manius_29

Stan na dzień dzisiejszy: ładna pogoda, temparatura dodatnia, słońce ... wsiadam i ...samochód odpala, ma chwilowo tendcencje do zgaśnięcia ale się nie dał. Zrobiłem rundkę w koło bloku, pracuje bez zarzutu, przyspiesza, obroty nie falują ...jestem zdezorientowany Jutro, o ile odpali, wstawiam na wymianę filtra paliwa, oględziny pod katem ewentualnego wycieku i ... może jeszcze jakieś sugestie co do ewentualnych prac i może próba wskazani winnego takiego stanu rzeczy?

W uzupełnieniu, może ta dodatkowa informacja coś wniesie ... po paru próbach uruchomienia po samoistnym zgaśnięciu, zapala się czerwona kontrolka olej...sprawdziłem stan i jest poniżej...jakieś dwa tygodnie temu było OK. Już wcześniej miałem wrażenie że EGR puszcza...jest jakiś związek przyczynowo-skutkowy?

dzięki za informację ... czy powyzsze elementy z wyłączeniem filtra paliwa można przetestowac VAGiem ? A wróbel przed przepływką ??? Jak rozumiem chodzi o ptaszka lub inny "element obcy" blokujący dopływ powietrza?

Filtr paliwa zmieniany w ubiegłym roku jakieś 2-3 tys. km temu. Paliwo VERVA tankowana we wtorek na tej samej stacji co zawsze więc parę kilometrów na nim zrobiłem. Więc chyba raczej to nie to ...

Witam Mam problem. Dziś rano odpaliłem samochód i ku mojemu zdziwieniu po 5 sekundach zgasł. Ten efekt powtórzył się kilkakrotnie. VAG-owanie nic nie dało - zero błędów. Znajomy na podstawie podanego telefonicznie stanu rzeczy stwierdził iż przyczyną może być klapa gasząca. Poruszałem nią, żadnych oporów itp. jedynie jest trochę oleju. W efekcie po odpaleniu samochód pracuje na jałowym, ale przy dodaniu gazu obroty spadają i gaśnie. Faktem jest też że wzrosła temperatura otoczenia i coś mogło puścić. Proszę o ewentualne wskazówki co może być przyczyną oraz czy da się i jak ustakić VAG-iem w czym jest problem - powtarzam że autoskan nie wykazał błędów.

Witam Przymierzam sie do zakupu EGR-a i mam związane z tym pytanie. Jakiego producenta jest oryginał dostępny w serwisie? A jeśli nie jest to WAHLER to czy warto go kupić (jest tańszy)?

zarówno przy przyspieszaniu w pewnym zakresie obrótów, ale i jak utrzymuj prędkość w tym zakresie też trzęsie dwumas faktycznie nie pracuje poza jałowym?

hmm ...raczej jasny logi robione w lipcu, w celu wyjaśnienia zjawiska http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=215401.0;highlight=manius_29 zakładam że przy montażu pompek mechanik to sprawdził więc zakładam że jest ok, przegub też sprawdzał to chyba by wyszło w logach? koledzy analizujący nic takiego nie wypatrzyli dokładnie, teraz juz nawet przy niższych obrotach jak skutecznie sprawdzic dwumas? bo coraz bardziej skłaniam się ku teorii jego wady, czasami zdarza mi się efekt "tarki" przy dodaniu gazu przy niskich obrotach na wyższym biegu tj. 4 lub 5.

Czy było widać ewidentne uszkodzenie wieszaków? Czy wymieniłeś w ciemno? Oglądałem swoje wieszaki i nie było widać uszkodzeń.

Wymieniłem wszystkie poduszki i ..... i dalej i brak mi pomysłów, tak więc jak ktoś znajdzie rozwiązanie proszę o info.

Witam Demontowałem wtyczkę przy liczniku celem wpięcia pinu i pod nogami znalezłem blaszkę (profilowana, wygięta w taki sposób aby sprężynowała), mam szybkie pytanie: ta blaszka wyleciała z wtyczki?

