Musashi

witam

witam

jest takowe, bywa powodem zerwania paska wieloklinowego

domyslalem sie, ze chodzi o ten sam przypadek... ale to i tak jak czerwona plama na bialej sukni panny mlodej... oczywiscie zgadzam sie, ze przyczyna problemow po regeneracji moze byc nawet defekt zestawu regeneracyjnego i firma regenerujaca nie ponosi wtedy winy...

ja robilem w rzepecki mroczkowski na wlocie trasa katowicka... trzeba troche potargowac sie...

szukaj pd na allegro trafiaja sie nowe i tanie ale tak jak pisalem, warto obadac wiazke i uszczelnienia PD.... tyle ze taka ew. moze jest wbrew interesowi mechanika

witam

ok

witam

moze napinacz sie konczy. przy skecaniu kol uruchamiasz pompe wspomagania zwieksza sie moment przenoszony przez pasek wieloklinowy i stad piszczenie.

Wszytko wszytkim ale przestań proszę banialuki wciskać to bardzo przekonujacy argument :gwizdanie: chyba skapituluje

bardzo dziwne

jezeli nie bezie sie nudzic

witam

jeszcze czekam jak lista sie zapelni

ja swoj robilem w ASO zaplacilem 1500 = czesci ( z pompa) + robota

moja wiedza to efekt pasji nie uczelnii, ale, skoro skonczyles odpowiednia uczelnie, doskonale znasz teorie... wiec nierozumiem obrony twojego stanowiska. w moim motorku jakos szkodliwosci funkcjonowania EGR dla dolotu nie obserwuje... i to sie zgadza z moja wiedza, ktora podpowiada mi, ze sprawny EGR w sprawnym motorze spelnia swoja funkcje bez zarzutu.... :gwizdanie: EGR funkcjonuje w calym zakresie predkosci obrotowej dla niepelnych obciazen silnika reasumujac coby zamknac przekomarzanke. jestem zwolennikiem utrzymywania pojazdu zgodnie z jego kontrukcja i zalozeniami. roznice w pracy silnika z egr i bez egr mozna odsluchac logujac BS grupe 003 jezeli komus nie przeszkadza zwiekszenie 2-3% zuzycia paliwa, i analogiczny spadek mocy moze sobie eksploatowac pamietajac ze zwiekszona ilosc produktow spalania wdycha nie tylko decydent ale i jego rodzina i inni...

witam

przeciez napisalismy, tobie jakie sa prawdopodobne przyczyny... czego wiecej sie spodziewasz? krasnoludka tam nie znajdziesz

nie sadze zeby ASO czy audi, samo regenerowalo sprezarki, raczej robione ssa u producenta turbin, podobnie jak np przeplywki u boscha

zapytaj swoj potfel [br]Dopisany: 15 Wrzesień 2008, 16:01_________________________________________________ ale takie wplywy mozna ocenic porownujac silnik z takim modem eksploatowanym z egr i bez egr uzytkujac go np 100 -200 kkm...

podlacz przed startem zimnego auta vaga. i zloguj na zimno temp silnika, powietrza w dolocie, cisnienie atmosf,

to w ASO regenerują turbiny ? od kiedy pytalem kiedys w ASO Skody (silnik AWX jest w Superbie). Nowka ok. 7000zl, regenerowana ok 3000-4000zl jak oddasz swoja stara dziwe, wg etki turbina do superba 4500 pln... nowa

pasek to jedno, stan napinacza i rolki drugie, to postrzepienie moze czasami swiadczyc o braku rownoleglosci ktorejs rolki, chociaz nigdy sie nie przygladalem paskowi az tak szczegolowo, czy sa jakies strzepki, wydaje mi sie zebyc ich nie powinno