Musashi

2. co to wg ciebie znaczy nagar? 4. jeszcze raz moze jasniej. turbiny ni epowinno sie czyscic papierem sciernym

wciaz w trakcie.

1. ale jazda dynamiczna to nie znaczy duszenie gazu. tylko przelaczanie biegow, aby po zmianie na wyzszy obroty nie spadaly ponizej 1700 rpm. chodzi o to aby wykorzystywac obroty max momentu. 2. no wlasnie dymienie to sadza a sadza to zakleszczajace sie kierownice. 3. to ze wystepuje przeladowanie to nie znaczy ze nie ma nieszczelnosci. turbina ma nadwyzke. a jej obrotami steruje ECU. licza sie nawet krotkie momenty niedoladowania. 4. niewlasciwe czyszczenie. prawidlowe czyszczenie to piaskowanie, anie szorowanie papierem sciernym. po kazdym szorowaniu obudowy i kierownic jest mniej to to dodatkowe miejsce dla osadzajacej sie sadzy. 7. lejace wtryski, do demontazu i oceny na stanowisku kontrolnym.

wlasnie, dawno nie pytalem, jak tam furka?

dmumas

dzien doberek [br]Dopisany: 22 Wrzesień 2011, 08:59_________________________________________________ generalnie w domu, wieczorem na Stylach ... ale chyba w sobotę od rana będę zmieniał zawias na tyle na Głogowskiej to może tam będziesz miał bliżej - dam znać ... a wyjaśniło się coś ? no wyjasnilo, moj modul jest skopany. zupelnie nie mam koncepcji co mu sie stalo.w srodku wyglada dziewiczo. nic upalonego. niestety nie mam dokumentacji zeby sie za niego zabrac. a na stylach od ktorej? u nich w garazu czy gdzies tam?

apple nie stara sie pod winde. najlepiej wspolpracuje z mac-ami. to taka zacheta do zmiany platformy, na macOS-a

tez nie lubie chrome. natomiast czesto pracuje z bardzo duza iloscia otwartych kart. IE wyzera zasoby. FF i opera nie sa tak pamieciozerne.

nie pomoge, korzystam z FF lub opery.mam alergie na IE

:kwasny: :kwasny: :kwasny: czy to taki problem poczytac? chocby podwieszony post?

a jestes pewien ze zamontowana byla ORI?

podstawowa przyczyna to 1.niewlasciwy sposob jazdy. tzn zbyt wczesna zmiana biegow. 2. niewlasciwie dobrane mapy rowniez powoduja nadmierne dymienie. 3. nieszczelnosc w dolocie. 4. niewlasciwe czyszczenie. im bardziej chropowata powierzchnia tym wieksza latwosc osadzania sie sadzy. 5. nieprawidlowo wyregulowane ciegno silownika sterujacego kierownicami. nie powinno sie go regulowac. 6. lejace wtryski. 7. pokonywanie krotkich odcinkow, uniemozliwiajacych uzyskanie przez silnik temp 90C. zapewne jeszcze pare przyczyn by sie znalazlo.

http://motokram.com.pl/index.php?pasek=show&page=1 wlasnie, gdzie jutro sie krecisz? podrzucilbym tobie BT [br]Dopisany: 21 Wrzesień 2011, 23:59_________________________________________________ ja lubie. jedyny moment kiedy poswiecam komputerowi czas. pozniej juz tylko eksploatuje.

to najwazniejsze.