Musashi

szukalem kogos kto nastuka, bo nie trafiam w klawisze

dobranocka byla, poszli spac

No właśnie teraz w tej pogodzie to troszke kicha to moze poczekamy na cieplejsze dni i wlece do Poznania jak juz się zrobi cieplej, co ty na to?? tylko powiedz mi czy jest jakieś ryzyko, ze coś się uszkodzi, jeśli będe śmigał bez podłączonego tego zaworka?? wpływa to na spalanie?? Sprawa jest tego typu ze kupiłem to autko po stłuczce i to się uszkodziło podczas wypadku tak więc tak sprawa wygląda. to pewnie jest namieszane a kabelkami lub wezykami lub jednym i drugim bez zaworka jezdzisz po prostu na czystym powietrzu bez dozowania spalin. silnik pracuje troche twardziej, dluzej sie rozgrzewa, moze troche wiecej palic w zakresie niepelnych obciazen silnika.

właśnie wróciłem z kąpieli miśki hmm, w sumie dobry pomysl raz w tygodniu mozna

no tak, codziennie o tej samej porze, mama wygania spac

gdzie jestescie madas to pewnie juz pojechal do ingolstadt

ciekawy jestem jak te wibracje wygladaja w rzeczywistosci

moglbys wleciec w tygodniu, tylko teraz masakra bez garazu.... [br]Dopisany: 16 Styczeń 2009, 21:05_________________________________________________ a co bylo przed wymiana zaworka? to samo?

tym bardziej jak ktoś sie z kimś zacznie kłócić, a komputera nie będzie robimy liste kto z kim siedzi

może być bo ostatnio robiłem logi i wyszło że mam strasznie zawyżone dawkowanie paliwa. moze jakis chip masz

kolego naprawde wszystko jest tutaj opisane. wrzucasz haslo "VAG" http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2 dostajesz rozne linki, czytasz i wiesz... tu przykladowy... http://www.a4-klub.pl/smf/all_vagcom_jaki_kupic-t4810.0.html

czy kierownice chodza lekko, ale delikatnie zebys nie uszkodzil silownika nia sterujacego

furkami bysmy lecieli po kilka osob/auto. a tlumacza nie PL maja

jak sie dowiesz to chetnie sam sie dowiem a powaznie w turbinie masz kierownice, sztange sterujaca nimi i wirnik turbiny oraz kompresora z lozyskami slizgowymi... i ich obudowy ...

jezeli przeprowadzisz prawidlowo diagnostyke nie powinno byc problemow. gorzej gdy wykona to mechanik ktory nie bardzo wie co to VAG a ma takowy

olej sie pojawia w cylindrze, a wiec i na swiecach. z dolotu -zrodlem jest np. turbina, odpowietrzenie komory korbowej... ale rownie dobrze moze to byc pozostalosc gromadzacego sie na swiecy a niespalonego oleju napedowego.

silnik łąpie tryb awaryjny http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2 wpisz "tryb awaryjny" albo "notlauf " znajdziesz caly wachlarz mozliwych problemow i ich rozwiazan

zalezy od opcji, pierwotnie pomysl dotyczyl muzeum. ale mozna przeciez zobaczyc jak rodzi sie autko od podstaw. pisalem w watku o wyprawie. to juz troche drozej... sadze ze w przyszlym tygodniu bedziemy mogli podac koszty i zaproponowac terminy

on jest ja taki szwabek co znaczy stopień wystarczający....?? chodzi o bajerowanie kobitek jeśli o to chodzi to perfect zazdroszczę Maciek .... dobrze wiedzieć :gwizdanie: ja wiem czy jest czego? niemki nei za piekne [br]Dopisany: 16 Styczeń 2009, 19:36_________________________________________________ no widzisz ja tu juz zrobilem z ciebie poznaniaka i wszystkich z wspolnych spotow

Poznań RULEZ

kiedy jedziemy? BTW ale wynajac busa?

Wydaje mi się że na pompie we wszystkich 1,9TDI,a z PD tylko w silniku AJM w starszych rowniez, poczynajac od 1Z do AJM wlacznie

jezeli zawor dobry, to moze wezyki nie tak [br]Dopisany: 16 Styczeń 2009, 11:56_________________________________________________jeszcze jest opcja ze zawor N18 pomimo ze nowy jest walniety. jezeli jest uszkodzony mechanicznie a elektrycznie sprawny VAG nic nie wykaze. jedyny sposob na weryfikacje jego pracy to sprawdzenie pobraniej masy powietrza przy zaworze zalaczonym i wylaczonym grupa 003 oraz BS 003[br]Dopisany: 16 Styczeń 2009, 11:58_________________________________________________nie mylisz zaworu N239 z N18? http://www.a4-klub.pl/smf/ajm_awx_avf_avb_lokalizacja_czujnikow_oraz_elementow_wykonawczych-t45015.0.html

generalnie wazna jest moc aby uciagal motorownie. wymagane 1,8kW reszta powinna pasowac.