martinus

Dzięki bardzo, pozostaje teraz spróbować jeszcze parę rzeczy i się zobaczy.... Pozdro ---------- Post dopisany 20-10-2012 at 09:49 ---------- Poprzedni post napisany 14-10-2012 at 14:43 ---------- Jędrek jeszcze raz dzięki, zapomniałem napisać, ale ładnie wszystko ruszyło PL + mapki ... Pozdro

jedrekx, taki jak ten u góry pierwszy - dzięki za pomoc i zainteresowanie.

Grzegorz spoko, soft już mam od najniższego do najnowszego, jutro będzie wgrywany i jak będzie chwila to wstawię fote. Pozdro P.S. jak dobrze pamiętam to już na płycie od navi miał napisane 3G oraz sprawdzaliśmy po kodzie oprog. i też wyszło że 3G bo kombinacja klawiszy do czerwonego menu nie działała od 2G, dopiero jakaś inna całkiem. ---------- Post dopisany 14-10-2012 at 11:38 ---------- Poprzedni post napisany 12-10-2012 at 21:42 ---------- Dało radę postawić soft na nogi, wszystko hula tymczasem...., natomiast nie da rady na ten czas rozszyfrować jakie to MMI. Mieliście racje, na pewno to nie 3G - od 2007/2009 chyba jest, najważniejsze że nie padł sterownik. No i ten polak by się przydał...

w razie co Hugo VAS-a też mamy dostępnego... więc ?

Witam, kolega ma A8 D3 2005 z MMI 3G i nie wiedząc wgrał spolszczenie profesjonalne dedykowane do 2G do aktualnej 3G i po restarcie zanikło wszystko, czyli całe menu auta z poziomu monitora łącznie z ustawieniami zawiechy itp. wszystko nie działa i auto woła jakiejś płyty z czymś w wydaniu 2.4. Czego... to dowiem się dokładniej w niedługim czasie. Odpinał akumulator, ale to nic nie daje... jedynie jeszcze jak ktoś zna procedurę powrotu do fabrycznych ustawień/softu - VCDS jest w razie czego. Mile widziane podpowiedzi procedur od kogoś kto ma jakieś pojęcie.... Pozdrawiam.

Nie wiem o czym mowa kompletnie, ale tak non stop jest, że Ci z innych modeli non stop mieszają...

03G 128 063 J PRZEPUSTNICA VDO SIEMENS AUDI VW SEAT 1.9 2.0 TDI (2670777314) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Ja miałem podobnie jak u was z tym skrzypieniem... schylając się w lukę na nogi i wciskając ręką wyczaiłem, że to pedał. A więc szybki plan i 5 min. działania - zrzutka dolnej osłony nad pedałami, następnie WD i psik we wszystkie połączenia ruchome pedału. Po parunastu użyciach sprzęgła w jeździe problem znikł....Cisza kompletna. Z tym, że trzeba tutaj dodać, że to ewidentnie słychać w kabinie od strony pedału, a nie jakieś ślepe upośledzone wyczucia typu - sprzęgło jako element mechaniczny skrzyni.

To już wiesz czemu A5 i cała reszta dla Marka nie hamuje w ogóle nic...

potwierdzam, łykasz i musi ładnie chodzić - z montażem sam dasz rade bo bardzo dobry dostęp, jedynie klucze obyś miał porządne...

Tu trochę popatrz i zrozumiesz...: Drei-Strahl-Spritzdüsen nachrüsten - A4-Freunde.COMmunity

- dysza spryskiwacza 5M0 955 986C 2 szt. 75 zł za szt. - adapter 8E0 955 431 2 szt. 2,60 zł za szt. (oczywiście ceny oscylują bo mogą się zmieniać zawsze...) Dysze imbusikiem dajesz na full do góry po zamontowaniu, a adaptery dokładasz na tył przed wtyknięciem patrząc od strony kabiny. Poniżej link, podejrzysz jak to wygląda mniej więcej, z tym, że mało tam widać adapter: Audi A4 'Water Pistol' to VW Passat 'Fan Jet' Conversion....

