lukaszlsw

Kolego przerabiałem temat głowicy do PD. Oglądałem z człowiekiem od regeneracji używanej jednak większość miała wyklepane gniazda pompowtryskow. Tak wiec zdecydowaliśmy sie na kompletną regeneracje. Wałek założyłem używany, z trwałością zamienników nic nie wiadomo, znalazłem z przebiegiem podobno 100tys i jak na razie wszystko chodzi lux. Koszt naprawy w moim wypadku to jakieś 1200zł. Poza zaworami reszta wymieniona +nowa uszczelka i robota

Panowie co myślcie o tym daszku: http://allegro.pl/audi-a4-combi-2000-2004-b6-spoiler-daszek-tuning-i1428436732.html Nie mogę znaleźć nic innego, a cena w serwisie jest raczej kosmiczna jak za kawałek plastiku. Ma ktoś założony od tego gościa z allegro, ma takie do wszystkich aut. Zależy mi na dobrym spasowaniu, aby nie rzucało się w oczy że to podróba. Dziękuje z góry za informacje

12l w 1Z lub AFN masakra :slina: Proponuje kupić ani kabelek na allegro (koszt ok 50zł) zrobić porządne logi i wrzucić na forum. Nic to nie kosztuje i podejrzewam znajdą się przyczyny waszych wysokich spalań Chociaż wiadomo jest zimno na pewno nie wyjdzie spalanie jak w lecie. Ja się pochwale strzeliłem ostatnio większą trasę ( chyba pierwszą w B6) i średnie spalanie z Fisa na odcinku ok 1000km wyszło 5.6:)

Z mojego doświadczenia polecam DPD i DHL odradzam K-ex. Ale czym byś nie wysłał to i tak różnie może być (niejedno widziałem jeśli chodzi o przesyłki) I ubezpiecz obowiązkowo. Ostatnio sporo korzystałem z usług Poczty i wcale nie jest źle jak mówią. Wszystko doszło całe i w zadziwiająco szybkim czasie, i duuużo taniej niż kurierem (jeśli nie posiadasz umowy z firmą) No to tyle ode mnie:)

dzięki za pomoc Jak kupie i założę podzielę się spostrzeżeniami.

Sprężyny i amortyzatory które chce kupić pochodzą z B6 avant, jedynie różnią się tą kategorią wagową na tyle. No nic chyba zaryzykuje kupię i założę Mam jeszcze jedno pytanko, może nie za mądre, a co by było gdyby zostawił amory z 1BA?

Panowie chce założyć do siebie zawieszenie 1BV (springi z ori amorami) WR Przód jest taki sam (8) Natomiast tył jest w tych 1BV o 1 większy i wynosi 11 ( u siebie mam 10) Do jutra muszę się zdecydować, jak uważacie tył będzie ok, bo troszeczkę się obawiam o tą inną kategorię.Mam jeszcze jedno pytanie, doczytałem że BV jest zawieszeniem wzmocnionym..czym to się objawia, czy muszę jeszcze coś wymienić żeby było jak trzeba? W poprzednim aucie wymieniłem tylko sprężmy na no-name -40mm i na seryjnych amortyzatorach nie jeździło się dobrze (zachowywało się jak piłeczka) mam nadzieję że teraz tak nie będzie. Pozdrawiam:)

Taki sam przypadek był u znajomego w Golfie (praca na 3gary kontrolka ESP i ten błąd wtryskiwacza) Czyszczenie styków dało poprawę na krótki czas. Po wymianie całej wiązki problem się skończył. Koszt nie jest wielki i można to samemu ogarnąć.

Może trzeba wyregulować te popychacze pompek. Ale to wróżenie z fusów. Może szklanki masz wywalone i stuka, a słabe palenie związane jest z czymś całkowicie innym. Podjedź do jakiegoś serwisu niech zobaczą co się dzieje. Tak nagle to się stało czy stukało zawsze, a słabe odpalanie tylko teraz na mrozie. Jakaś różnica w jeździe jest brak mocy itd. Sprecyzuj bardziej...

Spisz numer sprężarki podzwoń po firmach zajmujących się regeneracją. Powiedzą Ci czy można to rozebrać i naprawić oraz koszta. A jak nie to szukaj całej sprężarki na allegro z jakiegoś angola rozbitka itd. Więcej nie potrafię pomóc. Pozdrawiam

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81803.0;highlight=spr%EA%BFarka+klimatyzacji Chodzi mi o to sprzęgło. Jednak jako że masz nowszy model auta taki zabieg może nie być możliwy. JAk coś mogę dać Ci namiar na kumatego gościa w Świdniku który zdiagnozuje Ci klimę. Sam posiadam sprężarkę klimy do B6 można powiedzieć na części

Wszystkie opcje climatronica są opisane na forum. Spadek obrotów w B6 nie występuje. Ogólnie nie ma różnicy czy jedziesz na klimie czy nie. Różnicy w spalaniu większego też nie zauważyłem. Klimę włączasz\wyłączasz przyciskiem ECON możesz sobie dowoli regulować gdzie i z jaką siłą ma dmuchać +temperatura. Przy opcji AUTO klima się uruchamia i regulować możesz tylko temp i siłę nadmuchu, sterownik sam reguluje gdzie ma dmuchać żeby utrzymać żądaną temperaturę.

