nazarAudi

Pytanie tak jak wyżej. Problem zaczął się nie dawno, Samochód pracuję jak traktor, na Vag pokazało, że wypada zapłon z 4 cylindrów... Wcześniej dało się jeździć, bo jak pomału się przyśpieszało to bylo w miarę, a teraz już non stop... Jakieś pomysły ??

Zastanawiałem się nad kupnem Anglika z silnikiem 1.8T ze skórą można za 6tyś wyrwac a resztę części też można opylic, inwestycja droga bo trzeba kapitał miec od razu ale po jakimś czasie się zwróci bo częsci się opchnie

A ponoć słyszałem, że te 1.8T mają problemy z głowicą i olejeniem?? Prawda to do tych co mają te silniki głównie te pytanie A i jeszcze z ciekawości a jak gaz znosi ten silniczek ??

Dojscia mam dobre tak Ci powiem, więc bubla raczej nie powinienem wstawic zycie pokaże

Szkoda mi sprzedawac bo mam pod RS4 zrobione, wole silniczek zmienić to moze bede mial spokoj z olejem... A ktory 1.8T jest najmniej awaryjny?? Chodzi o model bo troche ich jest

Silnik z osprzetem i z wiazkami i skrzynia 6 mozna znalezc za max 3500 Mi chodzi czy on wlezie bo ten 2.0 ALT juz mnie dobija psychicznie...

Witam Nie wiem czy umieściłem w dobrym dziale, jak tak to przepraszam. Pytanie tak jak w temacie robił ktoś może to i czy się opłaca??

Adresu Ci nie podam bo inne województwo, ale mam gaz BRC i polecam. Firma Czakram wiec wpisz w google i znajdzie

Podpięte, problem rozwiązany, padła cewka zapłonowa

Wiatm MAm taki problem, dziś rano odpaliłem samochód wszystko normalnie, po przejechaniu paru kilometrów przełączyło mi się na gaz i tu zdziwienie, zaczął szarpac(z dużą częstoliwością) i check engine migał, po przełączeniu na benzynę wszystko znowu wracało do normy. I tak parę razy włączałem i wyłączałem na gaz i bez zmian szarpie i miga check a na benzynie normalnie all.

Kolego nie marnuj kasy w remont silnika, ja wydałem ponad 2000 zł i nic jak i brało to i bierzę dalej A pomyśł ile litrów oleju mógłbym za to kupic. Teraz myślę na sportowy olej zmienic 10w60 bo jest gęstszy bo już mam najechane grubo ponad 200 tyś.

tez jestem ciekaw dlaczego ?? Przeciez olej musi spłynąc z powrotem a wątkie czy po 10 min tak sie stania, ale ja tam sie nieznam i tylko glosno mysle

Lekki luz był nie mowie ze latały na boki, jak wymieniac tloki to lepeij juz by silnik kupic... Nie nie ruszane bo byly w dobrym stanie. Po remoncie mam na dzien dzisiejszy 900 z kawalkiem. Roznie bywalo przed remontem, jak w trasie to duzo, raz mi sie nawet zdazylo po przejechaniu 200km dolac od min do max.. a raz prawie 1000 zrobilem i dopiero dolewalem od min do max oczywiscie... A teraz juz dolalem 0,5L po 500km i po 800km wyskoczylo min, ale ku memu zdziwieniu postal no i na drugi dzien sprawdzam miarke i patrze polowa... to narazie po remoncie 0,8L juz zalalem oleju, doleweczka.

Na prośbę ,,michass,, umieszczam odpowiedzi na pytania, które może pomogą załatwic problem z tym pięknym silnikiem i olejem Pierścienie które wstawiłem były załatwiane z serwisu z Niemiec,konkretnie nie wiem czy oryginały czy jakieś Niemieckie zamienniki, musiałbym zapytac mechanika,jeśli chodzi o te które siedziały to były oryginalne. Jeśłi chodzi o próbę olejową to nie robiłem,a jeśli chodzi o ciśnienie to sprawdzałem przed remontem to było na każdym inne o 8 do 11 zależy na którym cylindrze. Głowice oddałem do zakładu to mówili że nie jest w złym stanie i fabryczne rzeczy jeszcze widac, jeśli chodzi o przebieg. Głowice mi spasowali i szlif zrobili i uszczlniacze zaworowe powymieniali,a i jeszcze uszczelke pod głowice tez zmieniłem. Tłoki sam widziałem to normalnie nagar można było palcem zdzierac,był zalepiony częśc zaworów, pierścienie były przyklejone nagarem to mówił że ledwo ściągnął gładź cylindrów prezentowała się dobrze, tłoki miały lekkie luzy, bo jak zalał benzyny na nie to po szybkim czasie już jej nie było. Jeździłem na Mobilu 10w40a a teraz mam zalany Shell HX7 10w40, ale zastanawiam się nad zalanie 10w60, może w jakimś stopniu coś pomoże. Chyba tyle jakby co to pytac A i jade we wtorek odmę sprawdzic bo może zapchana jest to dam znac co i jak. :gwizdanie:

