Musashi

a Molla innym?

ja sobie lychy lyka dalem

sprawdzenie swiec dogrzewajacych jest analogiczne jak zarowych. przy wylaczonym silniku pomedzy elektrodami kazdej powinna byc niewielka opornosc, brak rezystancji - przejscia, swiadczy o jej przepaleniu. drugi test polega na obecnosci napiecia 12 V w czasie pracy zimnego silnika. brak napiecia swiadczy o uszkodzeniu wiazki lub przekaznika.

hohoh, widze ostatnio same powroty na forum

bkd moze byc w b7 po swapie. seryjnie nie wychodzily jako podluzne, to silnik montowany poprzecznie.

a antywir pokazal ze to jakis virek?[br]Dopisany: 16 Październik 2009, 22:22_________________________________________________BTW. windows 7 jest juz w hurtowniach

do zimy daleko ... poza tym na czarnym to lepiej letnie niż zimówki dokladnie

ze 130 KM 1,9tdi,AVF-y zawze mialy 310Nm. 285Nm ma AWX. generalnie z multitronikami bym nie szalal ani z moca ani momentem. pamietaj ze to skrzynia ktora ma zapewne juz kolo 150.000 a to nie malo. zbyt duze ryzyko. naprawa - regeneracja skrzyni to koszt od 5000 w gore... mulitronic jest przeznaczony do przemieszczania sie a nie scigania... lepiej sprzedac auto, dolozyc te 5000 z potencjalnej naprawy i kupic cos z manualem.

obserwuje ... te co były poszły won poza jednym plikiem którego nie wyrzuciłem .. a skad ty te wirusy nalapales? pewnie odwiedzales jakies brzydkie strony

podepnij manometr do pomiaru cisnienia paliwa wytwarzanego przez pompe podwojna. byc moze jest nieszczelnosc ukladu paliwowego i lapie powietrze.

etka to nie wszystko... [br]Dopisany: 16 Październik 2009, 19:29_________________________________________________ to nie jest nr katalogowy skrzyni biegow tylko jej korpusu, a ten stosowany jest w wiekszosci skrzyn 5 biegowych

klapa cieplego powietrza sie nie otwiera. pewnie uszkodzony silnik pozycjonowania, lub czujnik polozenia

e no to nie taka zakazana

poszperaj na forum. jest to i owo.

w luboniu stała?

pojemność akumulatora dobiera sie nie w zaleznosci od osprzetu lecz w zależności od wydajności układu ładowania. dopuszczalna tolerancja to 10%. instalacja akumulatora o zbyt dużej pojemności proawdzi do jego ciągłego niedoładowania, natomiast zbyt małej pojemności do przeładowania. jedna i druga sytuacja prowadzi do przyspieszonego zniszczeina akumulatora. sugeruje sprawdzać kody wyposażenia pojazdu i dobierać akumulator wg nich. ew. po nr VIN sprawdzic jaką pojemność przewiduje producent.

poza poznaniem marne szanse. wiekszosc ludzi pracuje. w poznaniu to jeszcze, jakos ktos sie kopnie.

tak. 120 zl ASO z uszczelka. tylko ori.

a co pozniej? [br]Dopisany: 16 Październik 2009, 14:21_________________________________________________to rozumiem kompozycje, piekny samochod z obsluga

manualne DUK i DTT automaty EMA, EZP i EDC

silniki ATJ wystepowaly ze skrzyniami EHW i FTK tyle ze to skrzynie w wersji napedowej quatro