radi

Jeżeli weźmiesz taki sam czyli 2.6 to wkładasz,podpinasz pod swaja instalacje i ma gadac,a jak bedzies chciał wlozyc inny np.2.8 30v to instalacja elektryczna do skrócenia, a i przewod z magla tez jest inny,tak pozatym powinno wszystko pasować.

Zalej układ albo LHM ma dużo lepsze właściwości niż ori plyn DELPHI LHM PLUS OLEJ HYDRAULICZNY 1L POZNAŃ (3112158203) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej., a jeżeli ci już pompa wyje lub ciężko kiera chodzi to polecam,mineralny ATF IID czerwony HIPOL ATF IID 1L B-stok AutoOil Sklep (3171767851) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jezdzilem na taki z 3 lata i problemu nie było,a na zielonym mi pompa wyla

Benzyny tak ok 12-13 miasto, trasa-polska irlandia ok 8 Litrow benzyny,silnik z angola pasuje bez problemu,rozni się tylko instalacja od strony ECU-jest dluzsza bo ecu jest po drugiej stronie, pozatym wszystko p&p

Malo teraz jezdze tym samochodem,bo jestem za granica,a samochod w garażu w PL , ale mysle ze tak ok 15-16 gazu przy lekkim bucie, a przy swapie na 2.8 30 v jest naprawdę sporo roboty,jezeli chcesz trochę więcej mocy,a mniej roboty to pakuj 2.8 12v,konstrukcja prawie blizniacza do 2.6 poza małymi szczegółami

Kolego jak nie chcesz się bawic w przekladke na 2.8 a trochę jest zabawy,to pakuj 2.6-mam na sprzedaż taki http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/silnik-2-6-abc-mojego-audi-265766/ a jak chcesz to się bawic to musisz mieć caly kaplet,ja kupiłem drugi samochod (kapletny silnik z wiazka i kompem,sprzglem i dwumasem,wszystkie weze itd. , nawet linka gazu jest inna.)skrzynia pasuje tylko trzeba jedna dziurke wywiercić na czujnik walu,poduchy pod slnik pasuja skrzynia tez,wydech tez pasuje,ale ma troszkę inne podgiecia do kolektora,ale spasuje bez zadnych przerobek. mój swap na 2.8 http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/b5-abc-czarna-a4-206459/index2.html

Ja tez tak slyszalem ze koniki ucekaja z 2.8 30v,ale ile w tym prawdy to nie wiem,ogolnie 2.6 to stara konstrukcja i tam się niema bardzo co psuc,a 2.8 30v ma trochę wad ale wszystko do ogarniecia,po swapie na 2.8 jest naprawdę za***ista roznica i na skrzyni od 2.6 trochę brak trakcji z 1 biegu,ale już jak zlapie przyczepnasc to glowe urywa w porównaniu do 2.6

Jak dla mnie to troszke zaniza.ale nie az tak dużo żeby był powod jej wymiany

a kabelki wisza bo sa urwane,czy podlaczone? to okragle na glowicy to czujnik halla,pewnie od niego ta wtyczka jest

Czyli problem powstaje jak auto jest obciazone?filtr paliwa po pierwsze,a jak to nie pomoze to sprawdz cisnienie paliwa,moze pompa niedomaga

albo kup MBC i omin n75 zepnij przewod od gruszki przez MBC z przewodem dochodzacym do muszli turbo i ustaw powiedzmy na 0.6 lub 0.7 i powinno wszystko chulac bez n75,jezeli sie myle to niech mnie ktos poprawi! MBC manual boost zawór regulator jak TurboSmart (3090055823) - motoAllegro

1 i 2 3 victor reinz,erling lub orgiinal 4 napewno pod kolektor wydechowy i turbo,reszta wyjdze w praniu 5 Mysle ze bys wielki blad zrobil jak bys nie splanowal glowicy i sprawdzil sczelnosci,bo robota moze byc na marne,ale jak bedzie idealnie rowna to zrobisz jak chcesz,jak nie robisz planowania to sprawdz szczelnosc zaworow zalewajac nafta od gory 6 ?

