Musashi

gwarantuje tobie ze to nie tylko ekologia. juz kiedys z pozytywnym skutkiem prowadzone byly badania dotyczace wprowadzania dawki spalin wraz z ladunkiem paliwo-powietrze, niestety byly problemy ze sterowaniem ( brak elektroniki). syf w dolocie jest spowodowany puszczaniem uszczelniaczy turbiny, i powrotem mgly olejowej z komory korbowej, a zanieczyszczenia wracajace z wydechu powoduje jazda ze zbyt niska predkoscia obrotowa i zbyt duzym obciazeniem, ew. z niesprawnym silnikiem, zlej jakosci paliwem, skutkujace wlasnie produkcja sadzy. otwarcie EGR jest korelowane w w zaleznosci od wielu czynnikow, nie tylko stan mojego silnika coz... jesli auto kupuje maniak, raczej stan jest wiadomy

a probowales robic logi BS gr 003? tak robiłem na zaślepionym i nie zaślepionym i tyle co wywnioskowałem to, że nadaje się do czyszczenia jezeli brak bledow i logowanie wykazuje odpowiednia modulacje N18 to raczej uszkodzenie EGR-a, wiec wymiana.

Turbojulita z Wrocka wlasnie jedna z turbinek o ktorych pisalem byla od nich. a to dziwne - podobno mój przypadek był pierwsza reklamacją od wielu lat to albo to jest ten sam przypadek, albo zawsze tak mowia

a ubywa olej? sprawdz ilosc oleju w dolocie kolo IC. niebieski dymek to albo zuzyte uszczelniacze prowadnic zaworowych, albo puszcza turbina... [br]Dopisany: 15 Wrzesień 2008, 12:07_________________________________________________podlaczylbym VAG, zrobil logi, i spradzil bledy

a probowales robic logi BS gr 003?

Turbojulita z Wrocka wlasnie jedna z turbinek o ktorych pisalem byla od nich. bajki..... rozni ludzie,posiadaja rozne czesci,tak samo jest z turbinami jak koles ma turbo nowe na sprzedaz bo wylapal gdziesz od znajomego,lub wyniusl,lub jeszcze gdzie indziej dostal, to nie sprzeda tego na allegro za 2000-3000tys. bo serwisy tyle biora za nowe,, przestaje byc konkurencyjny,dlatego pchaja po 1000-2000zl w zaleznosci od turbiny,zeby szybko sprzedac i stwierdzenie ze za 1500 zl to tylko zregenerowana to kolejna bzdura,wiadomo ASO sie ceni,ale tak bylo i bedzie ,ale jak ja szukalem nowki do swojego to znalazlem nowe po 1800-2200zl plus vat,na 2-3letnich gwarancjach sprowadzane z niemiec org.garreta,takze mozna bez problemu kupic w dzisiejszch czasach rowniez m.in. dlatego twierdze ze lepiej zaplacic te 500-600 zl wiecej za nowke, i miec spokoj przez 150-200 kkm...

w silnikach diesla olej po wymianie, od razu zmienia kolorek... a dmuchac z korka wlewu oleju bedzie zawsze. mniej lub bardziej ale bedzie.

auto powinno sie zdiagnozowac, przycyzn moze byc wiele, bez vaga, spr bledow i zrobienia logow nie ma co myslec o diagnozie. powodem moze byc dziura w dolocie ale... moze byc i pekniety pierscien tlokowy.

