Musashi

a co to za glosniczki?

delikatna jazda, ponizej predkosci max momentu obrotowego, powodujaca odkladanie sie sadzy w ukladzie wydechowym

jazda ze sprawnym silnikiem przy ok. 2000 obr nie powoduje wydzielania sadzy, wiec sadze sie nie zbieraja. jednak warto przyspieszac dynamicznie w zakresach predkosci od 1700 obr, zeby kierownice sobie pracowaly. a od czasu do czasu, jechac z duzym obciazeniem z wieksza predkoscia obrotowa - autostrada, aby mocniej rozgrzac uklad wydechowy wraz z turbina. warto pozwolic odpoczac turbinie nawet po miejskiej jezdzie 1 minute, po ostrej okolo 2 minut.

nalezy jednak uwzglednic pewna tolerancje, zakres norm jest od 84C. natomiast nizsza temperatura robocza silnika jest sygnalem ze termostat powoli zaczyna niedomagac i warto go obserwowac

cisza przed burza

- niekoniecznie, niewielkie roznice kompresji moga wplywac na rownobieznosc, ale to, stan uszczelki pod glowica, zaworow, PD oraz uszczelnien i listwy zasilajacej wykaze grupa 013 - dwumas oczywiscie do weryfikacji, nie ujalem go w wykazie poniewaz pisales, ze juz go slychac.

dobry wieczor, dobranoc i dzien dobry

a wy ciagle szukacie dziury w doopie jezeli auto jezdzi, moc jest, nie kopci, logi sa w porzadku, to o co chodzi... ew. warto obejrzec wirniki turbiny czy nie tra o obudowe, i jezeli jest w porzadku, to trzeba smigac dalej [br]Dopisany: 17 Kwiecień 2009, 01:27_________________________________________________ u ciebie przeladowujaca turbina wyla mocniej niz zwykle, ale to zweryfikowac mozna logami

przyczyna nierownomiernej pracy silnika na biegu jalowym i zakresie niskich obrotow, to: -nierownomierne cisnieie sprezania na poszczegolnych cylindrach -uszkodzone pompowtryskiwacze -uszkodzone uszczelnieina pompowtryskiwaczy -uszkodzona listwa elektryczna sterujaca PD -uszkodzony zawor EGR -zla jakosc paliwa -uszkodozna uszczelka pod glowica -uszkodzony zawor(y)

jezeli w czasie uderzenia nie zostala uszkodzona pompa oleju, podstawowym problem wgnieconej jest zafalszowanie poziomu oleju. a normalnie jest plastikowa czy drewniana???

powiedzmy mowimy

dobry i intensywny

dzien dobry

nie jeszcze, zaraz sie zbieram [br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 22:14_________________________________________________ jakim???

dobry wieczor

dobry wieczor

a co na to, nasz spotowy madaka drift master

Ty to co najwyzej mozesz tylko poprzeszkadzac Weronice w gotowaniu obiadu :gwizdanie: chopie Ty wiesz jakie ja dobre robie pierogi :gwizdanie: znaczy wsypujesz z folijki?

trzeba czekac kolo tyg, ta szt ktora byla, niestety poszla przed nasza rozmowa

musze dojsc do siebei po swietach [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2009, 10:56_________________________________________________ krolik zbok, czy desperat?

jak najbardziej sie zgadzam. wynik norma w sprawnym pojedzie... u mnie cisnienie opon 2,5 ba. srednia z trasy przy rozsadnej jezdzie z predkoscia ok 100-130 km/h zuzycie spokojnie wychodzilo ok. 4,8 l/100km powrot z bukowiny, samochodow nie oszczedzalismy,gorskie drogi, co chwila redukcje i wyprzedzania, gaz do dechy, mialem srednia 5,4 a dieselki podazaly tempem wyznaczanym przez kuredowe TFSI

duzy luz wzdluzny lozysk, powoduje wpadanie wirnika turbiny w drgania wzdluzne i emisje roznych efektow akustycznych. zuzycie oleju pozostaje w normie. wzrasta gdy zwieksza sie luz poprzeczny i padaja uszczelniacze.

dzien dobry no, milej

bardzo dobry pomysł :good: nazwij go jakoś np Juliusz albo cuś takiego Szajbus ... sie smiejesz, takim autem lecac 100 km/h, czujesz predkosc... a ile spalił przy tej predkosci beny :> srednia 8,7. ale ma zapieczone hamulce, i za wczesny zaplon.