Nie otwiera Ci się cały bo tylko 85% jak widać, więc jest problem, można rozebrać i zobaczyć czemu się zacina... natomiast nie aż tak źle z kupnem nowego jak Cię straszą - 450zł i masz nowy VDO Siemens No i świece nie grzeją Ci więc wywala błąd... coś z połączeniem może. Dodatkowo przepływka, jak będzie wracać błąd to albo czyszczenie albo nowa też podobna cena Boscha... i czyszczenie rzadko pomaga czy to EGR czy to MAF przy czym może się udać na jakiś czas.

DżedajGrd, spoko :hi:najbardziej nas będą interesowały kanały od 10-14, ale pamiętaj żeby tu zapisać nastawy dotychczasowe to później będzie wiadomo jak wrócić po testach, a przy okazji ja porównam sobie jak u mnie powinno być...

DżedajGrd , sprawdź teraz wszystkie swoje kanały i daj znać w którym masz coś zmienione na inną pozycję niż 0, tak z ciekawości zanim potestujesz...bo ja jak dobrze pamiętam to miałem w jednym kanale przestawione coś... Grześ dzięki bardzo

Gdzieś mi zginęły adaptacje, na pewno Grześ "wrclaguna" ma, bo na forum kiedyś były ale nie mogę znaleźć bo wyszukiwarka jest teraz słaba..., ale nie wiem czy jest sens przestawiania bo fabrycznie powinno być jak jest...czyli bez zmian.

ja miałem gdzieś adaptacje kanałów klimatronika i był kanał gdzie ustawiałeś w 3 zakresach odczucie ciepła, i wydaje mi się , że jak miałem próbnie opcję, że tak powiem "dla zmarzluchów" to było okej chyba... ale do końca tego nie potwierdzam, ponieważ teraz nie wiadomo jak ma być zakres skoro np. posiadasz lodówkę...

w B6 miałem zawsze optymalną 22, a w B7 zauważyłem że optymalną jest 24-25.... też mnie dziwiło i chciałem drążyć temat, ale jest wszystko okej niby...

bo bardzo często na tej drodze skopane jest połączenie z pompkami...

Dobrze by było jak by nam ktoś tu potwierdził wymianę wiązki wtrysków...

Rozkręć i zobacz jak z nią w środku, pewnie będzie zawalona olejem... natomiast Ty możesz to wyczyścić i zobaczyć jak się ma płytka zalana silikonem, spróbuj skasować z 2 razy i zobaczysz... jak nie to wymiana.

Podpinam się z ciekawości, bo wszyscy piszą wskazanie z deski, a nikt nie porównuje temp. z VAG. A więc: Vag w okienku TEMP OUTSIDE pokazuje temp. wyższą o 4 stopnie niż na FIS, z tym,dodam , że FIS raczej dobrze pokazuje. Tym samym wydaje mi się , że po dłuższej jeździe robi się chłodnawo i dopiero jak ustawię temp. na 25 stopni i zawsze na AUTO, to jest dobrze... Jakie mogą być wnioski ?

nie ma żadnego desperata, dobry kierowca już w zimę pomyśli o światłach by zapalić je na chwile.... wiadomo po co - pobudzenie prądu rozruchowego, ten pomysł natomiast przełożył się i na cieplejsze dni dalej trwając i tu wyjawiła się usterka...

B5 jest innym tematem jak zawsze, natomiast wracając jak najbardziej do B6, B7 to fakt - ta sama przypadłość niestety ale elektronika w tym przypadku powoduje fiksa, jeśli włączanie/wyłączanie świateł powoduje różnice w odpalaniu to trzeba mieć na uwadze, że włącznik kwalifikuje się do wymiany.

zapalił się CHECK ? bardzo prawdopodobne , że EGR właśnie, bądź MAF (przepływka), więcej oczywiście powie VAG COM.