martinus

tu jest błąd oznaczający "Przesył magistrali danych - brak informacji z silnika", tutaj natomiast jest "Szyna danych CAN > sterownik silnika (ECM)", tu masz kolejno: 1331, 1332, 1333, 1334 - "Sterownik drzwi kierowcy (J386)", "Sterownik drzwi pasażera (J387)", "Sterownik drzwi tylnych lewych (J388)", "Sterownik drzwi tylnych prawych (J389)", 1317 - "Szyna danych CAN data bus - Sterownik deski wskaźników (J285)" (tutaj pewnie leży problem ze wskazaniami na liczniku), 1320 - "Jednostka kontrolująca dla elektroniki klimatyzacji J255", 1336 - "Magistrala danych systemu Comfort grupy VW", 1134 - "Syrena alarmowa (H12)", 00466 - "Sygnał o obrotach silnika (Engine speed signal to dash panel - defective)", 00457 - "Silnik 1 zamka bagażnika", 00912 - "Włącznik elektryczny szyby przód lewy E40". Ja coś nie coś rzuciłem światła na znaczenie błędów, natomiast liczę , że koledzy którzy wiedzą więcej dadzą Ci znać co i jak trzeba naprawić odnośnie każdego z błędów. Pozdro

Nie ma większego znaczenia czy prawidłowo robimy to np. paliwa co drugą wymianę, czy wszystkie razem z olejem wedle uznanego przebiegu, natomiast ktoś bardziej uczulony powinien raczej zwrócić uwagę na warunki w jakich silnik zasuwa... miasto, trasy, góry, obciążenie, zwiększone zanieczyszczenia powietrza, ewentualnie i tak niewiadome nasze paliwo..., czy może auto raz na tydzień wyjedzie 40km... - mając na względzie oczywiście przebieg również, ale generalnie głowa spokojniejsza (mniejsze ryzyko awarii) gdy coś jest częściej przeglądane i wymieniane nie wchodząc już na temat kosztów.

nie ma potrzeby, ponieważ poprzednia jakość była jak najbardziej pożądana, zalewaj i ogień...

Ja grywam z żoną w SoF II - Double Helix

Hmmm, ja korzystam aktualnie z mocniejszego Acera (17"), kosztował mnie ponad 3k zł. I dodam, że jest godny moich wymagań jakościowych (wykonania), żadnych problemów, usterek czy też przekłamań. Na co zwracamy uwagę: ekran pomimo błysku to na ledzie jest dobrze (porządnie podświetlony i wyraźny), głośniki grają bardzo głośno jak na lapa, obudowa nie niszczy się szybko, bateria trzyma dość długo bo spokojnie 1,5 godz. przy czym ekran 17" i podzespoły mocne więc pobór musi być (zależy jeszcze jak kto sobie ustawi). Ogólnie jako Acera polecam z czystym i rozsądnym sumieniem.

Mając na myśli prawą stronę siedząc w aucie, to może chodzi o syczenie klimy (zawór rozprężny) przez krótki czas po zgaszeniu silnika ... ?

5-ta pozycja jest zła, nie MST (bo to nie do VW/Audi jest tylko Ford i BMW z uwzględniemiem normy Euro IV) natomiast chodzi tu tylko i wyłącznie o XL-III jeżeli mowa o tej klasie i tej marce.

W ciemno można walić, że to "czujnik", dla pewności natomiast robi się kilka wskazań temperaturowych w blokach na VAGu i wszystko jasne, napewno nie licznik temu jest winien. Pozdro

Jak Ci przyjdzie na maila wiadomość o nowym wpisie w temacie to również w tej wiadomości jest link do usunięcia powiadamiania z tego tematu.

Było już to wszystko co piszecie, natomiast oczywiście lejemy Motul, bo wykonany jest w najlepszej jakościowo technologii, Valvo i tylko sprawdzony SLX o co trudno. Reszta wymyślonych jest niepotrzebna.

Żaden MST (to jest do fordów), ma być Valvoline SynPower 5w-30 XL-III (dedykowany specjalnie do VW,Audi,Seat,Skoda). Dura Blend testowałem - dobry i spełnia normę 505.01, natomiast ja użytkuje i polecam SynPower. Powiem od siebie , że jakościowo jeden z lepszych dla mnie - motor od wymiany do wymiany w czasie 15 000 km nie wykazuje żadnego zużycia oleju (zero dolewania, non stop MAX).

