1.8T to bardzo fajna jednostka. Myślę, że po 1.9TDI najbardziej udana konstrukcja Audi. Jak ja szukałem auta to w grę wchodziło tylko 2.5 TDI albo 180-konne 1.8T.
Może znacie jakiś lokal gdzieś w okolicy, gdzie można podjechać furkami, przysiąść przy kawce lub herbatce w miłej atmosferce i nie byłoby tam tony ludzi.
To jest nissan bluebird, rocznik 1987
Bardzo komfortowy wózek, miał nawet elektryczne lusterka.
Fajny motorek 2.0 z dziwnym układem dwóch świec na cylinder. Jak się z nim rozstawałem miał 20 latek, więc jeszcze trochę i faktycznie mógłbym go na żółtych mieć
Zastanawiam się czy nie będzie coś podobnego jak u Dawida. Ciekawe czy jakby u niego wrócić do oryginalnego softu, czy dalej byłby ten problem z czujnikiem wzniosu iglicy.
Aleście panowie poprzyjeżdżali, niech Was kulki strzelą
Myślałem, że Xandmarowi wreszcie dam jego magnes, ale d*pa
Anyway było fajnie, dzięki dla tych co się pojawili
Pewności nie mam, ale akurat z RNS-E powinno się w B7 dać połączyć zwykłym VAG-iem 409.1.
Ja niestety dziś nie będę miał VAG-a, ale jakby Wojtek zabrał to można spróbować.
Mogę potwierdzić to co kolega wcześniej napisał. U mnie przy spalonych 5 świecach były identyczne objawy - kupa dymu, telepanie chwilę silnikiem i kwaśny smrodek.
Wyjmowałem tą listwę u siebie w wakacje. Oprócz odkręcenia tych 'ciekawych' nakrętek (ty potrzebny był dość krótki klucz żeby to sprawnie wykręcić) i odłączenia wtyczek trzeba jeszcze wyjąć zamek. Ja się z tym trochę namęczyłem, a się okazało, że wystarczyło go przekręcić o jakieś 45 stopni przeciwnie to ruchu wskazówek zegara i wychodził bez oporów. Z tego co pamiętam była tam też jakaś nakrętka do odkręcenia.