MatteoAlessandro

Użyłeś takiego zestawu czy musiałeś dołożyć coś jeszcze? Też mam A4 B8 Allroad z czujnikami parkowania przód + tył, ale przydałaby się i kamerka.

Poprawione mocowanie intercoolera + jeszcze jakaś uszczelka i wygląda na to że w końcu jest spokój

Witamy w gronie posiadaczy najładniejszych A4 ?

Ja mam IC z 3.0 Biturbo + downpipe + racechipa i mam ok 280km, głośniej mam przez filtr K&N niż przez downpipe

W środę mechanik wraca z urlopu i zabiera samochód. Na pewno sprawdzi odmę i pozostałe miejsce gdzie może łapać powietrze, jak nie będzie wiadomo co to wywalam zimny dolot Volanta i wkładam fabrykę + lepszy filtr. Do tego czekam na info czy mi zrobi skrzynię (zestaw naprawczy mechatorniki) bo w Audi pomimo braku zmian specyfikacji naprawy ani zmiany ceny zestawu naprawczego postanowili brać za tą przyjemność 5500 zł (wszystkie ASO do których się dobiłem podają tą samą cenę) a wcześniej kosztowało to 3100. Taki status. Dzięki, że pytasz. Na pewno jak cokolwiek ustalę to tu opiszę co by inni mieli też ew wskazówki dla siebie.

Dziękuję @indiapapa

Wygląda, że najnowsza i teraz ciekawe, czy to znowu padła odma czy jednak jak w innych przypadkach z forum jest to kwestia uszczelniacza wału korbowego. Najgorsze, że mój mechanik na wakacjach a do ASO aż się boję oddać (najbliżej mam Rowiński - Wajdemajer - Warszawa)

I już mam 06H 103 495 AE

Sprawdzę i pod koniec dnia dam znać.

Myślisz o odmie czy zaworze zwrotnym odmy? Mam notabene już 3cią założoną. Pierwszy właściciel zmieniał na 2giej generacji a ja po tym jak się znowu zatkało na najnowszą. Dzięki za podpowiedź

Temat można zamknąć, wszystko sobie ogarnąłem.

Widzę, że ruch na tym subforum nie pomaga albo nikt z Was jeszcze nie miał takiego przypadku w co za bardzo mi się nie chce wierzyć .... Dzisiaj miałem chwilę i podpiąłem sobie komputer i przeczytałem kody błędów: Address 01: Engine (CL0MA-CDNC) Labels: 06H-907-115-CAB.clb Part No SW: 8K2 907 115 AJ HW: 8K2 907 115 D Component: 2.0l R4/4V TF H20 0002 Revision: E1H20--- Coding: 0124000C240F0260 Shop #: WSC 00660 259 89015 ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ 001002 ROD: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ.rod VCID: 77FD0D57CE389FA6A59-8022 5 Faults Found: 5646 - Leak in Air Intake System P2279 00 [109] - - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 136942 km Date: 2018.06.11 Time: 07:59:04 5531 - Camshaft Position Sensor (G40) - to zapewne efekt rozpięcia instalacji przy montażu Racechipa P0343 00 [040] - Signal too High Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 137752 km Date: 2018.07.12 Time: 13:36:12 2822 - Bank 1; System Too Rich off Idle P2178 00 [096] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 138060 km Date: 2018.07.24 Time: 19:30:24 4010 - Idle Control System P0506 00 [032] - RPM Lower than Expected Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 138060 km Date: 2018.07.24 Time: 19:30:24 4166 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) - i to też zapewne efekt rozpięcia instalacji przy montażu Racechipa P0238 00 [040] - Signal too High Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 137752 km Date: 2018.07.12 Time: 13:36:10 Readiness: 0000 0100 Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0B5-927-156.clb Part No SW: 8K1 927 156 L HW: 0B5 927 156 F Component: 0B5 20TFSIRdW H10 0009 Revision: --H10--- Serial number: 0000001392 Coding: 000001 Shop #: WSC 06335 000 00000 ASAM Dataset: EV_TCMDL501 A02087 ROD: EV_TCMDL501.rod VCID: 3E73D873A1826EEEA6F-806B 1 Fault Found: 8070 - Cooling Oil Valve P179D 00 [175] - Electrical Malfunction MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 134 Reset counter: 40 Mileage: 136633 km Date: 2018.05.15 Time: 13:03:05 Jakieś pomysły? jakieś podpowiedzi?