Witam również. Nie ma żadnego niepokoju, zapewne to spalanie pokazywane na zapłonie przed kolejnym rozruchem związane jest z ostatnim, które ukształtowało się gdy np. parkowałeś i oczywiście piszę tu o funkcji spalania chwilowego/aktualnego. Kolejno rozwiewając obawy wyższego spalania w granicy 10L (pamiętając, że jest to cały czas chwilowe/aktualne uzyskane np. przyśpieszaniem), owszem zostanie ono np. przed światłami gdy nagle silnik zostanie wysprzęglony i dojedziesz na luzie. Małe spalanie kształtujące się w granicach 1,2L zostanie gdy optymalnie dojedziesz np. do krzyżówki hamując silnikiem (zmniejszając biegi). Poza tymi różnorodnymi cyklami wyświetlania chwilowego spalania, komputer zależnie od stylu jazdy, który jest dyktowany danymi warunkami drogowymi/jazdy wyświetla również w kolejnej funkcji spalania średniego mierzonego i aktualizowanego co pewien cykl krótkich odcinków - spalanie średnie. Z drugiej strony można też o tym poczytać w instrukcji, forum ją posiada w wersji PL - także miłego ściągania i lektury Pozdrawiam

inaczej może, jest możliwość poprawnego montażu poprzez niejaki pierścień bądź adapter palnika D2S w gniazdo H7 ? czy lepiej to olać ?...

komuś komu nie szura to ciekawe jaki ma filtr powietrza ....

prawa podrobiona

masz przykład douczeńców k....a mać! siadałem w radiowóz za kierownice Ceed'a, patrzę na drzwi kierowcy siedząc za sterami a tam naklejka żółta: Uwaga - samochód wyposażony w turbo sprężarkę. Nie wolno osiągać dużych obrotów tuż po rozruchu silnika do osiągnięcia temp. roboczej oraz nie gasić silnika od razu po jeździe.... itp. Mi jak by powiedział , że mam zgasić to bym go wyśmiał najpierw, albo bym mu kazał skończyć tą szkołę co ja.

Zasadnicze pytanie do speca któregoś: Czy do lampy H7/D2S potrzebna jest cała soczewka z odbłyśnikiem D2S, czy wystarczy jak podmienię same odbłyśniki na D2S ? (mam na myśli też przesłone , itd.) Pozdrawiam[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2011, 09:27:53_________________________________________________??

wyciągasz filtr powietrza i prawie jak na dłoni, do tego jak dobrze zaplanujesz wymianę to jesteś w stanie nie stracić nic płynu chłodzącego.

Nic jej tym czasem nie będzie, ale dobij do tych wymienionych 45 tys. km i wymieniaj bez żadnej zabawy pełny zestawik, mianowicie - filtr paliwa, powietrza, kabinowy, olejowy wraz z olejem. Na 15 tys. będziesz miał spokój, chyba , że jeszcze masz uwzględnione tryby dłuższych przerw pomiędzy serwisami, ale to i tak... wiesz jak jest.

ArturB6, mają o tyle że jak czujnik wyżej opisywany jest walnięty to od razu komp inaczej świecami steruje, więc sugeruje to pewien obiaw. ile to jest długo ? 5 sek. ?

nie wymieniali już tego czasem ? ktoś tam niech da znać kto pamięta cały temacik, itp...

mlody_drog, jak byś dobrze szukał to problem ten zarówno ja opisałem jak i ktoś jeszcze dokładniej kiedyś jak sobie z tym poradzić i skutecznie ustawić długie wobec tych podkładek.

Witam chłopaki, gdybym chciał wymieniać kompletne hamulce (przód + tył - klocki i tarcze) to co konkretnie polecacie jako mocny jakościowo zamiennik ? Jaki zestawik ? Może ktoś coś wypróbował konkretnego ? Pozdro

No i świetnie, dość precyzyjnie tam to ustawienie opisują, natomiast musisz mieć na uwadze, że ma być to ustawienie nie serwisowe, a optymalne dla Ciebie - czyli wyższe w celu lepszego świecenia, przy czym załamanie (granica cienia) ma schodzić w dół w raz z odległością.

Po korekcie będzie okej raczej, pokrętło na pozycje 0 i musi być lepiej. Zostawiasz i tyle - sprawdź jeszcze stojąc w tej samej odległości co na korekcie, odjeżdżając powoli do tyłu czy promień się czasem nie podnosi. Jeżeli się obniża to raczej nie będziesz nikogo oślepiał.