Obsession

robią ludzie tymi dekarskimi i żyją, ale są ciężkie... te za 4 zł też bo to maty bitumiczne. Jak nie chcesz wydawać na to więcej kasy to działaj nimi. Ja osobiście robiłem polimerowymi (lżejsze i plastyczniejsze)

troche było tego na forum.. nie ma z tym dużego problemu. Ja puściłem zasilający lewą stroną w progu. Wystarczy odpiąć szare listwy od wewnątrz i tam wciśniesz. Przez ścianę grodziową puściłem przez okrągły otwór przy samej lewej stronie (widoczny pod maską), a sam otwór uszczelniłem ciemnym silikonem.

ja u siebie też mam używane KOITO

koledzy czy da się wyjąć magiel w ABC (2.6 V6) bez wyjmowania skrzyni tudzież silnika?

Dawid

aha, no ja akuratnie nie mam tych bocznych

W tym roczniku licznik będzie na żarówkach> Dokładnie takie jak te na tej aukcji: http://allegro.pl/zarowka-osram-2473-mfx6-12v-1-1w-bx8-4d-lodz-i2186651603.html Panel klimatyzacji również na żarówkach, ale nie pamiętam jakie.. (nie wiem czy nie takie jak w liczniku..) W bagażniku, schowku i podsufitce masz żarówki rurkowe. Co do długości to są dwa rodzaje. Nie chcę Cię wprowadzić w błąd więc nie będę pisał gdzie jakie.. Wyjmij na wzór i zmierz. pzdr

Jak lampa jest pokryta bezbarwnym z utwardzaczem to tego nie zmyjesz. Owszem są zmywacze, ale zniszczysz klosz. Śmiało możesz to jechać papierem wodnym na klocku. Zacznij np od 800 albo niżej, a potem (jak przy szlifowaniu lakieru) stopniowo coraz wyżej, aż do 2500. Na końcu polerka. Jakbyś mieszkał bliżej to bym Ci to ogarnął

te czarne odboje na paznokcie

dokładnie, drzwi wyrwiesz poniżej 100 zł

jeden miał być w Mińsku, ale nikt nie przyjechał

Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Niektórzy mówią, że cena regeneracji zależy od jej stanu. A co w wypadku kiedy wysyłają maglownicę pobierając kaucję? A jeśli przy zwrocie okaże się, że stan (w ich mniemaniu) okaże się tragiczny? Nie zwrócą części kaucji?

Moja maglownica była regenerowana w Warszawie zaraz po zakupie, ale nie wiem w którym miejscu (pewnie gdzieś w Zachodniej części Warszawy). Zapłaciłem wtedy 1200 za samą regenerację. Samochód stał już w warsztacie więc nie rozglądałem się za innymi ofertami. Powodem regeneracji była nieszczelność. Do dziś nie ubywa grama płynu, ale z czasem pojawiał się coraz większy luz i dziś mam stuki (klekotanie) przy ruszaniu na skręconych kołach (przeguby nowe). Regeneracja więc polegała pewnie tylko na wymianie uszczelniaczy. Swoją drogą ku...sko drogo mnie to wyniosło..

też miałem takie popiskiwanie, rolka powinna pomóc. U mnie ustąpiło po wymianie rozrządu

też mi się tak wydaje... nie wszystkie podgrzewane szyby mają taką barwę

bin85 co to za przekaźnik, którego użyłeś do układu?

może coś w tym jest.. muszę przemyśleć wszystkie za i przeciw najgorsze jest to, że u mnie w 2.6 trzeba wygrzebać skrzynię, więc sam tego nie ogarnę bez kanału.. a lipa by była gdyby używka okazała się padłem a co do płynu to jak kupiłem auto to była zalana czerwonym - zmieniłem na zielony Febi, podobno znośny

ale kupić używkę też ryzyko bo nie wiadomo czy za pół roku nie będzie siadać..

też mam zamiar niedługo oddać swoją do regeneracji. Ile wyniosła Cię regeneracja i jak wysoką kaucję sobie zażyczyli?

a jednak

skołuj eskortę

ja kupiłem klocki na tył Bosch i też była na nich taśma 3M

widziałem go jak wracaliśmy... to dziwne, ale dziś w nocy śniło mi się, że jechałem żółtą cebrą z rozwalonym przodem..

teraz już wiemy co to znaczy być tatą... pełen szacun

praca nie zając