Musashi

no fakt. mialem otwarte obie charakterystyki. temp plyniecia super. ale za to lepkosc kinematyczna w 100C a wiec ta w temperaturze roboczej, i tak gorsza niz mobil 1 esp generalnie musze pochwalic dyskutantow wreszcie pojawiaja sie konkrety.

bez szalu, punkt plyniecia -36 C tak krytykowany konkurent mobil1 esp ma -45C motul 507.00 -39C

zapraszamy na spoty poznanskie

ale olej 507.00 przy takich samych luzach roboczych wymaga w porownaniu do 505.01 wydajniejszej pompy dla utrzymania zadanego cisnienia

oleje 507.00 a wiec 5w30 maja mniejsza lepkosc w temp 100C różnica moze w luzach roboczych panewek, moze tlokow, jakas przyczyna takiej rekomendacji zapewne jest. [br]Dopisany: 30 Styczeń 2011, 17:32_________________________________________________ właśnie, niższa lepkość wymaga wydajniejszej pompy olejowej dla zachowania odpowiedniego cisnienia

mozna odkrecic sprezarke, ale nalezy nia delikatnie operowac aby nie uszkodzic wezy ukladu klimatyzacji. a mozna odsunac pas przedni.

wiec po co to info ???? poniewaz nie nadaje sie do silnikow PD R5 i V10, oraz do AJM-ow i jego odmian. Do AWXa, AVFa mozna stosowac. jedna wymiane jezdzilem a i obecnie w BLB tez uzytkuje 2 rok. tyle ze do AWXa nie ma sensu tego lac, motul 505.01 tanszy.

nie, przeciez masz odpowiedz że nie jest to do PD-ka jak to nie do PD-ka, przeciez spelnia norme 507.00 tylko sensowniej uzyc olej z norma 505.01[br]Dopisany: 30 Styczeń 2011, 16:44_________________________________________________ w temperaturze roboczej, ma mniejsza lepkosc niz oleje 5w40 stad większe zużycie. jego przewagą jest mniejsza zawartość popiołów po spaleniu, w mniejszym stopniu zanieczyszczająca olej oraz katalizator.