tomasm64

Ponawiam prośbę o pomoc: Czy oprócz tych 8-miu przewodów z BT do Concerta dodaje się może jakieś inne przewody, bo po podłączeniu wszystkiego u siebie zgodnie z tym co na forum, to nie mam prawie nic: - nie ściąga się książka telefoniczna - przyciski funkcyjne na MK praktycznie nie działają (na FIS-ie - no function) - działa głośność i przewijanie stacji radia (rolka lewa i prawa) - przyciskając sterowanie głosem odzywa się Helga i podaje swoje komendy- a gdy podaję do mikrofonu komendę, np.: "phone book" mówi, że książka tel. jest "empty"- to rozumiem, nie ma książki ściągniętej, nie ma numerów - po przekręceniu stacyjki słychać dźwięk parowania telefonu z BT, na wyświetlaczu pojawia się napis "PHONE"- czyli się łączy - przycisk Mode nie działa w ogóle (na FIS-ie :"no funktion") Zauważyłem jednak, że przyciskając lewą rolkę mogę odebrać i zakończyć "tylko" przychodzącą rozmowę tel. Połączenia (wiązkę) sprawdzałem zgodnie z rozpiską dwa razy, są OK. Mam dokładaną wcześniej kierownicę multifunkcyjną 4-ramienną, dołożony BT z końcówką N, oryginalny mikrofon, radio Concert II, telefon iPhone 4S, wiązkę kupiłem gotową, do lutowania w Naviku. A takie mam obecnie kodowania - telefonu(77): 0001622, radia(56):0001444, kierownicy(16):04142. MOŻE w tych kodach coś nawaliłem, próbowałem inne kodowania i nic, nie mam już pomysłów?! Ktoś coś poradzi !? PILNE !!! Może moduł z N ma podstawową funkcjonalność?! W jaki sposób zgrywają się kontakty aby były na FIS-ie, trzeba gdzieś wchodzić, czy to dzieje się automatycznie, bo chyba nie wiem, jak się to obsługuje !?

Zdejmowany był boczek drzwi kilka razy (wstawianie nowego lusterka, modułu składania lusterek itp.) ale czy to może mieć wpływ na szumy wewnątrz auta?! Mocowanie boczku jest zawsze takie same i w tych samych punktach, raczej nie powinno się nic poprzesuwać, inaczej byłby problem z włożeniem go. Raczej obstaję przy miejscu około lusterka?! A może ma ktoś takie pianki-wygłuszenie z lusterek to bym odkupił, zainstalował i sprawdził czy jest poprawa?!

Mam wygłuszenie od silnika. Tak na słuch, jadąc, to właśnie hałas dochodzi gdzieś tu z okolicy lusterka, głośnika wysokotonowego, myślę, że uszczelki powinny być raczej dobre.

U mnie podobnie. Czy przyczyną może być brak pianek-wygłuszeń w lusterkach zewnętrznych, u mnie ich brak ?!

Witam. Mam spostrzeżenie co do połączeń BT z Concertem, a mianowicie: na foto1, w kostce IV pin 3 na rozpisce ma "+" a pin 4 "-" a na wlepie na radiu (foto2) jest odwrotnie (można wzrokowo porównać). To jak jest prawidłowo !? 1-http://s7338.chomikuj.pl/ChomikImage.aspx?e=KlRP6NMX9KFB0mwBvR1cHGuPUnA59diz3_MpDtSoCfgu3Q0KPm0wjDbtBLCkSf8sSPmLR92PIfp11wxhhXTYPltWMyJyvoQVBA1m3bWL4c0&pv=2 2-http://s7007.chomikuj.pl/ChomikImage.aspx?e=Lh5kRLivaO1z6rTR84tOAfv4YbIoU9ERU3wzAMmSfoquR5vGAgTDOMAdf6fn0FJL110eaDbhKY03aA5x6iERGo4wpT8_UnVkY5x3BzfxNTI&pv=2 Czy oprócz tych 8-miu przewodów z BT do Concerta dodaje się może jakieś inne przewody, bo po podłączeniu wszystkiego u siebie zgodnie z tym co na forum, to nie mam prawie nic: - nie ściąga się książka telefoniczna, - przyciski funkcyjne na MK praktycznie nie działają (na FIS-ie - no function), - działa głośność i przewijanie stacji radia (rolka lewa i prawa), - przyciskając sterowanie głosem odzywa się Helga i podaje swoje komendy- a gdy podaję do mikrofonu komendę, np.: "phone book" mówi, że książka tel. jest "empty". Po przekręceniu stacyjki słychać dźwięk parowania telefonu z BT, czyli się łączy. Przycisk Mode nie działa w ogóle. (na FIS-ie :"no funktion") Zauważyłem jednak, że przyciskając lewą rolkę mogę odebrać i zakończyć "tylko" przychodzącą rozmowę tel. Połączenia (wiązkę) sprawdzałem zgodnie z rozpiską dwa razy, są OK. Mam dokładaną wcześniej kierownicę multifunkcyjną 4-ramienną, dołożony BT z końcówką N, oryginalny mikrofon, radio Concert II, telefon iPhone 4S, wiązkę kupiłem gotową, do lutowania w Naviku. A takie mam obecnie kodowania - telefonu(77): 0001622, radia(56):0001444, kierownicy(16):04142. MOŻE w tych kodach coś nawaliłem, może jakiś reset, nie mam już pomysłów?! Ktoś coś poradzi !? PILNE !!!

