martinus

wrclaguna, ponownie dzięki bardzo za konsultacje tel. wczoraj , teraz jak poczytałem to u mnie był dokładnie kod błędu dmuchawy 01414: 42-00 zbyt duża różnica liczby obrotów (jak się nie mylę w tych cyferkach bo jadę z pamięci), i wychodziło by na to, że się zblokowała. Po testach, nie wiem czemu, ale mam wrażenie, że chodzi ciszej, grzeje mocniej i nie kopci nic - czy to ją uruchamiam co chwilę czy gaszę, być może poprawiło się spalanie. Oczywiście fuel dolane lepsze

a czemu nie wziąłeś pod uwagę sprzęgła ?

Okej w takim razie, dobrze, że chociaż teczkę prezesa uniesie/przyjmie na samym tyle

To do Ciebie się za bardzo nic nie załaduje , u mnie ostatnio 50 kg sobie wrzuciłem ładunku i przy S ori zawieszce + '17 zima z daleka widziałem, że zaczyna się chować

według głosowania będziesz musiał wrzucić na lato...

oczywiście, że wporzo, garatulację z mojej strony - graty mi proszę zachomikować (całe szczęście że mało ich potrzebuje by było na wypasie )

Gratuluje gustu... trafiasz do mnie... coś tam by się podobnego bądź w dobrym rytmie wyłuskało z tego topicu... A to moja propozycja na ten czas i nastrój: energicznie, po staremu, w dobrym rytmie: http://www.youtube.com/watch?v=qwZq_t9deGw

wrclaguna, ale nie wiem z czym mieszają w takim układzie... , natomiast Ci którzy tak wierzą w shell'a to proszę lekturę (3 wypowiedź) i powodzenia z ich paliwem gdzie kolwiek tankowanym... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=60225.0;highlight=shell+plaster+miodu

teraz już nie ważne, dobrzy ludzie zrobili mi to i nawet nie wiem kiedy

owszem, jak miałem paliwko zwykłe, które było dobre tylko do około -20 to puszczał chwilami dymek bo zapewne nie mógł do końca spalić cząstek parafiny, natomiast po goldzie zero dymienia

Panowie rozumiem, że u mnie też powinna świecić ostatnia ikonka po prawej - oznaczenie pozycji świateł mijania ? Ponieważ ostatnio się przyjrzałem i ustawiając włącznik na ostatniej pozycji wspomnianej (światła włączone - bix skrętny) ikonka nie świeci, poza tym cała reszta włącznika świeci na czerwono w standardzie. Więc jak ? Pozdro

hmm, a po moich obserwacjach u siebie ileś wcześniej to jest właśnie tak jak ktoś wyżej spostrzegł, temp. płynu zdobędzie się na 70 stopni C i webasto się wyłącza, nawiew chodzi dalej..., następnie jak tylko temp. spanie to znów się włącza itd., zapewne do całkowitego czasu pracy ustawionego pod timerem i tyle.

ale myślisz że to może być powód tego że pompki paliwa nie słychać ? to są testy (te ze zdjęcia) jak się nie mylę z roku 2010, bodajże z forum forda, ale to nic, bo wiadomo, że mamy albo te same paliwa co teraz albo tylko już gorsze, natomiast jak w pompce dozującej zrobi się glut oraz w przewodzie to jak pompka ma go pchnąć ?

potwierdzam problem z uruchomieniem webasto przy cieniutkim paliwie, ale ja właśnie aktualnie mam golda i na zero dymku i problemów z odpaleniem...

Olej w silniku szybciej osiąga temperaturę roboczą, piecyk ogrzewania postojowego ogrzewa płyn znajdujący się w płaszczu wodnym bloku silnika. Choć pewnie 'cold-start' jest podobny. Prawie cały olej masz w niepodgrzewanej misce. Oj nie, mylisz się. Start po webasto chodzącym minimum 30min, a po prostu start kostką lodu w -20 to nie ma mowy o żadnym cold-start. Bez webasto to silnik chyba sam nie wiem co się z nim dzieje przy próbach startu, aż ledwie łapie...mnie osobiście szkoda było przy próbach i wolałem na kilka razy odpalać. Natomiast po webasto zapalam jak by jeździł z 10 min, czyli ciepłym. Zresztą jak dłużej webasto działa czyli około 40min. to nawet widzę jak wskazówka temp. płynu lekko idzie do góry. Także Panowie różnica jest ogromna. Pozdro

Po mojemu bez problemu, było to chyba nawet potwierdzone...

Owszem, potwierdzam waszą tezę mając kiedyś b6 awx, kiepsko pali na mrozie, natomiast jeszcze jedno: otóż kiedyś do kogoś pisałem kto założył dłuższe świece żarowe od AVF/AWX i napisał, że odpalanie lepsze.... bo po którymś czasie Audi zaleciło dłuższe, być może coś było właśnie z odpalaniem. Nie chce mi się ingerować już w problem bo nie mam już tego silnika, ale należało by się dowiedzieć wszystkiego. Można to stwierdzić na stronie NGK.... dłuższe chyba będą na 96 mm, nie obiecuje nic, wszystko do sprawdzenia.

wrclaguna, bateryjki mierzone jak najbardziej i są dobre. Natomiast chodzi mi o info zasięgu w metrach bym wiedział gdzie mam stawać do włączania, ale okej... wypróbuje się, myślę że w zabudowanym te 200m mi pociągnie . Dzięki i pozdrawiam.

