Musashi

Oczywiście zapraszamy spoty odbywają się co 2 tygodnie.

nr który pokazałeś na fotografii, nie jest nr katalogowym części. nr 03G130073G Korozja widoczną na elementach pompowtryskiwacza, IMHO dyskwalifikuje go. Jest prawdopodobieństwo, że w środku wygląda podobnie. błąd jest skutkiem wartością 023 lub 013 poza zakresem tolerancji

To jest dział techniczny i nie miejsce na OT. Korenti korzystaj proszę ze słownika. A za kolejne OT polecą ostrzeżenia.

Witamy na forum i zapraszamy na spoty poznańskie http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?10906-SPOT-POZNA%D1SKI-NIEDZIELA-godzina-16-00/page3217

Karol, jak zwykle chylę czoła i kibicuję.

zestawy naprawcze sa firmy elring, zawieraja wszystkie oringi, podkladki, i koncowke kulista. do zakupu pozostaje sruba regulacyjna oraz sruby mocujace os dzwigienek i mocujace pompowtryskiwacze.

można przełożyć PD miejscami, wtedy zostanie wyeliminowana awaria wiązki, głowicy lub pierscieni. Przy tego typu doraznej akcji mozna pozostawic oringi i sruby bz. Jednak NIe nalezy eksploatować silnika po weryfikacji w ten sposób. tylko kontynuować naprawę wraz z wymianą oringów, podkładek oraz śrub mocujących pompowtryskiwacze.

Przedstawiam położenie czujników i elementów wykonawczych w silników TDI. http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-r4-v6-tdi-lokalizacja-czujnikow-elementow-wykonawczych-32757/

niekoniecznie, w pletwie moze byc antena GSM, bez anteny nawi ---------- Post added at 07:45 ---------- Previous post was at 07:42 ---------- Adapterem z navika (www.naviservice.com.pl). Możesz też napisać do Siemiana - na pewno ma potrzebne okablowanie. uwaga na wiązki z nawiserwis, na zakupionych przeszło 20 wiązek, blisko połowa miała źle połączone PINy....

Trochę to upraszczone. np. JEst naturalne, że ciśnienie ładowania nie jest uzależnione od faktycznej dawki lecz od życzonej, Zmiana dawki paliwa może nastąpić z mniejszą bezwładnością niż cisnienie doładowania. Nadmiar powietrza nad dawką paliwa, nie skutkuje produkcją sadzy w spalinach, jedynie zwiększeniem temperatury w cylindrze, a niedomiar ładunku powietrza skutkuje produkcją CO, oraz C. Recyrkulacja spalin, ma za zadanie ew. dopalenie tego czego nie spalono w czasie pracy stąd m.in. również nadmiar powietrza w ładunku, a głównie obniżenie temperatury w komorze spalania, powodujące uzyskanie mniejszej ilości tlenków azotu, zwiększenie sprawności silnika, im mniejsza temperatura tym mniej energii jest tracone. no i w zakresie, lekkiego traktowania ekologii.... pamiętajcie, to co wypuszczacie z rury wydechowej, wdycham nie tylko ja ale i wy, wasze rodziny i wasze dzieci....

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?9726-ALL-TDI-Jaki-olej-do-TDI pierwszy post.

po pierwsze co to za silnik. ---------- Post added at 06:27 ---------- Previous post was at 06:20 ---------- domyslam sie ze chodzi o silnik,, 2.0 tdi, tylko czy 8V czy 16V musilabys wyjasnic, najlepiej podaj kod silnika. dymienie blekitne z wydechu, duże zuzycie oleju, moze wskazywac na uszkodzone uszczelnienia turbiny. jezeli turbina byla wymieniana otrzymales wadliwa, lub zle zregenerowana. zwiekszone zuzycie oleju moze byc rowniez spowodowane uszkodzonymi uszczelniaczami prowadnic zaworowych, peknieciem pierscienia, glowicy. skoro przeprowadzono tak rozlegla naprawe, masz na nia gwarancje. dlaczego remontowales silnik, zamiast go wymienic? jestes pewien ze z wydechu wydostaja sie krople oleju a nie mieszanina wody z sadza?