Musashi

rownie dobrze moze to byc problem uszczelki pod glowica, samej glowicy lub szczelnosci zaworow. aby roznicowac czy napewno silnik kwalifikuje sie do remontu powininno sie. 1.pozmierzyc kompresje w danym cylindrze- cieply silnik. 2. zanotowac wartosc 3. do tego samego cylindra podac ok 10 cm3 oleju i pomiar powtorzyc wnioski: jezeli cisnienie sprezania wzrosnie = zuzyte cylindry tloki i pierscienie jezeli wartosc cisnienia nie ulegnie zmianie - uszkodzona glowica lub zawory jakie masz zuzycie oleju? a gdzie wali olejem? powodem wiekszego zuzycia oleju moze byc zuzyta turbina. wogole moglbys uzupelnic profil...

a ja przeprowadzilem nierowna batalie z lisciami a teraz spadam z poznania, moze tu zajrze jezeli trafi sie okazja

yo jasno tam?

na zimnym silniku calkiem przyzwoicie. pamietaj ze rozrusznik ze wzgledu na zimny olej i zimny akumulator wolniej kreci walem. warunki pomiaru ustalone sa glownie w celu maksylanej powtarzalnosci i moziwosci porownania. uwazam ze wynik jest zadowalajacy. co do wielkosci korekcji, nie swiadcza one o stanie silnika tylko o rozniach pomiedzy cylindrami, gdy silnik jest zuzyty rowno, korekcje beda na dobrym poziomie. Nie na 4. a co to za wyczyn uruchomienie silnika na 4rech garach?

na jednym garze?

no chyba chlopaki w wolsztynie z grubsza cos ustalili z miejscem, wiec niby bedzie mozna zaparkowac i spotowac...

BTW a co z reklama spota? dzialamy cos w tym kierunku?

dla silnikow 1,9 tdi warunki kontroli minimum 30C. najlepiej rozgrzany silnik napiecie aku min 12,5V wykrecone wszystkie swiece zarowe zakres pomiaru: sprawany silnik 25-31 bar minimum 19 bar maksymalna roznica pomiedzy cylindrami 5 bar

swiecaca sie lub migajaca kontrolka swiec zarowych tzn ze ECU czyli sterownik (komputer) silnika wchodzi w tryb awaryjny. podlacz VAG wykaze blad. wyglada na uszkodzona przeplywke badz dziure w dolocie. ale jak juz pisalem bez VAG nie da rady

jest watek nt ET - przyklejony. zamykam

dobry weczer. no ja nie dawno robotke skonczylem. wazne ze z sukcesem. auto wyglada super. niestety biedne twoje podwozie... uszkodzen od spodu niby ni ewidac. ale powloka antykorozyjna to super sprawa, lepiej ja miec..... :gwizdanie: [br]Dopisany: 07 Listopad 2008, 22:35_________________________________________________aaaa, Ive sory ze nie odbieralem, nie moglem

no to masz odpowiedz prawdopodobna miernik masy powietrza. nalezy skasowac blad i gdy pojawi sie problem ponownie sprawdzic czy wyskoczylo to samo. jezeli sie powtorzy to G70 do wymiany. pozniej warto pomyslec o logach[br]Dopisany: 07 Listopad 2008, 15:12_________________________________________________dosyc czesto bywa mylony kolor spalin bialy z niebieskim. jezeli nieubywa oleju niby co sie pali na niebiesko?

na oleju slonecznikowym czy rzepakowym to luzik, ale benzyna to ciezszy kaliber, wiec nie takie hoop siup

na razie jeszcze nie wiem, jak wygladam z czasem.

zdrastwujtie rebiata nie wypowiem sie

tragedii nie ma, fotki jakieś mam ale muszę poszukać, wrzucę jutro. w sobotę jadę do Radomia po części tylko zderzaka mi brakuje... no to chociaz tyle, alu sie ciezko maluje, potrzebny fachura....

wszystkie 2.5 tdi sa bez PD 1,9 tdi PD to AVB AVF AWX, AJM, ATJ, BKE, BRB

tylko wymiana

a co to za :ot: ??????????? powinienes natychmiast spuscic albo odessac paliwo i zalac kilka litrow oleju pobujac i znow usunac

wieksze spalanie, brak mocy, czarny dym z rury,

znajac zycie pewnie tak. co zes zmalowal? duze straty? foty?

bedziemy myslec, na razie mam klienta o 17.oo w rokietnicy... praca...

do PD nigdy 506.00 nigdy 505.00 kurna jest jak wół napisane w poscie na samej gorze... ile razy mozna pisac to samo?????????

w dlugi weekend na gielde? w niedziele? wczesnie rano? w bury i ponury dzien :no: :no: :gwizdanie:[br]Dopisany: 06 Listopad 2008, 22:45_________________________________________________ miałem małego dzwona wspolczuje, mam nadzieje ze to tylko zderzak BTW petr zapewne zapomnial ze ma dluzsze auto niz a4.... i zabraklo tych 30 cm :gwizdanie:

uslyszalem w radiu ze 2:1 dla lecha