radi

Ja u siebie przy drugim audi a4 1.9tdi tez mialem bez sprzegielka 120A,ale jak mi po raz 3 padl napinacz paska to zalozylem sprzegielko i po problemie

niewiem jaki byl kod bledu,wiem ze tylko egr,podjade po swietach na kompa wtedy napisze,a o jakich krancowkach piszesz?

Witam Ja mam troche inny problem z egr u kolegi w aucie z silnikiem BLB,po rozebraniu i wyczyszczeniu egr teraz swieci sie kontrolka,wczesniej jej nie bylo tylko klapka sie nie domykala bo bylo duzo syfu,teraz wszystko lekko chodzi ale ta kontrolka denerwuje,mozliwe jest ze jak rozebralem do tych trybikow w plastikowej obudowie,cos sie przestawilo i teraz swieci kontrolka

Dam znac co i jak,ale jak narazie to zbieram informacje,schematy elektryczne i kase na angola z silnikiem ACK

no wiem ze mniej roboty,ale umnie mam zalozone nowe sprzeglo wiec i tak bym przekladal sprzeglo do nowego silnika,ale o to sie nie boje!,chodzi mi o to,ze jak zaloze emulator immo to moze sie nie laczyc z silnikiem,a po swapie silnika napewno jakies bledy beda i trzeba to jakos wykasowac.

A jak bym podlaczyl emulator,czy tez bedzie mozliwosc diagnozy ecu,podobno na allegro sa takie?bo bez emulatora chyba immo 1 u mnie w aucie nie zgra sie z kompem od immo 2

jak ktos by mial moze rozpiske przelozen skrzyn V6 to bym byl wdzieczny,a czy jak wylacze immo w ecu to bedzie sie bez problemu laczyl z VAG,bo jak sie podobno zalozy emulator immo to nie laczy sie z vagiem.

No wszystko ladnie opisane,tylko ze przy V6 dochodzi jeszcze tlumik drgan przy maglu i on utrudnia robote,ale wszytko do zrobienia

Taki przebieg to nic dla 1.8T,a czy warto montowac gaz??jak benzyna ma byc po 8 zl od nowego roku to pewnie ze warto,i chyba bym wybral BRC

W sumie ze skrzynia tez mozna przelozyc,ale zalezy mi na krotszych przelozeniach zeby lepiej szedl z miejsca,a chyba skrzynia z ABC bedzie miala krotsze przelozenia,a jezeli chodzi o immo to w moim samochodzie jest jeszcze w puszcze pod kierownica,a z ACK jak bede przekladal to juz jest immo w liczniku i nieda rady przelozyc bo nawet licznk ma 2 kostki po 32 pin,a u mnie jest 2x26.wiec jak by ktos wiedzial cos na ten temat to ponawiam pytania z pierwszego postu. dzieki

Fura na plus,a tak pozatym to plany pewnie kazdy mam ale to zalezy od grubosci portfela

Witam, Mam zamiar zrobic swap z ABC na ACK,dawca bedzie raczej anglik ze wzgledu na to ze wszystko bedzie na miejscu i w calosci. 1)Czy immo 1 w puszce (rocznik auta 95) mozna tak bez problemu adoptowac do kompa z silnika ACK gdzie juz bylo Immo 2 w liczniku,czy trzeba montowac emulator,ewentualnie inne rozwiazanie. 2)Czy skrzynia bez problemu podejdzie na otwory z ABC do ACK i jak by ktos wiedzial jakie maja przelozenia w obu silnikach dzieki

Siema mialem to samo ale w 2.6,po dopaleniu rano nie wchodzil na obroty i strzelał w dolot,dopiero jak spadl ze ssania to moglem jechac,problem rozwiazalem po przez 1-odlaczenie akumulatora na parenascie minut 2-odlaczenie gazu-wyjalem bezpiecznik na czas jazdy na benzynie 3-pojezdzilem troche na benzynie i problem ustal, powodem byl zle ustawiony gaz i zmienial ustawienia w mapie benzynowej