Witam potrzebuję poduszkę pod silnik (prawa bez czujnika), i poduszkę pod skrzynię biegów (manual) - intersują mnie, zgodnie z forumowymi zaleceniami, tylko oryginały

no i wygrałeś ...dopchałem się wczoraj do kanału i wymieniłem zmielone sprzęgiełko zgodnie z Twoim foto story i znów chłodno w aucie

mi trzęsie na wyższych biegach w zakresie 1800-2000, masz jakąś diagnozę?

podejrzanych odgłosów silnik nie wydaje, oleju nie bierze .... tylko wspomniane na wstępie wibracje budy w zakresie 1800-2000 a czy jest sens badać wydajność pompy tandemowej?

Powiem tak, troszkę grosza już przytknąłem do samochodu i póki co wystarczy. Zdaję sobie sprawę że nie jesteś w stanie mi tego określic ze 100% pewnością, ale czy taki rodzaj wadliwej pracy może być destrukcyjny dla silnika? Mam sobie odpuścić czy drążyć temat?

Był robiony pomiar ciśnienia sprężania w grudniu 2010, a oto wyniki (wartości nieco przybliżone, odczytane z małogabarytowego wykresu; próbnik SPCS50 ): 1. 31 2. 32 3. 32 4. 30 Faktycznie 4 odbiega od reszty. Możesz Sztomel podać prawdopodobne przyczyny takiego stanu rzeczy i ewentualne zagrożenia?

trudne pytanie ...na budziku ma 203 tys. a ile jest w rzeczywistości? Chciałbym to wiedzieć, auto było sprowadzone przy pomocy reklamowanego na forum p. Roberta. Tradycyjnie przed zakupem sprawdzał u swojego znajomka w serwisie auto i niby wszystko było oki .....ale Allah jeden wie ...

Regeneracja robiona przez polecanego COWBOYA (forum GOLF) - wymiana końcówek i regulacja ciśnienień (szczegółowy opis http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?p=123816). Powodem było telepanie autem (dwumas wymieniony) - marne logi przed regeneracją http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=166076.0;highlight=manius_29 Po regeneracji nie telepie.

Witam Jak w temacie, prośba o analizę logów. Błędów zero. Wykonana regeneracja pompek i czyszczenie turbiny. Martwi mnie teraz drżenie auta w zakresie obrotów 1800-2000. Dwumas,plecionka itp wymienione, może coś z logów wyniknie. statyczne 000 Log (82 - n/d) 001 Log (83 - n/d) 003 Log (84 - n/d) 004 Log (85 - n/d) 007 Log (86 - n/d) 013 Log (87 - n/d) 014 Log (88 - n/d) 018 Log (89 - n/d) 023 Log (90 - n/d) BS 000 Log (91 - n/d) 003 Log (92 - n/d) 011Log (93 - n/d) Dynamiczne 000 Log (94 - n/d) 001 Log (95 - n/d) 003 Log (102 - n/d) 004 Log (97 - n/d) 008 Log (98 - n/d) 010 Log (100 - n/d) 011 Log (101 - n/d)

jaki koszt regeneracji? gdzie robiona i czy dali jakąś gwarancję?

gość nic mnie nie skasował ... nabijałem u niego klime w zeszłym roku i zobił to w ramach "gwarancji" Czy ja aby nie ma sprzęgła zrywnego? według tego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81803.0;highlight=antonio sprzęgło albo jakoweś gumki występują w B6.

przed nabiciem też było około 4, a rurek żadnych nie macał ....niestety, ale w mojej mieścinie to i tak gość uchodzi za super fachowca od klim taki urok zadupia

Ciśnienie o którym pisałem było na niebieskim wskaźniku i tylko na ten zwróciłem uwagę bo też tylko na ten patrzył i komentował jego wskazania niby- spec od klimatyzacji. Czerwony wskaźnik go nie interesował. Po za załączeniu klimy ciśnienie spadło z 5 na 4. Niestety póki co nie mam dostępu do kanału aby zwalić osłonę i zerknąć na kompresor. Może gostki jak ustawiali geometrie i próbowali rozruszać zapieczone drążki coś nabroili.

a zamieszczonych bloków pomiarowych grupy 008 nic nie wynika? ok, jestem po sprawdzeniu klimy, temperatura zewnętrzna 16st: - ciśnienie 4 (gość mówił ze to mało) - czynnika w układzie było 0,320kg (norma wg opisu na masce 0,500 +-0,020) - dobito czynnika do normy, ciśnienie było powyżej 5, po załaczeniu klimy znowu 4 Klima ustawiona: - temperatura na LO, - sterowanie AUTO i nic, żadnych zmian. może temperatura zewnętrzna za niska?