kaju

Zachowanie obrotomierza jak w mojej, moce też przybliżone do mojej

Ten vredenstein to nie jodła, ale za***iście mi się na niej jechało właśnie w tym rozmiarze w A6C5... Osz kuuurwa, powyzej 200 nawet cichutko, na mokrym perfekcyjnie.

No ale to chyba nie wszystkie jodły wyją...? Ja w tym sezonie już odpuszczam nowe opony letnie. Zimą kupię, jak będą tańsze a szykuje się na te:

Emil, to poszła w końcu Twoja audi czy nie? ---------- Post dopisany at 20:27 ---------- Poprzedni post napisany at 20:26 ---------- A co Ty chcesz od jodełki?

Przetwornica. Żarnik zanim powie PAPA to robi się fioletowy, pod koniec swojego życia różowy. To że słabiej świeci to wiadomo.

Bez stresu Arku...

Mam nadzieje, że się będzie podobało

Nie, w zderzaki już się nie bawiłem, bo nie osiągalny prawie jest poliftowy US ze spryskami jak u mnie, inny nie wchodził w grę. Wiadomo, że szwajcar jest to samo, ale już nie miałem czasu siły i ochoty na szukanie, projekt według mnie i tak jest na dobrym poziomie

Przecież to auto jest bezcenne... A lampy na front? Krycha zmiękł u sprzedał swoje ori USy

Moja też była 8E, a pochodziła z A6

No ale może mu to zakłócać, bo się będzie suka zastanawiać, którą drogą ma gadać, czy przez stacjonarny, czy przez komórkowy tak w ogóle z jakiego modelu masz navi, z a6c5, czy a4b6?

Absolutnie nic, bo nie potrzebne jest TMC, jeśli idzie po CANie komunikacja z licznikiem. TMC tylko w komunikacji k-line jest potrzebne do komunikacji z licznikiem, w CANie już jest tylko wykorzystywany do informacji i korkach. W Polsce to do tej pory chyba nie działa...

kanały 60 61 i 62 tylko zmieniałem na te same wartości co u Maxa.

nonDX łączy się przez data ena clock. Mówię Ci, odetnij je, zaizoluj i wtedy podłącz po CANie. Powinno pójść.

to Emil co teraz bierzesz? Może mojego USa chcesz?

Widzę dobry humor masz bo paździocha sprzedałeś Sprzedał?! k**wa cud :polew::polew: ---------- Post dopisany at 18:34 ---------- Poprzedni post napisany at 18:34 ---------- A d*p mam już dosyć człowieku...

Resetowałeś blaty? Coś masz jeszcze nie tak, kodowanie navi na kanałach 60,61 i 62 porównaj do tego co miał Max, kodowanie blatów na 00040 (bo widzę, że masz 4 cylindry), odłącz je, podłącz po kilku minutkach. No i odetnij i zaizoluj komunikację data/ena/clock, bo to też może pier**lić sprawę, jak dostało na strzał dwie komunikacje. Jedyna opcja, żeby to ruszyło, u mnie poszło tylko i wyłącznie w ten sposób...

Funty są, nawet dobrze stoją, ale to nie o to tutaj chodzi

Pany, wracam do Polski na stałe. Szykujcie się na grube imprezy.

Dziękuję, dobranoc, masz odpowiedź. Navi masz po CANie, więc TMC wysadź w powietrze, podłączaj się po CANie, jeśli masz licznik z cyfrowym zegarkiem. Podłączasz, kodujesz, resetujesz zegary, zamykasz auto, wypalasz papierosa, wypijasz piwo, wypalasz kolejnego papierosa, otwierasz samochód, odpalasz i powinno banglać. U mnie tak było, z tym, że ja mam navi i zegary z a6, też na początku walczyłem, kupiłem TMC, ale okazało się, że niepotrzebnie, bo nawet nie zdążyłem go podłączyć, a strzałki na FISie i komunikaty RDS się uruchomiły jak wróciłem do samochodu właśnie po kilkunastu minutach przerwy.

Nie no na piwo mam, ale ogółem trzeba trochę ponarzekać

Bry... k**wa pany kryzys normalnie szok...

Idź na rulete BTW... US w kolorze już na gotowca: Uploaded with ImageShack.us[/img]http://img690.imageshack.us/img690/5082/zdjecie0298.jpg' alt='zdjecie0298.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img]

Wrzucałem to na BT wieczorem

Można się przespacerować po kilkunastu i zrobić porządek.