lopezm

Komentarze the best

Rurki po włączeniu klimy trochę chłodne, i słychać w okolicach dyszy rozprężnej że coś tam przepływa. Podejrzewam jeszcze ten zawór w sprężarce, że nie steruje i pracuje ona z minimalnym skokiem. Tylko jak go sprawdzić? ---------- Post dopisany 19-04-2014 at 19:41 ---------- Poprzedni post napisany 14-03-2014 at 08:28 ---------- Witam. Rozebrałem jeszcze raz sprężarkę (wizualnie nic nie stwierdziłem) i obróciłem płytki zaworowe na drugą stronę, chociaż nie było widać jakichś odkształceń. Po napełnieniu zaczęła śmigać ok.7st. C na wylocie. Ciśnienie HI 11-13bar przy 21 stopniach na zewnątrz.

Witam. Podepnę się do wątku. Miałem podobny problem z klimą. Wymieniłem osuszacz, dyszę rozprężną i nie pomogło Ciśnienie HP ok. 5-6 bar więc ledwo ledwo. Zdemontowałem sprężarkę i po rozebraniu nie zauważyłem żadnych śladów zużycia. Założone nowe uszczelnienia i zawór sterujący w sprężarce, zalana olejem. Problem jak był tak jest po włączeniu sprężarka się załącza wentylator pracuje a ciśnienie ok 5-6 bar. Niestety mam tylko jeden króciec na skraplaczu więc nie wiem jakie jest niskie ciśnienie. Jak ew. jeszcze sprawdzić co nie gra? Sprężarka Zexel DCW17B króćce z gwintem

Pendolino

http://www.chamsko.pl/9112/Chcesz_sie_kochac

http://www.demoty.pl/glebokosc-d*py-w-ktorej-student-znajduje-sie-podczas-sesji-35739

Ten kod od miesznki jest na banku 2, może któryś wtryskiwacz gazowy daje w tyłek lub sama sonda nie domaga. Bank 2 to 2,4 i 6 cylinder.

Ten od długoterminowej korekcji składu mieszanki na 99% od gazu, może być źle ustawiona mapa gazu i mapa benzynowa się "rozjeżdża". Obwody grzałek w sondach lambda nie mają wpływu na samą pracę sond (może trochę później zaczynają przacować) niestety rozwiązaniem jest wymiana sond. A pzry ECU sprawdziłbym czy są dobre masy na kostce.

A tak bliżej jaki błąd? Czy obwód czujnika czy brak sygnału, czy sygnał nieregularny? Ja u siebie po wymianie pzregubu miałem cyrki i okazało się że pierścień do ABSu na przegubie był wjednym miejscu cieńszy i czasami czyjnik nie czytał sygnału.

Jak alarm dokładany to zawiesza się przekażnik od kierunków w centralce alarmu.

Pod warunkiem że sygnały z poszczególnych krańcówek nie są zmostkowane przed modułem komfortu. W mojej z 96 roku są, więc musiałem zamontowac diody.

Da się zrobić żeby każde drzwi sterowały osobno podświetleniem, tylko trzeba odseparować sygnał diodami.

Czujnik temperatury tak właśnie może się zachowywać, albo wspomniane wyżej styki. Termostat można sprawdzić na wężach chłodnicy, dopóki się auto nie zagrzeje doolny powinien być zimny

to najprawdopodobniej rezystor dmuchawy, powinien znajdować się w okolicach dmuchawy nawiewu.

To miał gość farta

Bardzo często skrzypią dolne wahacze (przednie te proste) jak się zacieraja lub mają luz sworznie.

Nie znam się za bardzo na CB, ale wydaje mi się że któryś przewód elektryczny od CB prowadzi zbyt blisko kabla zasilającego pompę paliwa.

To jest typowy objaw niedomkniętego termostatu. Zmień termostat i będzie O.K. (najlepiej ORI)

Wielkie dzięki!!!

do sterownika wchodzi pięć małych wtyczek

8D0 907 557C

A czy ktoś jest w stanie poiedzieć jaka sonda jest w silniku ADR? Chodzi mi o zakres pracy 0-1V czy od 0,8-1,6V?

Najlepiej dokładnie zmapować gaz i wtedy nie będzie problemów z rozjeżdzaniem się benzyny, a gazu chuba nie montuje się po to żeby robić co parę zbiorników 200km na benzynce

to wcześniej wskażnik voltomierza ci po prostu nie działał A teraz pokazuje normalne ładowanie (14,4V) :oklaski:

a czy słychać wtedy bardzo pompę wspomagania?