tomi790

Szukałem wymiany dekoru na popiołce 2 din i w końcu znalazłem

Klimatronik B6 8E0 820 043 AF, prod. 10.2003 - grzane taborety, czujnik jakości, 18 stopni, 1DIN.

Mam pytanie czy ktoś wymieniał dekor na popiołce 2din? jeśli tak to może jakiś schemacik mile widziany ?

Musisz kupić ramkę na 2din - ceny od 100 do 150 zł - zależy jak Ci się trafi okazja Do tego lekkie przycięcie boków panelu klimatronika i po robocie.

no właśnie ja już nie jaram A masz wagulca to może byśmy test zrobili gdzieś w wawie?

Może to dwumasa już klęknęła, bo to typowy objaw jak telepie na wolnych

Czytałem tylko twierdzą że dym papierosowy nie da rady do sprawdzenia. a po drugie nie mam wagulca. A u siebie tak sprawdzałeś czy tylko z opisu znasz?

Ło matko, Karol zwariował!!!!!!!!!! a tak na poważnie to masz zaje.istą furmanę i zaje.istego hopla na rezanie :)

Ktoś wie gdzie można obecnie sprawdzić ceny części w aso?

Mam u siebie zamontowany klimatronik z czujnikiem i czujnik z numerem 4B0 z tego co pamietam. Podłączyliśmy wszystko zgodnie ze schematami. Jak do tej pory nigdy nie zdarzylo się żeby sam z automatu przełączył w tryb obiegu zamkniętego.Tak jak Artur zacząłem rozważać zakup nowego czujnika niekoniecznie w aso z tych na 8K0 lub 1K0 z vw. Tylko pytanie czy to jest to samo co 4B0 - z wyglądu piny we wtyczce są tak samo rozmieszczone i kształt wtyki jest ten sam. i ewentualnie jak zdiagnozować ten cholerny czujnik

Dokładnie jak napisaleś, zdejmujesz ten plastikowy kaprurek pod ktorym jest dysza spryskiwacza i śruba od ramienia. Przed odkręcaniem śruby psiknij jakims odrdzewiaczem bo czasami nakretka potrfi sie calkiem skutecznie zapiec.Po odkreceniu zostaje tylko rozruszanie ramienia żeby go zdjac z trzpienia silniczka. Szukaj pomocy teź w watku o montaźu (swapie) wycieraczki z Q5 do B6

Pozdro dla kierownika zielonej b5 avant ( groszkowy kolor) rej chyba WI o ile dobrze pamietam z nalepka po prawej stronie klapy mijanego wczoraj na wale miedzeszyńskim ok. 17 w wawie Przytrabilem ale nie wiem czy sie kolega zorientowal )

Mój szwagier

za 1,4 tysia za regenerację to nie lepiej założyć prawie nówki serwotronic za 700-800 zeta

Regulacja pompek ok. 150 zł, nic nie wymieniałem. Jeszcze sie zastanawiam czy to nie jest wina termostatu albo czujnika temperatury, bo jak pierwszy raz odpalam to na fisie srednie zaczyna sie od ok. 16 litrow i powinno spadac sukcesywnie, a jak trafi sie maly korek to potrafi dojsc do 25 i dopiero wolno spada :eusathink:a wszystko sie zadzialo po odpieciu aku - i tak kombinuje w ta strone teraz ---------- Post dopisany 25-05-2014 at 18:37 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2014 at 13:14 ---------- No to trochę poobserwowałem i chyba jest poprawa. Przy jeździe po miescie i wlaczoną klimą (nie caly czas) zszedlem do 7,9. Na trasie - maksymalna predkosc do 170 (srednio tak ok. 130-140) z wlaczoną klimą spalil 6,3 takze uwazam ze zlizamy sie do ideału

A myslałeś nad lg 42lb671v lub wyżej - smart, 3d pasywne i inne pierdolety

Byłem wczoraj na regulacji - wszystkie ustawione jednakowo na 225 stopni dzis zatankowalem kocioł na full i bedziemy obserwować Dolałem teź specyfiku tzn. dodatku do diesla w stylu stp i zobaczymy jaka bedzie roznica i czy pomogło - po nastepnym tankowaniu dam znać co i jak i oby bylo wszystko git bo iaczej i

jak komu pasuje, praktycznie każdy pomysł jest do ogarnięcia

Nie kwestionuje tego, bo teź tak mialem i teraz musze do tego wrócić tylko musze znalezc przyczyne tego, źe jest inaczej

Tylko Ty napisałes o spalaniu na fisie a my mowimy o rzeczywistym z dystrybutora i przejechanych kilosow U mnie na drugin fisie jest 8,2 a na stacji 9

Elmer80 - nie wydaje mi sie zeby vacum mialo z tym cos wspolnego, wymienilem u siebie i zadnej roznicy jesli chodzi o silnikowe sprawy, co najwyzej poprawily sie hamulce i ztego nalezy sie cieszyc Co do wspomagania turbiny to zadnej poprawy ani pogorszenia nie ma. Ze spalaniem jak c..jowo bylo tak zostalo. Ja mowie caly czas o spalaniu rzeczywistym, a na fisie tez wzroslo swoja droga i mam wk..w bo nie wiem od czego

Zawsze moźna go wrzucić np. pod schowek pasaźera i nie bawić sie w sciąganie zderzaka

Nie mam pojecia o co chodzi, wszystko w mormie a spalanie w d*pie - do 9 po miescie W piątek jade do fachowców i chyba zrobie jeszcze raz regulacje pompek i zobaczymy co sie bedzie działo

BIP -Uderzenie iglicy zaworu w gniazdo wywołuje charakterystycznezałamanie krzywej przebiegu prądu.To załamanie jest określane skrótem BIP, pochodzącym odBegining of Injection Period = początek tłoczenia.BIP oznacza chwilę całkowitego zamknięcia zaworu, a więcchwilę rzeczywistego początku tłoczenia.

proszę bardzo dziś sprawdziłem jeszcze raz korekcje bipy itd. - wszystko jest w normie bipy 27, 22, -12, 9; korekcje nie przekraczają +-1,0.