Tak muszą być skręcone OK. Dzięki za potwierdzenie. Wyłapałem z tego rooooooozległego bardzo tematu chyba sedno dla podłączeń (konkretnie zrobienia samemu wiązki) pomiędzy BT i RNS-E oraz BT i Concert II. Jeśli jest jakiś błąd, to dajcie znać poprawię. W skrócie połączenia wyglądają tak: Jeśli jest to prawidłowa rozpiska, to może warto by ją dorzucić do pierwszego posta, aby nie szukać takich rozpisek poprzez ponad 100 stron?! Decyzja malika!

Mam pytanie: czy robiąc samemu wiązkę do połączenia BT z Concertem II należy te dwa przewody CAN skręcać ze sobą, jak w innych wiązkach CAN, czy nie trzeba, bo np. w wiązkach z NaviServis nie są skręcane-to wiem!? Jak ma być?!

A możesz napisać z czym się wiąże :zmiana pinów i dużo rezystorów, bo może coś przeoczyłem. Ja też podpinałem pod każdy pasek led rezystory, aby nie było błędu na fisie, ale mam taką dziwną i wkurzającą przypadłość, że: przy zapalonym silniku gdy przycisnę pedał hamulca i puszczę to oba ledy pozycji zewnętrzne (w błotnikach) gasną z opóźnieniem w porównaniu do ledów w klapie, minimalnym ale zauważalnym. Nie dzieje się tak przy włączonym tylko zapłonie - bez włączonego silnika. Może masz lub znasz na to sposób bo jest to powiem delikatnie wku......?! A może ktoś z forumowiczów wie, jak temu zaradzić !?

Też myślałem o dorobieniu tych kółeczek, półkółek itp. zębatych z czegoś, u kogoś i przyszłościowo dla potomnych, bo przez takie małe "gówienka" trzeba płacić kosmiczne pieniądze za całe części a potrzeba tylko takiej "pierdułki" za parę zł. W zeszłym roku padły mi zęby na tym półkolu w mechanizmie EGRa - też były koszty. Niestety do tych całych części nie ma tych małych części zamiennych a szkoda.

Część kupiłem nową oryginalną Siemens VDO, w InterCars, po znajomości ... 800zł - normalnie 1.250zł , i praca własna (20 minut pracy, wyjąć starą część i włożyć nową i tyle).

Okazało się, że padło kółko napędowe wewnętrzne małe białe mechanizmu klapy gaszącej (sypnęły się zęby, jak na foto). Kupiłem całą część nową, założyłem i wszystko wróciło do normy, działa normalnie. Auto jeździ, jak wcześniej. Dzięki za Waszą pomoc.

Dzięki. Właśnie tak coś kojarzyłem, że jedno z drugim połączone jest, czyli najpierw trzeba zdjąć EGR a potem tę klapkę.

Czy czasami nie jest połączona ta część z EGR-em?

Silnik stracił kompletnie moc, przy dodaniu gazy kopci na czarno. Praktycznie nie jedzie. Zrobiłem printscreen błędu z VAGa. Czy to padnięty EGR? Proszę o pomoc. silnik - błędy.JPG | Fotosik.pl

Miałem jeden problem, ale winnym okazała sie byc wtyczka instalacji samochodu. Uzytkuje na razie 6 miesięcy. Inny problem to taki ze relatywnie słabo świeca światła pozycyjne i przeciwmgielne - tak ze podczas ulewy mozesz byc niewidoczny - chyba ze włączysz. Przeciwmgielne co jest z kolei niezgodne z przepisami. Próbowałem regulować vagiem , ale wtedy zaczyna sie żarżyć Stop. ---------- Post dopisany at 09:54 ---------- Poprzedni post napisany at 09:42 ---------- Może problem leży w elektryce B7 która jest jakas dziwna ( jak dla mnie jako laika)? Stop jest jakoś rozjasniany, przeciwmgielne tez. Jak padnie żarówka i ja wymienisz , to nie swieci dopóki nie wyłączysz i włączysz zaplonu/ świateł.... Tak to właśnie się dzieje . Robisz sobie to poprawisz a komuś, kiedy później coś się z ledami zaczyna dziać(na przykład pada jeden led) i zaczyna się ...Podobnie się dzieje u mnie, tzn. mam wstawione ledy od jesieni 2013 i świecą OK, ale ostatnio kolega zwrócił mi uwagę, że zanika czasami pozycyjne (led) lewy bok. Wyciągnąłem lampę, sprawdzałem i nie świecił i myślałem już, że padł ten pasek ledów od pozycyjnego, ale wstawiłem,aby mieć resztę świateł i wtedy led ponownie zaczął świecić i świeci już z tydzień bez problemów. Nie wiem czemu tak się dzieje i chyba po mału będę musiał przygotować się do wymiany tego modułu ledowego.

pytanie brzmi jakiej one są długości i jaką mają siłę podnoszenia. Z tego co się dowiedziałem, to długość pomiędzy zaciskami wynosi ok. 610 mm ale na metce nie ma podanej siły. Jest za to nr: 4G8 827 852F i może po nim można dojść do wielkości siły siłownika ...

A czy z tego typu elektrycznego podnoszenia tylnej klapy można by wykorzystać te siłowniki?! Ten zestaw jest z A7. Ma ktoś wiedzę na ten temat? http://images61.fotosik.pl/981/60b2b6b4bbc603d4.jpg http://s6852.chomikuj.pl/ChomikImage.aspx?e=Qic8aIMSkoClJT2-13O-y4Q8iHPerW19cEIYfX_UD-ja_eZlwBrpZ7pkeWsWIkI7ff0KfnKiQFaDus_7sZaq-2boQpbck_qn6O-EinfzvzM&pv=2

Tu raczej nie chodzi o wybicie a uniesienie wiec o ile spręzynki w tym są na tyle mocne by unieść klapę to raczej juz sobie siłowniki poradza. Albo jako wspomożenie spręzynek. U mnie jest cięższa klapa o ledy z A6, więc na pewno pójdą mocniejsze siłowniki(może 650N lub 690N). Jeśli znajdę czas w ten weekend, to pokumam, jak i gdzie te odbojniki zamocować w Avancie. ---------- Post dopisany at 17:15 ---------- Poprzedni post napisany at 14:48 ---------- No i kicha z tymi odbojnikami z Golfa IV !!! Są one regulowane ręcznie ale na stałe, nie ma sprężynki w środku, działają podobnie, jak takie zwykłe wkręcane gumowe pod klapą silnika z przodu. Nie do zastosowania !!!

A sprawdź to: JAGUAR XJ X351 ODBOJ ODBOJNIK KLAPY BAGAZNIKA (4179272641) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

To ten link: VW GOLF IV OGRANICZNIK ODBOJNIKI KLAPY BAGAZNIKA (4167101303) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Też jestem za wykorzystaniem tych odbojników w avancie, ale tam, w tej rynience jest chyba za mało miejsca aby zrobić takie specjalne otwory pod odbojniki?! Jeśli masz pomysł: jak i gdzie to jestem za. Nawet już mam komplet takich z golfa IV. Klapa po bokach ma takie jakby plastikowe ograniczniki na których się opiera klapa po zamknięciu. Myśle w tym miejscu wyrezać jakieś mocowanie dla tych odbojników tylko że to na poczatku będzie troche rzeźby i przymiarek. Gdzie takie zdobyłes i w jakiej cenie? Po prostu na Allegro za .... niecałe 10zł/szt !!! Fart, czy takie są tego ceny?

Też jestem za wykorzystaniem tych odbojników w avancie, ale tam, w tej rynience jest chyba za mało miejsca aby zrobić takie specjalne otwory pod odbojniki?! Jeśli masz pomysł: jak i gdzie to jestem za. Nawet już mam komplet takich z golfa IV.

Ostatnio jechałem trasę Olsztyn -Mrągowo - Białystok - Mrągowo Olsztyn (ok.460km, droga bardzo różna) średnio 120/h(czasami 160/h) i spalił mi zgodnie z FIS'em 6,2. Tankuję od zawsze na Orlenie i nigdy jeszcze nie narzekałem.

Pamiętajcie, że moduł komfortu z seata (z tych wszystkich schematów) ma całkowicie inną budowę oraz inne wyjścia, dlatego też numery pinów i kolory kabelków nic kompletnie nie dają. Na podstawie tych właśnie schematów zrobiłem zamykanie i otwieranie lusterek przy włączaniu i wyłączaniu stacyjki.

Niekoniecznie, spójrz tutaj:http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-skladanie-lusterek-automatycznie-zamknieciu-samochodu-162853/index3.html#post2756326 ...