Okej, coś nie coś już wiemy. A teraz konkrety odnośnie zasięgu pilota bo nie wiem skąd uruchamiać i o co chodzi z diodą na pilocie jako info zwrotne o przyjętym zgłoszeniu, jak to rozpoznać?

też obstawiam uszczelnienia wtrysków, zestaw naprawczy dużo nie kosztuje i da się to szybko zrobić. Pozdro

pamiętał że pomimo droższego o 10% diesla w przypadku silników benzynowych jest o wiele wieksze zuzycie paliwa, szczególnie w mieście oraz przy ostrej jeździe w trasie. dieslem R4 w trasie w czasiebardzo dynamicznej szybkiej jazdy trudno przekroczyć 8 max 9 L. przewaznie mieszcze sie w 6,5-7 L/100km. silnik benzynowy R4 potrafil mi skonsumować w analogicznych warunkach 13-15L/100km. miasto diesel ok 8 benzyna 12. ale fakt, nalezy skalkulowac w cenie zakupu wymiane lub naprawe silnika. więc trudno mówić o braku uzasadnienia zakupu diesla. dobrze Musashi piszę, a pomimo tego, niech cwaniaczek z benzyny o podobnych parametrach spróbuje pokazać coś przy biednych ori niutonkach.. oh jak mi przykro, że benzyna cały czas przegrywa Wracając do silników CR 2.0 to trzeba się dokładnie rozeznać bo aż do 2010 były te z wadą pozostałą z B7, natomiast żeby się dowiedzieć jak się ma jednostka to skoro Cię stać na nią to dla mnie żadną różnicą nie są 3 tys, w te czy w te, bo jadę do porządnego warsztatu, sprawdzają i jest na pniu decyzja czy robimy czy nie. Przy tych cenach chłopcy nie ma gdybania, gdyba ten kto szuka grosza, a nie przesadzajcie...

Ja powiem tak, jak miałem AWX też się niepokoiłem o temperature bo wskazówka czasem za szybko leciała na dół, ale zaczełem od wymian: termostat ori (był ori w aucie przy demontażu), czujnik ori. Hmmm, sprawa się trochę poprawiła, ale i tak w jakimś procencie nie było do końca tak jak piszą koledzy, że nie ważne jaka temp. powietrza, nie ważne ile na klimatroniku to wskazówka musi stać jak przysłowiowy "sr***cy kot na polu". Aż tak nie było, ponieważ wskazówka i tak opadała na postoju w mróz. Wymieniłem kolejny raz termostat na ori, bez czujnika. To samo. Cały czas lałem płyn G12++ ori z ASO. Wkurzyłem się, kupiłem całą plastikową złączkę (obudowa termostatu) + uszczelka, znów ori płyn G12++ oraz nowy ori termostat. Okazało się, że też nic za bardzo... i ostatecznie wymieniłem znów czujnik na ori razem z oringiem tak jak poprzedni. I nie sugeruj się kolego, że po tych moich zabiegach coś wskórałem. Po przemyśleniach wyszło, że stosuję za dobry olej by temperatura się tak dobrze trzymała....i tyle.

U mnie już po usterkach webasto objawiającymi się błędem NO FLAME (kod chyba 1406) pisanym wielokrotnie na wcześniejszych stronach. Okazało się, że pompka dawkująca do wymiany bo stara ori nie miała już sprawności/wydajności, następnie V55 pompka obiegowa również wymiana bo się zawieszała już. Następnie przedmuchanie przewodów paliwowych ciśnieniem aż 3 bar (zasyfione) + wyciągnięcie i wyczyszczenie webasto w środku, czyli tam palnik itp. z nagaru i syfu. (dzięki wrclaguna za konsultacje tel. ) Po tych zabiegach webasto w ogóle nie kopci i chodzi świetnie. P.S. przy tych mrozach non stop używam

Ja w B6 zakładałem nowy z salonu 8K0 919 145 A i chodził od razu bez żadnego ale (tylko wpiąłem i już była antenka), więc nie wiem na czym wy oszczędzacie, chcesz mieć zegar automatyczny ? - kupujesz nowy ori moduł na gwarancji z salonu i podpinasz, ma chodzić. Nie chodzi ? masz albo auto po jakimś dachu albo moduł do wymiany ewentualnie wtopa z kasą jak kupiłeś inny z mało znanego pochodzenia. Pozdro

ja u mnie jeszcze obstawiam aku, jak po zresetowaniu webasto uruchomię je na odpalonym silniku to na pewno, bo coś mi się wydaje że na vag widziałem kątem oka napięcie oscylujące w granicach 11.... 01406 - No Flame 35-00 - -