remus_kraków

I co Panowie z tym szczekaniem. Wiemy coś bo u mnie od dawna jakiś burek pod machą siedzi. Bardzo mi to nie przeszkadza ale jak by się dało go z tamtąd wygonić to chętnie to zrobię. pozdrawiam ---------- Post dopisany 18-12-2012 at 07:02 ---------- Poprzedni post napisany 30-11-2012 at 08:19 ---------- I co wszystkie psy oddaliście do azylu? Ja swojego dalej mam i miałem nadzieję że się o nim coś dowiem. Naprawdę nikt tak nie ma i nie spotkał się z takim problemem. Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Michał ---------- Post dopisany 31-01-2013 at 07:38 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2012 at 07:02 ---------- No i poradziłeś coś na to szczekanie. Co dokładnie z tym ERG. Wymiana/czyszczenie czy coś innego. Dajcie jakieś info bo mnie to zaczyna mierzić pozdrawiam

Ja miałem to samo z moim BPW. Oleju pomiędzy zmianami przybywało mi na bagnecie noawet o 1 cm w górę. Wałek mi zjadło przy 216 tys. Oczywiście wymiana wałka+uszczelniacze na pompowtryskach no i oczywiście kastracja DPF-a. Od tej pory spokój.

Pewnie niczym jak masz dobrego mechanika a z tym różnie bywa. Ja tylko piszę o przebiegach przy których robiony był rozrząd w mojej furce.

Wcale nie dużo. Jak na oryginale i robione w ASO to co 120 tyś. Ja tak robiłem i pasek przy 220 tyś. wyglądał jak nowy. Szczęśliwego Nowego Roku.

Kolego a jak się robi tą adaptację stacyjka/drzwi. dzięki

Samojezdnej najlepiej do 3,5t. Teraz moda na zwyżki na podwoziach Nissana, Renaulta ale może być i Sprinter, Iveco itp. Interesują mnie jakieś większe 24-26m. Dzięki za wszelkie informację. Michał

Tu masz wszystko na ten temat http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/b7-blb-problem-ze-sprezarka-209435/.

Jak ja w swoim BPW jak miałem DPF-a bo już się go pozbyłem, takie objawy o których piszesz miałem podczas wypalania filtra cząstek stałych. Tylko nie falowały mi obroty. Trzęsło budą, raz zakopcił na biało (było to w początkowej fazie wypalania) a po zatrzymaniu A4-ki po około dwóch minutach proces wypalania był przerywany i wszystko wracało do normy.

A Chałupu Cię interesują?

Witam wszystkich, jestem zainteresowany zakupem podnośnika koszowego tzw. zwyżki. Czy ktoś miał doświadczenie z takim sprzętem. Myślałem o nowej lub używki w dobrym stanie. Może ktoś wie jak i gdzie załatwić taki sprzęt w dobrych pieniądzach. Może ktoś z Was ma kogoś kto sprzedaje taki sprzęt. Za wszelkie sugestie bardzo dziękuję. pozdrawiam Michał

Potwierdzam zakup i wymina gumek i samej tarczy sprzęgła załatwia sprawę z stukami kompresora klimy przy włączonym ECO.

Będzie ciężko. W PD-kach panuje tam nadciśnienie a po za tym ten element jest tak "nasączony" olejem że nie ma się co dziwić że silikon nie łapie. Zostale ci tylko nowa lub sprawdzona wiązka która wcześniej "trzymała".

<br /><br /> Jest i wykres. Co do wyhamowania turbawki o której pisze lukwas1992 to gdy wczoraj leciałem testowo naszym autobanem A4 150km/h to po zdjęciu nogi z gazu miałem wrażenie że samochód przez chwilę jeszcze ciągnie więc to pewnie rozpędzona suszarka pompowała jeszcze powietrze i był taki efekt. Przy normalnej jeździe tego nie odczuwam. Proszę o komentarze do wykresu. dzięki

Nie robiłem tego w V-Techu tylko tam hamowałem furkę. Ten program robiłem u gościa który robił to nie pierwszy raz i twierdzi że to jest bezpieczne. Zobaczymy.

A ja Panowie jestem po zrobieniu wałka i wywaleniu DPF-a i przy okazji zrobiłem program i dzisiaj na hamowni w V-Techu pokazało 170 KM i 418 Nm. Super wynik i autko naprawdę dostało drugie życie. Polecam każdemu. Cały zabieg zrobiłem za 1800 PLN z wykonaniem nowej przelotki z kwasu a filtr mam u siebie jakby co.

Też to mam przy zmianie biegów A ja przy zmianie na razie nic nie słyszę. Tylko na wolnych jak się zbliżę do dwururki z tyłu.

No to po pracy obaczymy czy jest tak jak pisze w tym wątku. Wielkie dzięki. ---------- Post dopisany at 17:10 ---------- Poprzedni post napisany at 14:11 ---------- Kolega Rafal_1188 wielkie dzięki. Jest tak jak piszę w tym wątku. Człowiek się uczy do końca życia. Temat do zamknięcia.

Nie robiłem logów. Po prostu naj go odpaliłem w garażu to chciałem sprawdzić czy puszcza dyma bo wywaliłem DPF-a, pedał w podłodę i obroty się zatrzymały na 3000. Dzisiaj jechałem do pracy i wszystko było OK.

A ja w B7 BPW pozbyłem się DPF-a i w jego miejsce mam przelotkę i głośność trochę wzrosła a co mnie bardziej denerwuję to metaliczny dźwięk na końcówce wydechu. Tak jakby coś było w rurce lub tłumiku. Czy po prostu słuchać pracę silnika bo przeciesz ani DPF ani kat nic nie tłumi. Co to może być. pozdrawiam

Witam wszystkich, mam mały problem. Jestem po wymianie wałka rozrządu z całym osprzętem, rorządu i usunięciu DPF-a. Już jak miałem nagryziony wałek to czasami mój BPW wkręcał się tylko do 3 tyś obrotów. Tłumaczyłem sobie to tym że to wina właśnie wałka bo co jakiś czas występowało dudnienie/niepalenia na jeden cylinder opisane w innych wątkach. Teraz wszystko wymienione łącznie z uszczelniaczami PD i wczoraj na zimnym silniku to samo. Chciałem sprawdzić czy na postoju po usunięciu filtra cząstek będzie puszczał dyma, pedał w podłogę a tu wskazówka zatrzymuje się na 3000 obr. Co może być przyczyną. Za wszelki porady wielkie dzięki.

Powinno pasować. Jak zaczeło szumieć to pewnie do wymiany całe koło. Koszt około 600-700 w ASO + robota.

A czy cała operacja wymiany gumek lub samej tarczy sprzęgła klimy jest w miarę proste czy raczej skomplikowane.

Witam wszystkich, od jakiegoś czasu nie świeci mi kontrolka (zielona) w przełączniku/włączniku świateł. Czy to jest do szybkiej naprawy czy szukać nowego przełącznika. Za wszelkie odpowiedzi bardzo dziękuję.

Oczywiście że serwisowany w ASO. Tak jak piszesz rozrząd zrobię napewno bo wymina była przy 120 000. Ale jak to zaczynam liczyć to mnie to przeraża. Jeszcze przy okazji DPF-a by pasowało wykastrować.

Pewnie tak więc zaczynam się rozgglądać za nowym. Przy okazji zrobię pewnie rozrząd bo już mam 220 000 na blacie. P.S. Na razie droga do pracy i z powrotem OK.