martinus

wrclaguna, spoko tylko nie wiem gdzie jak się tam dostać Pozdrawiam

Witam, potrzebuję jakiś malunek z Etki na temat błędu: Address 08: Auto HVAC Controller: 8E0 820 043 C Component: A4 Klimaautomat 0711 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent jest to 1274 - Nastawnik klapy spiętrzającej (V71), bym mógł zobaczyć jak tam się dostać (lokalizacja), podobno wystarczy wyczyścić porządnie silnik i ruszy. Dodatkowo chciałem zapytać czy jak używacie dłużej klimę i później ECON (choć przy ustawionym klimatroniku na temp. powyżej 20 C tego nie ma) to czy parują wam szyby (filtr mam z węgla aktywnego FILTRON), najbardziej ten efekt występuje jak pojeżdżę na klimie i za jakiś czas jadę znów ale od razu na ECON to mam zaparowaną przednią szybę, dopiero później się wysusza (obieg zamknięty zawsze wyłączony). Pozdrawiam

miro_x, wywalaj to... na tych nie dasz rady. tym bardziej że masz slim, jeszcze żeby to zwykłe były cyfrowe...ale też pewnie nie. U mnie dopiero orginały pewnej marki podeszły

szyba, o ile pamiętam to: elektryka 09 / recode 07 i tam wbijasz kod 00011, czyli xenon.[br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 21:15:45_________________________________________________miro_x, a jakie masz przetwornice ?

A-rek, Petro Canada może bić tu wszystkie oleje o których piszemy... widziałem test na mrozie. Trochę się interesowałem tymi olejami... olejowiec, dobrą spec. dałeś ? może któryś Duron był by dobry...

macieek, zabieg się udał odpowiednio dobrany sprzęt + zmiana w kompie i xeniu działa jak oryginał Żadnych zakłóceń, żadnych błędów, świecą jak ori albo i lepiej...

miałem japońskiego diesla... tam elektronika była wiele mocniejsza... ale pod względem mechanicznym słaba, w niemcu niestety elektronika mechanicznie na wyższym poziomie lecz delikatniejsza w sensie technicznym, może nawet dużo delikatniejsza.

hmmm, może ESP mając zwarcie ładuje non stop po hamulcach ?

Całego płynu nie wymieniasz, pracuje tylko ten który jest przy tłoczkach, kup butelkę małą, a mechanicy niech spuszczą tylko trochę z każdego zaworku (przy okazji będzie wiadomo który był zapowietrzony), dolewasz jeśli dużo zeszło (odpowiednio wedle wskazań zbiorniczka) i tyle. Ktoś kiedyś pisał widziałem tu na forum że w moim modelu to hamulce liche... hehe, jak się wkłada zamienniki gówno warte... ja mam żylety i czasem aż się ich boje, do tego zaskakują mnie jak szybko auto hamuje w sytuacjach kiedy coś się dzieje, wręcz potrafią cuda (tym bardziej jak się człowiek zapomni gdy nie czuć prędkości).

storm37, jak już rozłożę drzwi to może od razu byś mi podpowiedział jak sprawdzić i naprawić te dwie przyczyny ?[br]Dopisany: 14 Sierpień 2010, 14:37:13_________________________________________________storm37, dzięki - naprawione. Jednak dokładnie to co u "studziany". Zdjąć tą wtyczkę to katorga była... Styki należało popodginać (matki), zastosować Kontakt S do umycia i następnie Kontakt U do zmycia. Myślę że już nic nie przerwie. U mnie nie wiem jakim sposobem kabelki w gumce między drzwiami a słupkiem jak nowe... aż dziwne (pewnie zależy jakie kto ma szczęście )

Na pewno warto zajrzeć w układ recyrkulacji, wiadomo że sadza gdzieś musi iść. Ja wiem na swoim doświadczeniu, że jeżdżąc tylko po mieście - to przecież raz, że nie ma gdzie a dwa po co walić wysokie obroty, więc w następstwie jak się gdzieś bujam dalej i ją przeciągnę to zawsze przez chwile po 3000/obr. wyrzuci trochę dymu i spokój.

Da ktoś rade w skrócie opowiedzieć jak łatwo i szybko ściągnąć tapicerkę z tylnych drzwi (wersja z korbką) ?? Potrzebuje tak samo kostkę odświeżyć "kontaktem" ponieważ często nie ma całego podświetlenia w drzwiach.

Ja indywidualnie, Valvoline Dura Blend Diesel 5w-40 ... i nie pytać dlaczego

macieek dzięki, przed samym założeniem zmodyfikowanej instalacji zmienię ten kod i zobaczymy. Pozdrawiam[br]Dopisany: 08 Sierpień 2010, 10:41_________________________________________________macieek, będę dopiero pierwszy raz korzystał z Vag-a, bo kupiłem dopiero kabel...i w związku z tym może wiesz coś o tej zmianie krok po kroku w co kliknąć na VAG-u ? napewno światła, ale co dalej... jeszcze się nie znam

bobusiek, dzięki wielkie. Myślę że rozwiałeś moje obawy i pytania. Pozdrawiam

Witam, chciałem tylko poglądowo zapytać odnośnie umiejscowienia filtra powietrza. Zdjęcie pożyczyłem od miro_x (mam nadzieję że nie wykraczam...). Na zdjęciu zaznaczyłem miejsce w którym u mnie po ściągnięciu drugiej części górnego dolotu powietrza widać część filtra (białe włókno - jakieś 2 żebra tylko). Pytanie brzmi czy powinno go być widać w tym miejscy czy powinien on być lepiej osadzony ? Bo wydaje mi się że wcześniej go tam nie widziałem... nie chciałbym żeby mi brał też syf przez złe osadzenie. Pozdrawiam[br]Dopisany: 08 Sierpień 2010, 11:43_________________________________________________[br]Dopisany: 08 Sierpień 2010, 11:47_________________________________________________

