Musashi

A kto się tutaj denerwuje? Zdecydowanie nie ja. Po prostu jak zwykle, w swoim uwielbieniu dla samochodów, szukam złotego środka pomiędzy wyglądem a praktycznością, starając się to dodatkowo obrazowo uzasadnić. I jak widzę obrazowość zadziałała skutecznie...

Ale Wojtku... Ja też mam glebę, jest -45mm i na 19" nigdzie nie haczę (kwestia odpowiedniego ET). No chyba, że chodzi Ci konkretnie o kolesia z BMW opisanego przez Marcina... Inna sprawa, że 18" + 1BE nie potrzebuje gleby bo jeszcze w miarę to wygląda. Natomiast na 19" było już kiepsko - dlatego obniżałem. pamietam, auto Vario ( B7) w drodze do i z BT. W chwilach gdy zdarzalo mi sie jechać za Vario, jazde uprzyjemniały mi częste firewark`i spod Variowego podwozia... przykład z linka Szy-mona to identyczny przypadek, jak delikwent który mnie spowalniał... IMHO, jeżeli mocna gleba - to na powietrzu, a nie spreżynach. Jest i gleba - lansik - i praktyczność.

wtedy możesz stwierdzić czy sie zabrudzi, czyszczeniem przyczyny nie ustalisz ani nie usuniesz. Przyczynę Tobie podałem, albo wtryski albo tuner przesadził albo nieszczelny EGR i puszcza ciśnienie w spaliny gdy nie powinien. Jeżeli nie ma problemów turbiny czyścić nie potrzeba ponieważ się sama wyczyści. Logi dobrze wiesz jakie zrobic. Przecież w innym wątku o ile sobie przypominam już tobie pisaliśmy, któe grupy - wszystkie!

Absolutnie się nie zgadzam - wysokość zawieszenia odgrywa tu (dla wyglądu) kluczową rolę. RS4 B7 na 18" wygląda jak koza... 19" dają mu pazur koza nie ma kół o ile dobrze kojarzę... to że mnie się nie podobają, nie znaczy że mam rację lub, że podobać innym nie mogą No to tak od strony praktycznej, nt przesadnego zglebiania czy też zbyt dużych felg.... Wczoraj jechałem przez piastowskie za zglebioną dosyć mocno E46, na 19 tkach. Drogą osiedlową kolo jechał 5 km/h ( dziury w asfalcie), a każdy próg kolo pokonywał przejeżdżając skosem. z prędkością 2 km/h ( emerytki w berecikach szły o wiele szybciej). na drugim progu puściły mi nerwy i ominąłem ( trudno nazywać wyprzedzaniem menewr dotyczący, pojazdu który praktycznie stoi w miejscu ) gościa, częściowo chodnikiem częściowo trawnikiem...

a początek wykasuj błędy, i sprawdz czy się pojawią ponownie.

-haha, tak jest, z za duzymi felgami, wygladaja jak na kolach z wozu drabiniastego, albo od roweru -wg mojego postrzegania estetyki 18 w a4 b5 - b7 to max. -jezeli zalegaja felgi mozna przeciez je wymienic lub sprzedac. -jezeli kolo sie chowa, tj. zbyt duze ET. -masz fotke tych felg?

Tutaj będe polemizował, ze względu na inny niż założony przez producenta rozkład sił i naprężeń, charakterystyka pracy opony ulega diametralnej zmianie. Opona nie pracuje w przewidzianych przez konstruktora zakresach, przez co jej parametry trakcyjne ulegają znacznej zmianie. zupełnie inaczej opona pracuje podczas bocznych obciazen tj. jazdy na zakretach. zupełnie inny siły sa na powierzchni styku bieżnika z nawierzchnia. Prowadzi to do tego że opona staje sie niebezpieczna. W czasie jazdy z bardzo duzymi predkosciami, wystrazl opony moze sie skonczyc różnie.

biały dym z wydechu to lejące pompowtryskiwacze, lub płyn chłodzący dostający sie do komory spalania ( ubywa płynu chłodzącego), Ale przyczyna może być również zupełnie prozaiczna - para wodna ze spalin schładza się w zimnym układzie wydechowym będąc widoczna w postaci białego dymka.

spodziewałbym się zanieczyszczonego opiłkami nastawnika, lub problemami w połączeniach elektrycznych układu wykonawczego w jego wnętrzu. natomiast z męczeniem zimnego silnika, koledzy mają rację. Większość samochodów posiada zamontowany w zestawie wskaźników miernik temperatury płynu chłodzącego. I do momentu uzyskania wartości 80-90C nie należy katować silnika, bez względu czy silnik jest wysokoprężny czy benzynowy....

Vario im szersza opona tym większe opory toczenia...

przyczyną zanieczyszczania się turbiny są niesprawne wtryskiwacze, EGR lub dziura w dolocie. U ciebie logi wygladaja dobrze wiec być może problem tkwi w pompowtryskiwaczach ew. źle dobranym - za bardzo dymiącym programie.

tak, jak kolega napisal, wlacznik swiatel do wymiany. I nie pytaj dlaczego

jezdzilem a4 i na 195. przy szerokich oponach mocno wzrasta spalanie. wg mnie 205 to takie minimum.

będzie pojawiać się błąd, ze wzgledu na inne niż oczekiwane przez ECU wartości pomiarów przepływomierza. Możesz się liczyć ze wzrostem spalania.

i asfaltowych niespodzianek