ma silnikczek AJM i Tiptronik. Posiłkowałem się poradnikiem: VW passat CV joint replacement and boot repair,also for Audi A4 and Audi A6 Moje uwagi: - u mnie śruba piasty to HEX 14 a te śruby półosi to Spline/XZN 10mm ( mam już 3 spliny 12 do kierownicy i 8 do rygla drzwi ) - nie miałem pomocnika więc żeby odkręcić śruby półosi wystarczy śrubokręt w tarczę ( wydawał mi się to kiepski pomysł a wyszło genialnie ) bo szkoda mi było blokady na "P" w skrzyni - pisaliście gdzieś że po stronie pasażera trzeba opuścić auto na koła żeby przegub wyszedł - miałem cały przód na kobyłkach więc ten pomysł odpadał - wystarczyło pomanewrować półosią przy skręconych kołach w lewo i ładnie wszystsko wyszło - gdzieś w opisach mowa o czujniku ABS - udało mi się go nie uszkodzić pomimo tego że nie wyciągnąłem go z piasty - w AJM ten sposób ze śrubą nie do zrobienia gdyż w półosi otwór w środku jest większy niż ten od strony piasty - półoś w imadle , drewniany klocek i dwa strzały młotkiem i już można było łapać przegub Całość zajęła mi około 2 h