A nie pisze ile decybeli wytwarza To bedziesz miał problem z głowy :gwizdanie:

Jak zamontujesz to daj mi znac tez se wstawie zawsze pare kucy sie przyda do tego rzecha

U mnie wychodzi 1L na 1000km wiec nie jest za dobrze nie oszukujmy się, jeszcze z odma sie pobawie we wtorek i zobaczymy co to bedzie jestem pelen nadzieje ze bedzie all dobrze bo juz zaj...ac sie mozna ;(

Uszczelniacze na zaworach wymienialem oczywiscie, tak nagar byl centralnie na tlokach ze palce mozna bylo se zdzierac normalnie, a pierscienie mowil ledwo posciagal tak siedzialy ciasno, zawory mowil ze byla czesc pozalepiana nagarem, wiec all czyscil. Tak na miarce bylo full, u mnie min napewno sie zapala jak jest min, bo zazwyczaj mam szczescie takie i odczekam noc poki doleje bo nigdzie nie jezdze akurat w tym momencie. Co ciekawe dzis mam 800km i ku memu ,,zaskoczeniu,, znowu min sie zapalil :wallbash: Normalnie mozna sie zaj..ac ;( niewiem dzwonilem do mechanika to mowil zebym zajechal to cos z odma sprawdzi, moze to i do kolesi bedzie dzwonil co glowiczke mi robili... Jeszcze jeden mam pomysl olej zmienic na bardziej gesty...

Jeżeli chodzi o koszty to zapłaciłem 2200zł w tym 1000zł za robocizne, największy był problem z dostaniem pierścieni, bo nigdzie nie było i trzeba było zamawiac z serwisu z Niemiec... za jeden komplet 60euro śpiewali,ale mechanik przyłatwił po 100zł. Jeżeli chodzi o silnik to wszędzie był nagar olejowy, że można było palcem ździerac, tłoki nie były w złym stanie miały lekkie luzy, ale jak na prawie 200tyś km to nie było źle. Pierścieni nie widziałem, ale jak głowiczke robili to obligatoryjnie mówili wymienic, bo w tym modelu są wadliwe.

Wiem że są bo przeglądałem, ale akurat nie ma takiego przypadku jak u mnie

Witam Mam taki problem, niedawno zrobiłem remont silnika tzn. wymiana uszczelniaczy, pierścieni, uszczelki pod głowicą, pasowanie i szlif głowiczki, no i wymiana na olej Shell HX7 10W-40 Myślałem że już, nareszcie, w końcu będzie spokój z olejem a tu zaskoczenie po przejechaniu 478km zapala mi się minimum... Dzwonie do mechanika i mówię jak jest, a on mówi że to normalne bo pierścienie muszą się ułożyc, prawda to ??? Oczywiście jeżdżę narazie spokojnie do 3000 rpm na benzynie, ale gaz mam. Ma ktoś jakiś pomysł co to może byc ?? Bo remoncik troszke mnie wyniósł...

to ty masz dwa juz mi sie pomieszalo napiszesz co i jak

Polecam następujące firmy: -pasek rozrządu Conti 70 zł -napinacz paska rozrządu Ina 130 zł -napinacz hydrauliczny z rolką prowadząca kpl. Ina 160 zł -pompa wody Ruville 110 zł Szybka piłka, nasz kolega z forum Tomek, polecil mi taki zestawik, na cene nie patzre bo ona nie gra roli, chodzi mi tylko o solidnosc Tomek sie pewnie zna, ale i chce zaczerpnac waszej opinii

a ja wiem czy sruby czy inne ustrojstwa najpierw pytam ludzi potem bede palce wsadzal jak cos tu na forum jeden koles wycial wlasnie ale nie moge sie z nim skontaktowac, chcialem zapytac o opinie

powiedz jaki ??