Madox

No to gratuluje skoro wiesz ze nie na temat a i tak zadajesz pytanie w tym temacie. Propozycja do Moderatorów aby zmienić nazwę tematu na coś w stylu "Na każdy temat o ALT" bo w tym temacie można już znaleźć prawie wszystko, a dyskusja samego problemu z poborem oleju umiera z każdym następnym postem...

To dawaj znać na bieżąco jak tam postępy. Chociaż ja już sam nie wiem, Wszyscy chwalili mos2 a mi na tym jak brał tak bierze. Osobiście stwierdziłem że teraz jedynie doborem oleju coś spróbuje z tym zrobić.

Brawo Ty ja wymieniłem na Mos2 ale bez płukanki i niestety nic to nie dało jak brał tak bierze. Troche nie chce mi sie wierzyć że sama płukanka zdziałała by takie cuda ale kto wie. Może ktoś jeszcze wypróbuje taki sposób i sie wypowie.

Potrącenie Multiplą http://demotywatory.pl/4653132/Potracenie

Mi LM bierze tyle samo co motula żadnej poprawy jak na razie. Przestaje mi się chcieć już kombinować z tym olejem. Pozostaje chyba lać coś tańszego i jeździć do momentu sprzedaży auta i tyle.

Weź nie strasz

Jutro wymieniam Oliwe na LM 10w40 Mos2. Jest to moja ostatnia próba zmniejszenia poboru. Jak już to nie pomoże to będe lał coś taniego (bo i tak ciągle świeży olej w silniku przez dolewki) i jeździł.

Jest to propozycja rozwiazania problemu z olejem. Chodza legendy ze to pomaga. Ja jestem po wymianie ezektora i poprawionego czwornika. Teraz czas obserwacji zobaczymy czy bylo warto. U mnie to sie nazywalo pompa na opakowaniu wiec widac roznie to nazywaja

Aso sprzedaje sama ta pompe/ezektor bo sam kupilem koszt 120 zl lub opcja w zestawie. Jak to ma byc zawor elektromagnetyczny? Gdzie niby jest ten elektromagnes ? Co niby nim steruje jak zadna wiazka do niego nie dochodzi ? To dziala na zasadzie zaworu zwrotnego przeplyw tylko w jednym kierunku

Wszystko ladnie pieknie tyle ze mi pekl ten trojnik ktory laczy te 3 rurki. Gdyby nie to tez bym zalozyl zwykle wezyki jakies gumowe. Dziwne jest to ze sam ezektor mozna kupic osobno a samych rurek juz nie tylko w komplecie i tyle za to sobie licza

Kurde w takim razie będe musiał oddać sam ezektor którego jeszcze nie zdążyłem założyć i wtedy wziąć całość. Jak zwykle z ceną polecieli bo sam ezektor to 120 zł a tu dochodzą same plastikowe rurki i ewentualnie 2 zaworki zwrotne, które wychodzi na to są warte według ASO prawie 200 zł

Panowie potrzebuję numeru części. Mianowicie chodzi mi o taką plastikową rurkę która odchodzi od ezektora w dół (to najcieńsze wyjście). Rurka ta jest plastikowa i łączy się dalej z kolejną taką samą rurką poprzez taki trójnik. Następnie te rurki idą do dwóch zaworów zwrotnych. Podczas próby wymiany ezektora pękł mi właśnie ten trójnik który łączy ze sobą te 3 rurki. Chcę kupić całość czyli 3 rurki i trójnik bo one i tak są jakoś na gorąco zgrzane na króćcach gdzie są nałożone. W etce nie mogę namierzyć numeru cześci. Na czerwono to są właśnie te rurki plastikowe a na niebiesko wspomniany trójnik który je ze sobą łączy.

Troche kopci ale na biało i myślę, że to przez przepalanie oleju którego mi bierze dużo jak to w ALT. Najgorsze jest to że VAG nic nie pokazuje żadnych błędów. Moc jest od początku przez cały czas z tym nie ma żadnych problemów. Gdyby to była cewka pokazał by coś VAG ? Pierwsze co wymieniłem świece bo takie właśnie było wrażenie ze nie pali na wszystkie gary na początku.

Czy przy okazji warto wymienić któreś wężyki ?

Ja ostatnimi czasy mam podobnie. Auto po postoju nawet 8 godzinnym pierwsze hamowanie ma puste dopiero od drugiego zaczyna normalnie brać i też szukam przyczyny.

Ogólnie mógłby ktoś zebrać to w całość w jednym poście jakie numery czwórnika, eżektora itd ? Co powinno sie wymienić w komplecie żeby dało to jakieś efekty ? Bo ja powiem szczerze zaczynam już sie gubić, a widzę światełko w tunelu że coś można z tym olejem może zrobić

Mam problem od pewnego czasu. Gdy odpalam auto po długim postoju (noc/8h w pracy) i zaraz po odpaleniu chcę ruszyć i rozpocząć jazdę auto przy dodawaniu gazu mi sie dusi/dławi szarpie itp Nawet na postoju przy dodawaniu gazu silnik zaczyna chodzić jak traktor. Czasem podczas ruszania silnik zgaśnie jednak po ponownym rozruchu już jest wszystko w porządku. Teraz wiedząc o tym problemie gdy odpalę auto czekam z 30-60 sekund po czym ruszam i nie ma żadnych problemów. Co może być przyczyną ? Dodam, że Vag nie pokazuje żadnych błędów a osobiście profilaktycznie wymieniłem świece bo takie było wrażenie jakby na początku samochód nie chodził na wszystkie gary.

Też w tym roku chcę się wybrać do Grecji. Myślę nad Zakynthos. Ma ktoś jakieś doświadczenia jeśli chodzi o tę wyspę ?

Można to pogodzić

"Dalej kurz" kiedyś sie silniki głaskało do sprzedaży, a teraz trend sie odwrócił jak widać

tylko co jest żartem ? Raczej to: http://www.topgear.com.pl/clarkson-powrotem-topgear,aktualnosci,artykuly,5657

I co regenerowałeś gdzieś soczewki ? Też na dniach chce wysłać gdzieś lampy do regeneracji soczewki (zwykłe H7) bo moje już nie święcą kompletnie jak pada wieczorem to mógłbym na postojówkach jechać i prawie taki sam efekt Też właśnie zastanawiam sie nad tym gościem o którym pisałeś.

Prawda jest taka że nikt z nas nie wie co tam zaszło do końca. Może JC zwrócił uwagę temu pomocnikowi ten mu odpyskował w jakiś niezbyt przyjemny sposób i dostał za to w ryja ?

Dokładnie na pewno część tych prowokacji to wymysł producentów...

Chyba nie tak do końca w artykule z WP jest wzmianka o tym: "Solidarność trójki prezenterów stawia niestety pod znakiem zapytania całą przyszłość „Top Gear”. Kolejne kontrakty z Richardem i Jamesem nie zostały jeszcze podpisane"