krzysztof_waldi

Witam. Jakie ET powinna mieć felga stalowa pod tarcze hamulcowe 312mm z zaciskiem ATE. Przymierzam sie do kupna felg na zimę i niewiem jakie kupic. Wiem ze 16cali. Pozdrawiam

I jak ze sprzęgłem?

Witam. Na fotce przedstawiam poduszkę z pod mojej skrzyni. Czy jest juz zużyta? Silnik tak jakby sie kołysał na boki. Dokładnie interesuje mnie czy powinna być przerwa pomiędzy metalowym pierścieniem a guma? Proszę o diagnozę. Pozdrawiam Krzysztof_waldi

mlodyy daj znać jak sprawa wygląda u ciebie po wymianie pompy. Olej wymieniony w skrzyni Castrol taf-x. Płynu jeszcze nie wymieniałem. Mam przygotowane hamulce 312 do montażu i wtedy wymienię.

Witam. Od pewnego czasu ciezko wchodzą biegi. Odpowietrzyłem profilaktycznie układ sprzęgła i było lepiej. Lecz teraz znowu jest tak jak przed odpowietrzaniem. Czy jest mozliwe ze wysprzęglik sam zassysa powietrze i zapowietrza układ? Nie widac nigdzie wycieków płynu hamulcowego Czy miał juz ktos podobny problem? Pozdrawiam

Witam. Potrzebuję fotki poduszek skrzyni biegów zamontowanej w samochodzie od ADR`a lewa + prawa Ptrzebuje aby porównac ze swoimi, poniewarz ciężko wchodzą biegi. Z góry dzięki.

Mam ten sam problem ale podejrzewam, że do wymiany jest łożysko i piasta. Ja łożysko wymieniłem i nic to nie dało.

Sprawdź czy niema luzu na wieloklinie tam gdzie rozsuwa sie układ kierowniczy podczas regulacji przód/tył

Wiec tak. Tłok Lukasa 54mm srednica tarczy 280mm Tłok ATE 57mm srednica tarczy 288 lub 312mm I różnicy przy przejsciu z 280 na 312 nie widzisz????????

Sam sobie odpowiedziałes na pytanie "czujnika". Poczytaj ten temat: http://forum.skodaclub.pl/viewtopic.php?f=14&t=1950

Z czystej fizyki: Większa średnica tłoka -> wieksza siła hamowania -> więcej potrzeba płynu do wpompowania w zacisk. Proponuje przeszukać siec, może znajdziemy cos na ten temat.

Wentylowana również Co do zmiany tarczy z 280mm na 312mm bez kodowania ABS, to będzie on działał ale na pewno niepoprawnie.

* 3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA] tarcza 321mm x 30mm 1-tłokowy zacisk * 4 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX] tarcza 321mm x 30mm 2-tłokowy zacisk * 5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB] tarcza 288mm x 25mm 1-tłokowy zacisk * 6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] tarcza 280mm x 22mm 1-tłokowy zacisk Wszystko wg ETKI Tylko niewiem jak wygląda sprawa tarczy 312mm x 25mm 1-tłokowy ATE (zacisk jak w 288mm x 25mm) Ty masz FN3 -> PR-1LB Możesz jeszcze sprawdzić na naklejce w komorze koła zapasowego i KS

Witam. Czy przy zmianie hamulców z 280mm na 312mm jest potrzeba zakodowania sterownika ABS pod 312mm (wieksza średnica tarczy, większy tłok zacisku). Jest kilka wątków na temat swapów ale nic na temat kodowania. Pozdrawiam

Czy przy takim swapie niema potrzeby zmiany kodowania pompy ABS pod tarcze i zaciski 312mm ???

Dlaczego zmieniasz stary typ na nowszy?

Czy w tylnych hamulcach jarzma dla zacisku stalowego jak i aluminiowego są takie same? Który zacisk jest lepszy alu czy stal?

Czy są jakieś różnice pomiędzy jarzmami 288 w adi A4 B5 i A4 B6

Jeszcze jedno pytanie: Czy do zestawu 288 w którym była tarcza niewentylowana, można zamontować tarczę wentylowaną? Czy w obu przypadkach (wentylowane i niewentylowane 288) zaciski jak i jarzma są jednakowe?

Pytam bo przy moich 280 LUCAS jest kilka mm luzu pomiędzy zaciskiem a felgą?

Jeszcze proszę o info czy po zmianie tarcz i zacisków z LUCAS 280 na ATE 288 podejdą felgi Alu 15 Cali? Chodzi o fele z moich fotek pod postem.

Chciałbym pokazać prostszą wersje przerobienia podgrzewania lusterek z "po kluczyku" na grzanie "po tylnej szybie" i uwzględnić w obwód bezpiecznik nr.9 10A od fabrycznego podgrzewania luster. Mowa o Audi A4 z 1998 roku. Kolega morgal opisywał jak tego dokonać, lecz ominął zabezpieczenie obwodu lusterek bezpiecznikiem, który i tak już jest. http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_przerobienie_podgrzewania_lusterek_po_kluczyku_na_grzanie_po_tylnej_szybie-t56629.0.html Bezpiecznik Nr.26 30A (tylna szyba) jest za duży aby zabezpieczyć podgrzewane lusterka. Oczywiście gratki za wykonanie opisu i wykonanie jego opcji. Przy tej przeróbce nie musimy dokładać przewodu na prawą stronę auta bo i tak już go mamy. Cały mod polega na przepięciu przewodu zasilającego lusterka z szyny "X" na zasilanie po przekaźniku podgrzewania tylnej szyby. Wszystko wykonujemy przy przednim lewym słupku. Nie będę rozpisywał jak rozebrać i złożyć osłonę bezpieczników i słupka. Zdjęcia przedstawiają cały mod. Pozdrawiam klub

Witam. Silnik AEC 4,2 V8 VAG pokazuje uszkodzenie tego sensora (Brak sygnału). Przy kole zamachowym są 2 czujniki i nie wiem za który się wsiąść. Czy posiada ktoś jakieś dane odnośnie czujnika G28 z silnika AEC 4,2 V8 A6. Może jakieś zdjęcia, rysunki techniczne itp. Z góry dzięki i pozdrawiam

Witam. Czy posiada ktoś może schematy dokładniejsze jak te co są w książce "Sam naprawiam" Chodzi mi o takie w których będzie np Pełny FIS (kontrola żarówek), BOSE, itp. Z góry dzięki

Sprawdź w kodach z naklejki z komory na koło zapasowe. Tam powinno być to zaznaczone.