Moze pompa wtornego powietrza ci halasuje-zalacza sie wtedy jak silnik jest zimny,a filmik daj na youtube i potem wklej link

Tak wyglada w carbonie,mysle ze nie jest zle

w wiskozie jest olej i jak sie nagrzeje to spina wisko i wentylator sie kreci wraz ze wzrostem obrotow silnika tak zeby schlodzic silnik i niezatrzymasz go nawet trzonkiem od mlotka ,a jak jest zimne,to gdy silnik jest zapalony to mozesz zatrzymac swobodnie wentylator

Z tego schematu wynika ze + jest podciagniety z bezpiecznika F29 20A,a - jest sterowany z ECU(sterownika) i byc moze napiecie sie powinno zmieniac,w stosunku do doladowania turbo,poskladaj wszystko na innym N75,jak sie nic nie zmieni,to sproboj odlacyc przeplywomierz,moze jest uwalony i doladowanie tez nie bedzie! Z forum elektroda "Zasada jest taka, że gdy ECU zażąda mniejszego ciśnienia doładowania w danej chwili to N75 otrzymuje często impulsy 12V a jeśli chce zwiększyć to ciśnienie to N75 ma stałe zasilanie 5,5V. Turbo podczas gdy silnik pracuje na wolnych i niskich obrotach ma sztangę ustawioną zawsze w pozycji max doładowania. Jeśli gwałtownie zwiększysz obroty to na N75 będą się pojawiać impulsy 12V. Ot tyle filozofii "

niewiem czy jest mozliwosc sprawdzenia sterownika przez VAGa,a wogole jakies bledy sa??tam na tym schemacie,plus idzie z bezpiecznika,a masa steruje sterownik,wiec moze byc uwalony,podstaw inny N75

W 1Z niebylo seryjnie sprzegielka,ja u siebie zalozylem i problem z napinaczem zniknal-typu,drgania napinacza czy skrzywiony napinacz co rok, a wiskoza kreci sie caly czas,na zimnym powinna dac sie zatrymac reka,a na cieplym nie.

to wez mase z czegos innego podciag, a jak podepniesz wezyk do gruchy to pewnie masz otwarta klapke i turbo puszcza bokiem spaliny i sie nie napedza,a jak odepniesz to klapa sie zamyka i masz przeladowanie.

Przod to samo,oska i quattro

i jak pomoglo cos to odpowietrzanie??

zapowietrzony uklad na 100% odkrec opaske na wezu z dziurka na podszybiu i go troche sciagnij tak zeby powietrze wylecialo,jak zacznie plyn leciec to wsun waz i zakrec opaske,wszystko na zapalonym i cieplym silniku

ok czujnik tem.juz wymieniony i wentylator juz nie chodzi caly czas,a nawet dobrze odpala z rana,teraz czujnik walu,bo jest caly czas blad

No wlasnie w moim starym 2.6 byly opaski,a przy 2.8 30v sa szybkozlaczki,etka pokazuje ze w tym roku powinny byc opaski,dopiero chyba od 98r sa szybkozlaczki,hmmm no nic musze rozebrac moze wcisne tam jakis oring i niebedzie sie saczyc,ale jak by ktos wiedzial niech da znac czy sa napewno tam jakies oringi.pozdr

Witam,czy ktos moze orientuje sie czy w tych szybko zlaczkach do silnika (zaznaczone na zdjeciu) sa jakies oringi,bo mi sie plyn saczy i czy moze ktos zna numer tych zabezpieczen i czy woguje mozna kupic takie zabezpieczenia,bo przy swapie z 2.6 na 2.8 gdziez mi poginely i mam takie dorobione ze sprezyny

VAG-prawdz bledy,zaworek n75 moze byc walniety.