Mam podobnie jednak już się do tego przyzwyczaiłem. W zimie ustawiam na 18stopni i na auto. Klimatyzacja sama się dostraja żeby w aucie panowała temp 18stopni. Zdejmuje kurtkę i jest ok jak w domu:) Chyba że u was leci takie same powietrze jak na HI. To już tylko Vag i naprawa

W sprężarkach do klimy w B6 jest sprzęgło którego koszt naprawy to max 100-150zł. Nie wiem jak to jest u ciebie w 2.0TDI. Jednak 500zł to chyba przegięcie, można całą sprawną sprężarkę za tyle kupić. Sprężarka klimatyzacji jak sama nazwa wskazuje odpowiada za działanie klimatyzacji. Jak przestanie spełniać swoją funkcję to w lecie będziesz się smażyć w środku auta

Wszystko się da :> Trzeba w pompę wsadzić coś takiego http://allegro.pl/boost-pin-boostpin-z-1-6td-do-1-9-td-10km-vag-bost-i1409411467.html W TD wszelkie tjuningi odbywają się manualnie :> Chipa żadnego tam się zrobić nie da. A co do twojej Felci to nic bym nie ruszał jedynie cieszył się spalaniem 5 ON czy innych frytek opałów na / na 100km

BBS CH Jak dla mnie nie ma ładniejszego wzoru http://allegro.pl/nowosc-bbs-ch-r-do-bmw-e90-e92-m3-e60-i-inne-f-vat-i1372638655.html Jeśli chodzi te z ankiety to Avusy

Kolego miałem ten sam problem jak szukałem sprężarki do swojego auta. Nie mogłem znaleźć z takim samym numerem. Gość z serwisu kazał mi patrzeć na koło pasowe żeby było na pasek o takiej samej szerokości. No i kupiłem z inną końcówką numeru ale wizualnie koło pasowe i reszta taka sama i działa wszystko:)

paweu1 właśnie o to mi chodziło, tyle że w tutaj jest to mądrzej napisane

Podgrzewanie paliwa w AFN oraz innych TDI na pompie odbywa się tylko w filtrze paliwa. Ciepła ropa która nie została spalona wraca nadmiarem do filtra przelewem, nie dostając się do baku. Chyba o to chodzi z tym podgrzewaczem. Nijak się to ma do spalania. Dzięki temu jak odpalimy i pochodzi z 5min to nie powinien już zgasnąć niezależnie od mrozu :> W niektórych TDI jest podgrzewacz płynu chłodniczego, może o to im chodziło w artykule.

Lepiej szybko to ogarnij. Stawiam na uszczelniacze pompek albo masz już wyklepane gniazda w głowicy. Radze szybko zdiagnozować i ogarnąć bo szlak ci trafi popychacze itd. Przerabiałem już coś takiego

nie napisałem że 150 to koniec, kolega pisał ze na 5 powyżej 3tys nie chce mu jechać. Wtedy przyśpieszenie przy 90km nie jest już za wielkie. Na EGR w 1Z jest tylko jeden sposób właściwy- zaślepienie go blaszką

Możliwe że kierownice w Turbo masz troszkę zabrudzone i dmuchawa później wstaje. Może paliwo jakieś lipne Zrób diagnostykę jak najszybciej

Robiłem na wielu stacjach przegląd i nikt żadnych spalin sprawdzać nie chciał. Za katalizator można jeszcze parę złotych wziąć. wystarczy na strumienicę i flaszkę po robocie danielm21 na 5 biegu przy 3tys to ile jedziesz?? 150? 1Z to nie rakieta 180 chyba max książkowe, ja bym za wiele od niego nie wymagał Ale bez kata na pewno lepiej się wkreca

Tak jak Kowi87 pisze zrób logi. Bo tak to można sto podzespołów wymienić. Ja obstawiam na Turbo/sterowanie. Albo po prostu za bardzo do auta przywykłeś :>

JA chyba wrócę s powrotem do 1Z lałem wszystko co było prawdopodobne że tak powiem i jeździł bez problemu:tongue4 przez kilka dobrych latek do PDka jeszcze się boje że coś się zepsuje A tak na poważnie ostatnio zwykłą ropę lałem chyba po 4.39 na Carrefour przy galerii Lubelskiej.