Musashi

dzien dobry ---------- Post added at 19:26 ---------- Previous post was at 19:23 ---------- no i od razu polaczyc to z jakims plenerem.... foto

Przecież wystarczy podjechać na stację benzynowa... wartosci masz na slupku B lub wewnetrznej str porkywy wlewu paliwa ---------- Post added at 00:56 ---------- Previous post was at 00:54 ---------- kup kabel albo podskocz do Poznania w tygodniu...

kolega przeciez napisal ze do sprawdzenia podcisnienia niezbedny jest wakuometr. Podciśnienie może mieć rózne wartości i sam fakt jego obecności ( sprawdzanie palcem) nie świadczy o jego prawidłowej wartośći. noi druga sprawa. Zablokowanie kierownic może mieć różnoraki charakter, i nie każdy uzasadnia jej demontaż i czyszczenie. Jeżeli niesprawność jest spowodowana zablokowaniem kierownic przez sadzę, przyczyny należy szukać w nieszczelnym dolocie, niesprawnym zaworze EGR lub lejacych wtryskach. Po usunięciu tego typu przyczyn, turbina ulegnie samooczyszczeniu w czasie dłuższego odcinka szybkiej jazdy.

extra fajny kazdy spocik z wami

rzuc Bartku linka do swiatelek?

dzieki wszystkim za spota

dobry i do zobaczenia

myslisz ze ASO ci zdiagnozuja auto? w ASO to mozna zrobic rozrzad, zeby miec potwierdzenie w historii seriwsowej. W pozostalych przypadkach różnie sobie radzą, przeważnie sprawdzaja zapisane błędy usterek i na tym się diagnostyka kończy... lepiej poszukaj kogoś kumatego z forum... ---------- Post added at 08:33 ---------- Previous post was at 08:28 ---------- spalanie zdecydowanie za wysokie. masz wlaczone opcje 1 czy 2 na FIS? cisnienie w oponach prawidlowe? grubosc powloki lakierniczej pomierzona? - jezeli auto mialo kolizje, moze miec zle ustawiona geometrie. filtry - powietrza i paliwa wymienione? podjedz na spota.

nie no, takie podstawowe bledy, wykluczam...