Może ja bym też zajrzał

macieek, spokojnie... chyba jest sposób. Podpowiedz mi jeszcze raz na temat kodowania na xenon na VAG-u ? Jak się wszystko u mnie sprawdzi to dam Ci znać jak porządnie bez zakłóceń założyć. Czasami ludzie dobrej woli podpowiedzą ;-)

IRO293, też tak myślę. Byłem na kompie u kumpla wczoraj. Przeskanował mi całe auto, było tylko pare sporadycznych błędów. Wszystkie mu się udało usunąć. Auto poza tym sprawdzone pod kątem tego co kto ruszał...wszystko jak najbardziej pewne i ok. Pozdrawiam i dzięki chłopaki.

Hehe...na 1000 obrotów nie jeżdżę, ale chodziło mi że w tym zakresie. Po mieście nie przekraczam 2000, bo... za mocno ciągnie na każdym biegu i wystarczy że ją lekko bujam na każdym biegu i sama leci nie wiadomo skąd 60-70km/h. Co do usterki to podjechałem do speca od tych silników (na pewno je zna dobrze) i od razu powiedział że tak ma być i nie ma sensu nawet podłączać pod kompa. Poza tym potwierdził to o czym myślałem - mianowicie komputerek pilnuje stopni z czujnika, a nie ze wskazówki, więc tak czy siak gdyby się coś działo z za wysoką temp. to komp by powiadomił (kolorowy się różni czymś od czerwonego ? ja mam kolor). Co sądzicie o tym podejściu ? Ja myślę żeby tak zostawić. [br]Dopisany: 04 Sierpień 2010, 22:18_________________________________________________piotrsob1, nie obawiaj się - dzisiaj przegoniona po mieście. Dla mnie cena ON nie gra roli... i myślę że nic jej nie będzie tak czy siak. Już byli spece od katowania po mieście... dzisiaj silniki o pomstę błagają z samego słuchu.

macieek, pewnie pomoże ale co z tego? wole nie mieć szumów... więc dziś wywalam zestawik-kosztował prawie 300zł, wolałbym dołożyć i mieć coś pewnego.

To jednak nie tylko u mnie jest ta niedokładność, ale dla przestrogi jak dziś zdąże Panowie fachowcy to spróbuje się podłączyć i będziemy wiedzieli gdzie jest błąd. Nie pamiętam jeszcze jednej rzeczy...bo wiem że w którym momencie zawsze trzyma równiutkie 90... bodajże jak się rozgrzeje i stoje... , jak zaczne jeździć to się wychyla. Dodam że jeżdzę (jako inż. transportu) spokojnie ale czasem ładuje po pedale ;-) oczywiście ze studzeniem obowiązkowo poza tym obroty przeważnie 1000-2000 obr./min. Pozdrawiam załoge [br]Dopisany: 04 Sierpień 2010, 13:57_________________________________________________Ja również nie zamierzam ruszać wskaźników jeśli to tylko ich wina...ale dla pewności możemy porównać, rozgrzeje maszyne i pstrykne fotke telkiem.

Witam, Panowie ja mam problem również z przetwornicami. Otóż kupiłem ostatnio zestawik HID Cyfrowe H7 Warning Canceler (Can-Bus, czyli typowo pod komputer, posiadam kolorowy między licznikami) oczywiście 5000k, z normalnymi balastami - nie slim. Komputer oczywiście przyjął je bardzo dobrze, bez błędów, ale niestety po włączeniu jest szum w radiu (Symphony II) oraz w CB. Poza miastem nie ma mowy bym odebrał jakąkolwiek stację radiową, w CB nieznacznie ale są szumy. Świecą bosko w nocy, piękne równe duże pole bialutkie przed autem.... Czy zmiana przetwornic pomoże coś w szumach ? Ktoś ma namiary na inne ? Czy po prostu wyrzucić je i wrzucić np. zwykłe żarniki typu Osram Cool Blue. Dodam że przy podłączaniu (nie wierzcie w zapewnienia sprzedawców) przez roztargnienie przewód w jednym komplecie idący do palnika podłączyłem odwrotnie w balaście (po prostu się wpiął bez przeszkód) ale tylko się nie zaświecił palnik. Poza tym po próbach zamian stron również jest to samo, zarówno przy próbach tylko na jednej ze stron. Pozdrawiam[br]Dopisany: 03 Sierpień 2010, 19:50_________________________________________________Faktycznie zaczełą wywalać kontrolka od ESP.... po wyłączeniu i włączeniu silnika wraca do normy. Także należy chyba wyrzucić te HIDy dla dobra elektroniki, jak zaczną robić za jakiś czas profesjonalne zestawy do prostego montażu to wtedy warto kupić...

Dam znać jak podłącze... tymczasem wielkie dzięki.

Dzięki chłopaki, pomyślę tylko u kogo się wpiąć... lapka mam, tylko nie mam kabla... może warto się zaopatrzyć wreszcie.