witek83

tak

włóż srubke w przewód podcisnienia dochodzący do egr`a. Przejedz sie i zobacz czy jest różnica

sprawdz egr ( za mała różnica pomiędzy otwarciem a zamknieciem w grupie 3bs)

Problem z bulgotaniem rozwiązany - wymiana uszczelki pod głowicą pomogła

Zrób jeszcze raz logi 11 i 3 bs i dynamiczne. Reszta logów ok

Ja jak mam problem z autem to zapinam vcds robie logi i wtedy wiem co mu dolega,a tak to ciężko powiedzieć co może być Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Zrób logi Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Audi A4 - Zrob to sam - VAG Przepływka i Turbo - YouTube

przed robieniem tych pierwszych logów miałem założoną flansze zamiast egr`a a przewód od klapy zaślepiony śrubką. A teraz mam założony egr tylko że przewód od egra jest zaślepiony i drugie logi robiłem

Teraz powinno być już dobrze Grupy: 011,011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Prosze o ocene logu turbinki niepokoi mnie wysokie wysterowanie n75 Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

powinien chodzić

niestety nie mam kanału

wentylator do wymiany. Ja miesiąc temu wymieniałem koszt wentylatora 200zł + 120zł robocizna

a bezpiecznik sprawdzałeś?

możliwe że chinczyk tego nie ogarnia

kabelek ori czy chinol?

Czujnik ciśnienia doładowania -G31-

Spróbuj tym sposobem

basic settings: 000, 003, 004,011 logowac ok.50s. w silnikach z pompowtryskiwaczami nie logujemy 004 w bs. stat: 000, 001, 003, 004, 007, 013,014, 018, 023 dynam: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011

Odepnij wężyk od zaworu egr i zaślep ten wężyk i sprawdz czy pomogło jak tak to egr do czyszczenia

Kabel ori czy chinol?

wszystkie objawy wskazują na początek końca uszczelki pod głowicą po świetach jade robić dam znać pozdrooooooo

takie podobno mam założone -tyle że konkretnie jakie były fabrycznie czy ktoś wie??? ---------- Post dopisany at 12:26 ---------- Poprzedni post napisany at 12:22 ---------- pisze dlatego że jak mechanior mi wymieniał świece to te co już były i na nich kiepsko palił wcale nie wyglądały żle prawie jak nowe, po wymianie ich na beru nic sie nie polepszyło.CHciałbym wiedzieć oryginał jaki był słyszałem że są dwa rodzaje do ajm z podgrzewaczem jakimś????niech sie ktoś wypowie ---------- Post dopisany at 12:29 ---------- Poprzedni post napisany at 12:26 ---------- w poprzednim moim wozidle w oplu niechciał palić na żadnych 3 razy zmieniałem i dopiero jak kupiłem oryginał to było git strzał przy -25 bez dymka

zalanie ulepszacza do baku narazie nic nie dało zobaczymy pojeżdzimy teraz bedzie dłuższy weekend to posprawdzam co sie da ,nie mam pomysłów narazie ---------- Post dopisany 27-03-2013 at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2013 at 23:03 ---------- Panowie od jakiegoś czasu słysze za okolic radia przy 2tys obrotach odgłos lejącej sie wody jakby w kiblu ktoś spuszczał i to od jakiegoś czasu tak mam ,pod nagrzewnicą i w jej okolicy sucho a płyn mi ubywa od 3miesięcy niewiem czy to wszystko może być powiązane z tym odpalaniem- pozatym autko rakieta jak pisałem wcześniej. ---------- Post dopisany at 12:20 ---------- Poprzedni post napisany at 12:17 ---------- może ktoś jeszcze podać nr katalogowy i firme świec ,oryginał jaki montowany był w AJM???