kaju

Jedziesz:decayed: chciałeś powiedzieć ze cała EKIPA jedzie jarać się!

co tu się dzieje?

to pacz tą fuge przy progach

pomarańcz z USem się lepiej komponiren.

jechałem tym autem i niestety nie mogę nic dobrego o tych napędach napisać... słuchamy dalej

Jeśli robisz konwersje z przedliftowego na poliftowy to sugeruj się rozpiskami. Po sieci krążą też rozpiski z kolorami - można porównać, ale nigdy się tego nie trzymałem

ooops pjeeeerdolony

Wada fabryczna do wyeliminowania - wiem z doświadczenia Wady w dwaipół fabryczne to tylko 20T prasa likwiduje:polew: VP jedynie nie wyeliminujesz - ma jebnąć przy 320-350 to jebnie, choćbyś ją nawet głaskał i zdrowaśki do niej odmawiał. Reszta jest do zrobienia i do jazdy bezawaryjnej przez dłuuugie kilometry

mają, ale chyba w C5 jakieś pierdoły związane z protokołami CAN...

Żona mnie cordobą odbiera z lotniska, bo audi albo będzie stało u plastikarza, albo ja je będę zawoził na następny dzień, więc ja odpadam niestety. Chopin jakie ma radio? Albo ugadaj się z 1/4 on ma RNS-E, ile to roboty przepiąć z wtyczkami do Ciebie i odpalić Ci FIS. Ale jestem na pierdylion procent pewny, że to wina protokołu w radiu.

Wada fabryczna do wyeliminowania - wiem z doświadczenia

Skłaniam się ku temu lub uzbieraniem na RNS, ale najpierw chciałbym się upewnić na innym radiu, że wszystko z instalacją jest ok jest, ustaw kodowania jakie były fabryczne i nowe radio na bank Ci ruszy. Od A3 prawdopodobnie gryzie się CAN radia i licznika, Szyba miał tak w przypadku właśnie concerta II i licznika z A6 - nie szło za skurwesyna tego dograć, włożył inny licznik - zagrało, zaśpiewało, zatańczyło i nawet kolbe mu ojebało. Inny protokól jest i nie przeskoczysz tego. ---------- Post dopisany at 20:45 ---------- Poprzedni post napisany at 20:44 ---------- W Twoim przypadku radio tutaj pierdzieli całą robote.

te teee, bo wrzuce screena kto kogo na OEMie dosiadał

jak można 2,5 odpalać na plaka każdy idiota wpada na taki pomysł przy odpowietrzaniu VP. Gorszego debilizmu połączonego z lenistwem jeszcze nie widziałem Czasem trzeba jak nie chce zagadac:decayed: Bo się nie chce odpowiednio odpowietrzyć, to się sięga po drastyczne środki, które te silniki uśmiercają - a potem płacz lament i komentowanie, jaki to ten silnik be.

Sprzedaj to radio i kup od B6. To jedyne rozwiązanie.

jak można 2,5 odpalać na plaka każdy idiota wpada na taki pomysł przy odpowietrzaniu VP. Gorszego debilizmu połączonego z lenistwem jeszcze nie widziałem

Dokładnie, już patrzył, żeby RNSa wytargać

Ty radio zmieniałeś, czy jak? Całą historie naświetl

No to w B6 inna historia. Spróbuj w takim układzie bez telefonu, czyli wartość 17. Głównego nie ruszaj, nie doczytałem, że u siebie w aucie masz ten problem. ---------- Post dopisany at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany at 19:49 ---------- Nie mam dostępu do swojego auta teraz, dopiero za dwa tygodnie będę w Polsce...

Poliftowe liczniki miały CAN. Bezdyskusyjnie. Chwal się synek jak Ty te CANy tam puściłeś? Szara wtyczka licznika pin 5 to CAN H, pin 6 to CAN L, analogicznie musisz je połączyć do wtyczki w radiu, kabelki oczywiście w delikatnym warkoczyku, potem kodowanie licznika główne 00XXX, gdzie X to stare wartości kodowania, potem adaptacja, kanał 62 wartość 1. Wtedy radio dostanie podświetlenie i na FISie poleci RDS. ---------- Post dopisany at 19:42 ---------- Poprzedni post napisany at 19:41 ---------- 1? Wszyscy mi piszą, że 19 (16 + 1 radio + 2 telefon) A w życiu. Jeśli masz telefon, to 1+2, czyli 3 i wtedy ruszy telefon i radio. ---------- Post dopisany at 19:43 ---------- Poprzedni post napisany at 19:42 ---------- Ale Ty to kodujesz w B5 czy w B6?

S3 szarpiesz?

Tak się wszyscy jaramy... Ale tej fugi między błotnikiem i progiem to mu nie wybacze

jak w ALT zawory klepią jak w polonezie, to ma to sens Powiedział właściciel 2.5 TDI Postaw obok siebie 1,9 i 2,5 i odpal na zimnym, a nawet na ciepłym - nadal chcesz prowadzić tą dyskusje? Z Tobą zawsze mogę podyskutować Klekleklekleklekle ---------- Post dopisany at 20:19 ---------- Poprzedni post napisany at 20:11 ---------- Jest tu ktoś bardziej anglojęzyczny ode mnie? "ENGINE HAS SLIGHT RATTLE TOP END" Tak robi 1,9... 2,5: wewewewewewewewewe a z tym silnikiem, to coś w nim delikatnie terkocze misiaczku

jak w ALT zawory klepią jak w polonezie, to ma to sens Powiedział właściciel 2.5 TDI Postaw obok siebie 1,9 i 2,5 i odpal na zimnym, a nawet na ciepłym - nadal chcesz prowadzić tą dyskusje?