Jak w tytule. Mam powtarzającą się usterkę od 3 lat, wraca cyklicznie, ale nie regularnie, głównie w lecie, bardzo rzadko zimą. Objawia się tym, że podczas jazdy biegi zaczynają być zmieniane jakby bardziej ostro z szarpnięciem (zawsze tylko niskie biegi 1-4). Następnie jak zgaszę samochód i go odpalę (nawet następnego dnia) to silnik mocno wibruje, skacze i reaguje z bardzo dużym opóźnieniem na gaz, nie pozwala przekroczyć 4k obrotów, ogólnie szaleństwo. Na filmie widać, co się dzieje. W garażu mam prawie cały czas gaz do dechy, a samochód dławi się, nie rusza, po czym rusza i zdycha. Do tego kontrolki od skrzyni skaczą między D a D1 w te i we wte. Dalej na filmie widać, że ciągle się krztusi, coś strzela i nagle wszytko się uspokaja. Dalej jedzie się już normalnie. W samochodzie z modyfikacji mam zimny dolot i stożek volanta (https://www.newlevelmotorsports.com/volant119206.html), intercooler z 3.0 biturbo, blowoffa, downpipe se sportowym katem. Od niedawna też racechipa rs, ale problemy były długo przed jego zainstalowaniem. Mój mechanik nie może złapać powodu usterki, w logach do tej pory nic nie złapał, ale jakby co to zrzucę dzisiaj też sam jak wrócę do domu i tu wstawię, może Wy coś wyłapiecie. Do tego mam usterkę Gearbox malfunction - you can continue driving i tak jak mi kiedyś występowała na wciąż tak teraz od 2-3 miesięcy jest na stałe (to sobie już wynalazłem i pewnie pójdę drogą kolegów z tego wątku) --> Wszelkie porady mile wskazane, z góry dziękuję

Dokładnie o to chodzi

Wiem, że jest weekend, ale pomóżcie proszę bo box się kurzy zamiast dodawać konie ;-)

No to zakupiłem Racechip RS, teoretycznie + 54km + 88nm, jak tylko znajdę gdzie jest schowana czujka wałka rozrządu to montuję i testuję, dam znać czy ten zakup miał sens.

dokładnie miałem to samo, trzeba było dowiercać odpowiednie dziury na śruby bo te przez z nich zrobione nie pasowały, błędu nie ma jeżeli sondę podniesie się trochę w górę na podkładce (standardowe działanie w takich przypadkach)

Kupiłem w piątek Racechip RS i chciałe go sobie "szybko" założyć. Gałgany z polskiego przedstawicielstwa nie wysłali mi instrukcji pod mój samochód tylko jakąś ogólną więc od razu można ją wyrzucić. Nie mogę odnaleźć gdzie znajduje się czujnik wałka rozrządu (camshaft sensor) a muszę się w niego wpiąć. Pomoże ktoś? Będę bardzo zobowiązany. P.S. silnik jak w profilu CDNC 2.0 tfsi 211km

Nic nie zamula a słuchać tak jak napisałeś tylko na opuszczeniu gazu z wyższych obrotów, ale i tak fajnie. Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

A koszt wyniósł trochę ponad 1200 zł. Pewnie teraz da się taniej. A i jednak coś tam jeszcze trzeba było dokupić żeby zamontować. Jakiś trójnik czy coś Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Nie pamiętam z jakiego sklepu ale wprost z USA ściągnąłem, cła itp Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Ściągałem z USA a montował mi mój serwis więc nie za bardzo wiem jak ponad to, że wyciąga się kratkę i w jej miejsce wstawia się kratkę z licznikiem. Same przewody ponoć błahostka.

"blachy z ASO" ??A zaciski ?? Zaciski są te same ;-) Dlatego kupiłem czarno grafitowe felgi. Prawie wszystkie lepsze klocki bardziej pylą.

Ja mam ten zestaw: http://allegro.pl/hamulce-jarzmo-tarcze-audi-s4-b8-s5-q5-oryginal-i5603014694.html Do niego blachy z ASO (ok 200 zł) + nowe klocki i masz heble z S4 Ew. możesz sztukować z różnych aukcji i pewnie coś taniej Ci się uda. Ja wolałem nowe i pewne.

Gregor a gdzie można się z nimi zapoznać? Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka