rajan

Jeździj aż nic nie zdechnie, jak nie ma wycieków i jest suchy to git. Jak spełnia swoje zadanie i amortyzuje. Wszystko zależy, jak się jeździ, w jakie dziury wpada.

Nawet przy 8,5" szału nie będzie, najlepiej chyba 215/40, w miarę dostępny rozmiar w używkach.

Raczej będzie dobrze się sprawowac to KW jest. Który variant?

RIEGER RS4 na WRD nadal aktualny w nowym katalogu 2011 hehe

Jak masz taki budżet to poszukaj sobie nowgo zawiasu. W tym pierwszym lepszym sklepie internetowym masz oferty: http://www.mapet-tuning.com/sklep/zawieszenia-sportowe-hampr-c-128.html Ale jak Ci się nie spieszy to czesz codziennie alledrogo i tyle. Ostanimi czasy były dwa komplety do quattro jeden KW drugi FK.

Śledź ebay.de coś się trafi. Jak coś to mogę pomóc w kupnie.

Ok, dzięki bardzo za pomoc, napisze co z tego wyszło.

Ale piszesz, że biją przy dużych prędkościach, czyli? Moim zdaniem to wina felg. Jak zmieniałem opony na zimowe to jedna felga przy wyważaniu ewidentnie była delikatnie krzywa i też mam drgania na kierownicy przy 120-140 a potem ustają. Weź poprawkę, że felga prostowana nigdy nie będzie idealnie prosta, albo nie do końca ktoś ją dobrze wyprostował. Jeżdżąc po naszych polskich drogach co chwile wpada się w dziurę.

Dzięki bardzo za pomoc, chyba najłatwiej będzie na vag-u na szczęście kolega ma wiec muszę go zmolestowac Ale musisz, że raczej na tylnym którymś? No nic będzie możliwośc to się podłączy i sprawdzi. A powiedz jeszcze, przy pomiarach prędkości kół, po prostu jeden odczyt będzie większy/mniejszy, czym to się objawi?

Raczej to nie wina pierścieni, te z tworzywa są dobre, a to ze jedne wchodziły łatwo a drugie na ścisk, to wina najczęściej brudnej piasty. Koła były wyważane w październiku, może podgiołeś felgę, sprawdzałeś, że są idealnie proste? Opony mogą byc delikatnie wyschodkowane.

Wiec pojeździłem dziś i sprawdziłem, rzeczywiście po wyłączeniu ESP jest git. Nie wiem czy to dobry znak czy nie, ale przynajmniej wiadomo gdzie leży problem. Dodam jeszcze, że mam problem z ABS-em, włącza się czasem przy hamowaniu, nawet lekkim, może to się wiąże? Jak byś mógł napisac coś więcej był bym wdzięczny. Z góry dzięki. piszesz w dziale o napędzie,myślałem,że sugerujesz się tym,no ale nieważne-zobaczymy,jak sprawdzisz ,co napisali koledzy wcześniej Napisałem bo w sumie nie wiedziałem do czego to podchodzi.

Mam, jutro sprawdzę, dzięki.

Sprawdzę napewno, dzięki za podpowiedz. A ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

Nie napisałem, że to wina quattro, tylko że mam quattro. Tylko delikatnie szarpie przy hamowaniu silnikiem na niskich obrotach. Nie zawsze poszarpuje, ale w większości.

Posiadam a4 b5 z napędem quattro i manualną skrzynią biegów. W czasie np, dojeżdżania do świateł na niskich obrotach(1600-1800 coś takiego) auto delikatnie poszarpuje i jak obroty jeszcze spadną spadną poszarpywanie ustaje. Oczywiście na biegu. Czym to może być spowodowane? Dzięki z góry.

Dokładnie, u mnie po wypięciu spinek nie chciała wyjść, musisz użyć troszkę siły, troszkę szarpnąć.

dzięki bardzo za info.

Czy wie ktoś czy recaro z a6 c5 podejdzie do b5? Jak z szynami? czy kanapa jest szersza czy tylko te boczki kanapy? z góry bardzo dziękuje

Witam wszystkich