mapelastik

Jasne kolego:good: Co kto lubi:wink: Ale jak czyta się posty w temacie B5B to recę człowiekowi opadają że ma tylko -40mm:wink: Ok kolego miałem je zmienić na 1ba ale to znów taka koza wysoka i zostało i jakoś 3 zimę cioram i żyję więc nie ma tragedii i już przywykłem tylko początkowe wyobrażenie komfortu mi umarło ale za to można 120 140 w zakręt i nie ma że boli to są plusy,u kumpla w b6 s-line to dopiero podskakuje hehe jak do mojego wsiada to mówi że płynie haha .Następne i tak będzie B6 jak będę zmieniał

Kolego Wandej Dla mnie za twarde i za niskie auto podskakuje i koniec jak lubisz tak to ok,ja wole miękkie,to że wygląda ładnie i się prowadzi dobrze w zakrętach i na równej drodze to ok trwalsze też jest według mnie od 1BA ale że komfort mi się nie podoba to wiesz moja sprawa zgadzać się z nią nie musisz są gusta i guściki:)

Po długiej nieobecności na forum i już 2 letnim użytkowaniu audi wnoszę nowe oceny,ogólnie jestem zadowolony odpukać bez większych awarii,nie znudziło mi się jeszcze i ogólnie jest zajeb.......szcze,minus za zawieszenia 1BE nie nadaje się na na wyboje i zimę można zawisnąć w koleinie,ale super się prowadzi.Nie wiem i nie znam problemu rdzy co w innych autach mnie wnerwiało a tu nie istnieje ten problem.Audi to audi jeśli zmienię będzie to b6.

To nawet jak by ta pompa to nie wydatek jakiś straszny,odpowietrzę i płyn zmienię,jaki polecacie płyn?Jak dojdę do ładu to dam znać co było.

Sprawdź szczelność na wężach i jak kolega wyżej pisze chłodnicę,nagrzewnicę.Termostat wymień bo to nie aż taki wydatek,czujnik temp cieczy też sprawdź ale to już na koniec jak uporasz się z wyciekiem. ---------- Post dopisany at 19:40 ---------- Poprzedni post napisany at 19:39 ---------- A zapomniałem i dobrze odpowietrz układ na forum gdzieś to było jak odpowietrzać krok po kroku,bo ten dolny wąż powinien być też ciepły.

Odpowietrzę jak nie będzie efektu to za te pompę się biorę a ile taka pompa kosztuje?

Nic kompletnie nie było grzebane przy hamulcach.mi to się wydawało że dobrze hamują ale jak kumpel przesiadł się z b6 do mojego to się to zawału dostał prawie i faktycznie coś dziwnego się dzieję,może wystarczy odpowietrzyć i ok będzie .

Witam jak w temacie,dawno mnie nie było ale nie było czasu a i fura bezawaryjna.Ostatnio wydaje mi się że za głęboko wpada mi pedał hamulca i jakiś miękki się zrobił,dopiero jak dwa 3 razy wcisnę to robi się twardy tak do połowy wcisnąć trzeba i ogólnie działa jak w Oplu astrze jedynce:)tak to ujmę .Klocki ok,płyn jest nie ucieka nigdzie więC nie wiem jakaś pompa,wspomaganie jakieś pada czy zapowietrzyło się coś?

to gdzie ten spocik bo rok mnie tu nie było:)

problem rozwiązany uszkodzony czujnik niebieski 4 pinowy oraz zaśniedziełe styki czujnika pod zbiorniczkiem zwrócie na to uwagę gdyż pomimo wymiany czujnika auto i tak świrowało dopiero przeczyszczenie tych styków rozwiązało problem temat zamknięty

to jak sie gotuje jak normalnie odkreciłem korek od zbiorniczka i nic i jak po 2 godzinach postoju nie ostygł że odrazu po przekręceniu 120 stopni wywaliło?ikiepsko gdyby się gotował bo 20 km w tym stanie przejechałem coś około,i to nie ma tak być właśnie że górny wąż ma być gorący a dolny zimny od chłodnicy?

wywala mi kontrolke od temperatury mruga dokładnie jest piknięcie i mruga[br]Dopisany: 04 Październik 2011, 20:10_________________________________________________mam dechę bez fis żadnego wykrzyknika nie ma ale jak mówię, głośny dzwięk i mruga czerwona kontrolka temperatury

