Musashi

przeciez uruchamiajac silnik na pych nie napedzamy walu ani pompa wody, ani walkiem rozrzadu. wiec uruchamiajac bardzo plynnie nic stac sie nie powinno. jednak zbyt gwaltowne puszczenie pedalu sprzegla moze spowodowac ze zbyt duza bezwladnosc ukladu rozrzadu spowoduje przeskoczenie paska. natomiast druga kwestia. w czasie uruchamiania rozrusznika ECU ustawia parametry rozruchowe, powodujace wlasnie lagodny start silnika. generalnie wg mnie sie nie powinno uruchamiac w ten sposob.

i z takim oto podsumowaniem zamykam watek

dzien dobry

szukaj dobrze, nieszczelnosci pojawiaja sie gdy pojawia sie cisnienie. przy wylaczonym silniku mozna nie znalezc

Heyka

ja tam jestem nieskromny

sprawdz tez przewody, byc moze ktos w okolicy ma auto z takim samym silnikiem mozna sprobowac przelozyc.

no, chodzic trzeba

spacer w takie zimno, wyciagam powoli polary z szafy

a podlaczales VAG?

lozysko kosztuje grosze wobec calej operacji, a zuzywa sie rowniez jak pozostale elementy sprzegla. warto wymienic.

co tam dobrego slychac?

awaria jakiegokolwiek czujnika powoduje przejscie silnika w tryb awaryjny. a to objawia sie trudnosci w uruchomieniu silnika czy tez spadek mocy. czujnik przekazuje informacje o temperaturze powietrza a to z kolei ma wplyw na wielkosc dawki paliwa oraz wydatek turbiny.

podejrzewam, ze masz zamontowany nieoryginalny alarm wlasnie z funkcja zamykania drzwi w czasie rozruchu