Musashi

tylko kiedy to?

poprawie się w tym roku slo, na tego typu imprazach, samochody są dodatkiem, nie kobiety... ---------- Post added at 00:15 ---------- Previous post was at 00:14 ---------- BTW.... kiedy są targi? chetnie się wybiorę :kox:

o dokladnie, i tutaj bym szukal problemu.

Dzien doberek. ---------- Post added at 14:17 ---------- Previous post was at 14:15 ---------- przyczyna moze byc prozaiczna. kamien dostal sie pomiedzy klocek a tarcze, podczas hamowania wbij sie w klocek mocniej i teraz sobie obciera o tarcze. kolo do gory i obadaj sprawe. moze rowniez byc problem z lozyskiem piasty.

nie mam opini o tym preparacie, stosuje zawsze Motul engine clean lub ENGINE FLUSCH PRO-LINE. I te, moge napisać, warto stosować.

oczywisce ze tak, Turbina z BRD, do tego wydajniejsze wtryski, drugi IC i chip na to. Jest sporo na ten temat. CHociaż 180KM uzyskasz na seryjnej turbinie.

przeciez rozrzad moze byc w porzadku. moglo sie cos stac z wtryskiwaczem lub czujnikiem wzniosu G80 lub samą z pompa wtryskową, zbyt wolno narastające cisnienie VP powodujace zbyt poznie wzniesienie iglicy a wiec w odczytach zbyt pozny kat.

pompowtryskiwacze sa smarowane paliwem. lepiej, napelniac filtr przed uruchomieniem silnika. logi pompowtrysków nie są złe, jednak to nie świadczy o ich sprawności. Spróbuj zastosować środek do czyszczenia, np. [h=1]Motul DIESEL SYSTEM CLEAN 0.3 L.[/h]jedyny skuteczny sposób na ocenę pracy wtryskiwaczy to stanowisko probiercze po ich demontażu.

pompy wody najlepiej montować firmy HEPU. Jeszcze gdybysmy wiedzieli do jakiego silnika...

różnica pomiędzy min/max to 1 L.

zaczalbym od sprawdzenia bledow silnika -( czujnik polozenia walu, pompa wtryskowa) Jezeli beda prawidlowe - sprawdz czy pomps nie jest luzna, ew. ustawienie rozrzadu - klin lub napinacz.

i w związku z tym nie masz mechanizmu różnicowego? masz, masz. przecież to on właśnie zapewnia możliwość przekazywania napędu się kól na jedną oś, z rożna predkościa. np. podczas jazdy na zakrętach.... Znajduje się w obudowie skrzyni biegów, a jeżeli masz napęd Q drugi jest w tylnym moście. jeżeli kolega mnie nie wierzy, może uwierzy innym... http://www.castrolprofessionalacademy.pl/upload/files/strefa_wiedzy/samochod/uklad_napedowy/uklad_napedowy_ogolnie.pdf

także umieszczenie PD we właściwy sposób na swoim miejscu, a także momenty oraz kąty dokręcania śrub.

nie wiem, jak aktualnie, ale w zeszlym roku, moznabylo kupic nowa turbine za 1700 zl.

No właśnie, IMHO nie do końca kto chce... chodzi o to aby z powodu własnej woli, chciejstwa, wolności, demokracji, pasji, itp. (nazewnictwo przyczyny nie jest istotne,) nie przeszkadzał innym użytkownikom dróg. Oczywiście kto chce wyrównywać asfalt niech sobie wyrównuje, ale niech nie utrudnia ruchu innym. ---------- Post added at 00:33 ---------- Previous post was at 00:28 ---------- Obciera Ci wózkiem (zawieszeniem) skrzyni biegów i wydechem (najprawdopodobniej łącznik). Jeśli ewidentnie przód to ociera osłonami - tutaj trzeba uważać na miskę olejową... nie tylko, można również przytrzeć progami ( uszkodzony lakier i ogniska korozji) , przy odrobinie pecha można uszkodzić przewody paliwowe idące ze zbiornika czy tez przewody hamulcowe. ---------- Post added at 00:39 ---------- Previous post was at 00:33 ---------- no właśnie to jest praktyczność o której pisałem. Kiedyś miałem piekną czarną zglebioną B5, jazda po POznaniu była momentami problematyczna... o niedawno też jechałem za Młodzikową A6, osiedlową drogą... też mnie przy któryms garbie poniosło...