Witam,wiem że temat oklepany ale nic nie rozumie więc pytam znawców,wygląda to tak pół roku temu zmieniłem termo i był ok 2 miechy temu już nie trzymał 90 a trochę przed 90 czsem 85 a dziś mu odbiło i temp 120 stopni!!!płyn się nie gotował auto normalnie jeździ odpala,na klimatroniku kanał 49 też 120 stopni na 51kanale klimatronika do 90 stopni i stoi,na vagu po 15 minutach postoju 86 stopni po małej przejażdzce 130 potem znów 90.na desce ciagle 120,teraz spadło na115 potem 120,po 2 godzinach postoju przekrecam kluczyk i co 120 na desce tak jak by w ogule nie ostygł,górny wąż od chłodnicy gorący dolny zimny auto normalnie grzeje,czujnik?termostat?czy jakieś inne ustroństwo może zegar w desce pomóżcie bo brak bmi koncepcji? NOWE FAKTY,po całej nocy postoju rano pokazuje 90 stopni na desce mruga kontrolka temperatury tzn po jakims czasie zaczeła mrugać auto po odpaleniu nie wchodzi na obroty przerywa falująobrpty o co tu chodzi????????????

syczenie w baku to może głośna praca pompki zacznij od tej sondy ,niedogrzany silnik tez ma wplyw na spalanie bo auto jak gdyby cały czas na ssaniu będzie.

wymień sonde może to jej wina ?

kwestia regulacji myślę i będzie mniej,ja tak do 3 tys kręce jak biegi zmieniam ale mało miasta trasa i wiejskie dróżki klima nie zawsze włączona to też trzeba dodać.

pojeździmy zobaczymy na razie jeszcze nie wiem kolego dam znać [br]Dopisany: 08 Wrzesień 2011, 20:40_________________________________________________ spalanie 10,5l w cyklu mieszanym pół na pół trochę trasa trochę miasto,trochę wiejskie dróżki,prędkości do 130km,myślę że dość zadowalające.

Witam panowie a da się to wyczyścić tą przepustnicę bez wyjmowania jej,zdemontować dolot od filtra powietrza i popsikać tam czymś pod ciśnieniem,powiem mądry fachman tak mi proponował,dodam pracujący w serwisie audi :gwizdanie: i stwierdził że oni to tak czyszczą i jest dobrze.Co wy na to.

No to rozumie konkretna odpowiedź dzięki kolego w sumie racja mało tych lovato jest,niech mi ktoś łaskawie jeszcze powie jakie wtryski reduktor,wsadzić przy opcji stag,czy to jakoś standardowo ładują te graty czy można sobie wybrać,bo nie chce żeby mi jakieś siano wcisneli.[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2011, 18:50_________________________________________________Podtlenek Lpg zamontowany stag 4,pierwsze spostrzeżenia:lepiej nie oglądać jak to montują i odebrać już gotowe auto,i chyba na bęnzynce lepiej śmiga jednak,minimalnie jakby słabsze a może przewrażliwienie,dzięki wszystkim za porady

Ładne dokładny opis, szacun kolego

no właśnie więc w końcu co staga czy to lovato zakładać?

To że dużo pali to może być wiele przyczyn kwestia regulacji być może,to lovato to niby jedna z lepszych instalek,trochę poczytałem na ten temat i może się mylę ale podobno lepsze od staga i teraz nie wiem staga czy lovato?BRC trochę drogawe niestety.

Mało tych instalacji jest znalazłem jednego użytkownika lovato i w sumie bardzo chwali,staga 4 mam za 2200 zbiornik w kole wlew we wlewie ,lovato za 2000 podobno z gwarancją 70 tys km na wtryski,brc za 2500,i jakąś polską nie pamiętam nazwy za 1900.

Witam ,mam zamiar zamontować gaz,i nie wiem na co się zdecydować w dobrej cenie mam sekwencję LOVATO ale widzę że mało tego na forum jeden kolega z forum ją polecał,a jak szersze grono co powiedzie na taki wynalazek jak lovato ewentualnie co innego proponujecie BRC STAG?Jak by ktoś mógł przysłać mi listę dobrych gratów byłbym wdzięczny porównał bym z tym co gazownik proponuje.

A mojemu termo się polepszyło Trochę i jakieś 87 pokazuję ale idealnie na 90 nie stoi,trzeba ori zamówić ale wszystko tandeta jest masakra fabryczny 10 lat wytrzymał a to gówno chińskie jakieś podróby masakra