Musashi

:kox: strach sie bać ---------- Post added at 20:37 ---------- Previous post was at 20:36 ---------- nie

trening

zrob logi i wrzuc. popatrzymy. na dzien dobry do dogiecia konektory zlaczek pompowtryskiwaczy.

byc moze dwumas, alternator, kompresor klimatyzacji, pompa wspomagania, ktoras z rolek paska osprzetu lub rozrzadu, itp, itd.... odsluchania trudno stwierdzic mozesz czesciowo eliminowac, demontujac jeden odluc**jac i pozniej drugi pasek osprzetu ( odsluchanie).

przewody paliwowe zbiornik-filtr drozne? wymieniales kompletna pompę czy tylko sam silnik? usun bezpiecznik i podaj 12V bezposrednio na pin bezpiecznika, na ktorym po wlaczeniu stacyjki nie ma 12V.

a mnie wystarcza tyle ile dzisiaj. W zasadzie miewalem akcje z 1-2 godz snu po kilka dni.

Drzemka od 6:30 do 14:00 i jestem READY matko, to jest drzemka? nie pamietam, kiedy spalem tyle godzin...

czy próbowałeś uruchamiać odkręcając wcześniej korek wlewu paliwa?

dzien doberek jakbys potrzebowal wsparcia, pytaj.

szukamy dzury w calym a wiec to co widac. logi idealne nie sa. wg mnie, rozrzad do sprawdzenia i ustawienia na blokadach. pompki do mycia i weryfikacji. ---------- Post added at 04:36 ---------- Previous post was at 04:23 ---------- czas, spac niedlugo musze wstawac

odsunac pas. ustawic wal w GMP zalozyc blokady walu i walka. ale problem to skaczący kąt. zmiany +0,6 sa normalne na biegu jałowym. a u ciebie...

wg mnie logi nie sa prawidlowe. po pierwsze obroty BS sa nieregularne, to moze wskazywac na problem z PD. w 013, widac ewidentnie, że 4 rka jest najslabsza. dynamika spalin tez jest troche oslabiona. turbina ciut pozno wstaje. ---------- Post added at 03:58 ---------- Previous post was at 03:57 ---------- G70 tez mierzy niestabilnie.

wg mnie jest albo zle ustawiony napinacz paska rozrzadu, albo jest uszkodzony, albo podejrzany pasek.

ja również, manometr to przeszło 1000 PLN i tak dokupowałem sprzęt. U mnie sprawa była prosta, wysypała się jedna pompka więc różnice były duże, do tego BIP wyleciał poza zakres zgłaszając błąd. Ale jak pisałem wczesniej szarpało momentami autem jakby brakowało paliwa a odczyty nic niepojącego nie pokazywały... IMHO żywotność wtrysków to 150000 km i po tym przebiegu dobiegają powoli żywota. Przeważnie mechanicznie. rozkalibrowane dysze, iglica lejąca, słabsze sprężyny powodujące niższym ciśnieniem otwarcia, luzy. ---------- Post added at 03:42 ---------- Previous post was at 03:35 ---------- no dobra. rozrzad robiles?

Nie. Olej cały czas w zakresie - brak jakichkolwiek podejrzanych hałasów. Co jest slo - nie możesz zasnąć? żal mu że zostajemy

rozumiem ze logi zanalizowane sa zgodnie ze sztuka. egr dziala prawidlowo. jezeli tak. pozostaje pomiar cisnienia paliwa na tandem-pompie. pomiar kompresji. jezeli bez zastrzezen pompki do demontazu. ocena ich gniazd. pompki na stanwisko probiercze i wymiana niesprawnych czesci. pozniej nowe uszczelniacze, podkladki, sruby. prawidlowy montaz i w droge

oleju nie przybywa? nie slychac dudnienia z okolic fitra powietrza?