Kupujesz kapletny silnik z wiazka i kompem,do tego kawalek wydechu,obudowa filtra powietrza z przeplywka napewno inna,pewnie by sie znalazlo pare innych pier**l np. immo do przekodowania,wszystko do ogarniecia,mysle ze koszt za silnik i reszta niepwinien przekroczyc 2000-2500,no i robota chyba ze sam bedziesz wymienial.

http://www.ac.com.pl/pl/produkt/369/stag-400-dpi

podejrzewam ze wcale nie taniej jezdzisz dieslem jak ja 2.6 na gaz,za jakies 30-35zl robie 100km zalezy od stylu jazdy pewnie ty tak samo,3.0 napewno niebede wkladal bo za drogi gips ze swapem,2.8 30v bedzie w niedalekiej przyszlosci,a 43 konie wiecje wzgledem 2.6 to duzo,a chyba nawet 2.8 30v mniej pali od 2.6 12v

Dokladnie,wracałem z tesco,a tak pozatym to masz fajne fele,a co do silnika z B6 to chyba nie warto pakowac sie w koszty i lakomic sie na 27 koni wiecej wzgledem 2.8 30v

wszystko w swoim czasie,chodzilo mi o wasze opinie co by jeszcze zmienic w aucie,lampy napewno beda poliftowe i moze zderzak poliftowy,gril tez!! :> gleba tez bedzie ale na wiosne jak zima minie i jak pozaginam blotniki,a z kierownica to sie zbieram juz z rok zeby obszyc ale nigdy niema czasu ;(

jedni wola rybki drudzy akwarium,naraze auto jest w PL wiec z przodu bedzie bez przyciemnienia,jak sciagne samochod do Irlandii to napweno beda czarne szyby z przodu

wszystko w swoim czasie:gril bedzie zmieniony,ciemne szyby tylko z tylu bo niechce sie pozbyc dowodu i kase w bloto wyrzucic,ramki mam juz ze 2 lata-brak czasu na wymiane na ori, "koza" bo go podwyzyłem na zime,ale pozatym jak mialem max obnizenie to mi blotniki powyginalo i opony troche ziadlo od rantow,na przyszly rok bedzie obnizenie jak ranty w blotnikach pozaginam.

Jaki gril polecaie:polift,s4 czy rs4,hak sie czasami moze przydac...

no z tym 2.7 tez tak wlasnie mysle ze za duzo jak na oske,ale 2.8 30 v bedzie napewno,gril bedzie,a lampy tylne zostaja jak narazie,radio juz mam od 4 lat wiec jakiejs rewelacji niema ale czyta wszystkie formaty,wiec zostanie bo naprawde ladnie gra.

Witam Auto kupilem jakies 4 lata temu,ale jakos niebylo czasu zeby wrzucic na forum,po kupnie totalna seria,teraz troche zmienił wyglad, wyposarzenie tez jakis standard:klimatronik,2 el.szyby,FIS,grzane stołki,podgrzewane lusterka i spryskiwacze,orginalny wzmacniacz i 8 glosnikow,to chyba tyle. Dokonane mody w srodku: ramki na zegary dekory w bialy karbon,a tunel w czarny podswietlana gałka zmiany biegow radio DVD+ monitor 7" i wiele innych małych pierdół... w planach: kubły podsufitka S4 Mody zewnatrz: Czarne szyby lampy led tył felgi 19" gwint receland bialy dach i lusterka gril kamei aerograf na klapce paliwa wydech przelot,zrobiony na dwoch tlumikach przelotowych zeby glowy nie urwało w planach: lampy polift przod zmiana silnika na 2.7 BIT,ewentualnie na 2.8 30V

Ok,teraz to wszystko jasne,a moze ma ktos taki dekielek z takich felg i zrobi fotke.

a jakie maja to byc felgi?