mapy mapami, przeciez, na podstawie pomiaru ilosci powietrza, ECU doskonale wie czy EGR dziala czy nie dziala, wiec zmiany programowe sa niepotrzebne powoduja tylko ew. wylaczenie sterowania zaworem N18. normalna jazda w miescie w korkach to z reguly obroty 840-2000 wiec w zakresie pracy EGR, chyba ze jezdzisz tylko poza miastem twardsze spalanie to nie tylko dzwiek i NOx, gdzie NOx powstaja na skutek wyzszej temperatury spalania, obnizenie tej temperatury poprawia sprawnosc silnika - mniej strat ciepla to skutkuje efektywniejszym wykorzystaniem paliwa, twardsze spalanie to rowniez efekty wiekszych przeciazen w ukladzie tlok cylinder korbowod wal, a to nie pozostaje bez szkody dla zywotnosci silnika. ogolnie mam sugestie nie poprawiajmy konstruktorow. chlopaki staraja sie wydusic z silnika z jednej strony oszczednosc z drugiej ekonomicznosc, stosujac rozne rozwiazania technologiczne i poprawianie ich dzialan przez usuwanie elementow silnika, raczej nie poprawia ich pracy. przypomina mi to odpowiedz mechanika na pytanie dlaczego nie uzywa klucza dynamometrycznego: on ma klucz dynamometryczny w rece. zrobilismy wiec probe i po dokreceniu przez niego srub glowicy sprawdzilismy momenty, roznice byly 50%-owe... skoro nie chcesz miec silnika dymiacego jak parowoz bez straty mocy, doprowadz go do porzadku... [br]Dopisany: 15 Wrzesień 2008, 11:45_________________________________________________ pomijajac ochrone srodowiska, te NOx rozpuszczaja sie w H2O, wchodzacym w sklad produktow spalania paliwa, przez co powstaje HNO3 oraz HNO2, a te skutecznie i powoli powoduja erozje ukladu wydechowego, wiec bez szkody to tez nie pozostaje

troche drogo, w ASO 20-25 PLN

038 971 600 koszt 100-120 PLN, w aso sprzedadza wg vin, uszczelke rowniez

przypominam poraz kolejny, usuniecie zaslepienie egr pogarsza warunki pracy silnika, to nie tylko ekologia, mapy ecu przygotowane sa do wspolpracy z EGR, brak odpowiedniej dawki spalin powoduje pogorszenie procesu spalania skutkujace wzrostem zuzycia paliwa, glosnosci pracy silnika, i spadkiem mocy, nie sa to moze wielkie wartosci ale sa. szczegolnie dotyczy to nowoczesniejszych silnikow ajm, avf, awx, bke, i nowszych

witam

eee, mysle, że to nie fuks, bo Angela tez nie narzeka a robiła tam gdzie ja hmm... dwa fuksy... z moich znajomych na kilkanascie regenerowanych turbin, bylo tyle samo wpadek... przecietnie 20-30 kkm. firmy rozne oczywiscie wg opinii wlasnej kazda twierdzila, ze sa najlepsi a inni to partacze, az do reklamacji... wg mnie ludzie zbyt arogancko podchodza do tego co robia.... stad brak dbalosci o szczegoly...

najprosciej sprawdzic w etce... podaj VIN na PW jutro dam znac jaki nr katalogowy powinien miec u ciebie

fuksiarz

zawsze powtarzam: tylko nowa...zadnych regeneracji...

lokalizacja czujnika G62/G2 i nie tylko http://www.a4-klub.pl/smf/ajm_awx_avf_avb_lokalizacja_czujnikow_oraz_elementow_wykonawczych-t45015.0.html[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2008, 21:54_________________________________________________ czujnik temperatury jest podwojny. posiada dwie sekcje jedna sekcja to G62 odpowiedzialna za sygnal temperatury dla ECU druga sekcja to G2 odpowiedzialna za sygnał temperatury dla zegarów uszkodzenie jednej sekcji nie jest tozsame z uszkodzeniem drugiej, stad prawidlowa wartosc dla ECU a wariowanie wskazowki temp zestawu wskaznikow

witamy to nie mus regulaminowy tylko zasady netykiety... gdy wchodzisz znajomych wypada sie przywitac, gdy do nieznajomych przywitac i przedstawic...

egr nie powinno sie zaslepiac. jezeli ma tak duze wycieki kwalifikuje sie wymiany na nowy.

witam w klubie

witam

witam

witam

witam poczytasz, pomyslisz, znikniesz, i... pojawisz sie z powrotem gdy przycisnie potrzeba