lukaszlsw

A czy możliwe jest że ktoś źle skręcił sztangę? Bo poprzedni właściciel mówił że coś tam było grzebane bo jak on to nazwał Turbo mu stanęło. No filtr trochę jest zawalony, na dniach wymienię i zobaczymy czy coś się poprawi

Czyli to że nie jedzie do 2000 obr to wina przepływki? Może i nie jedzie jak trzeba, wcześniej jeździłem avb to tamten przy tym się chował

Witam panowie. Właśnie przyjechałem do domu nowym nabytkiem, tj Leonem ARL kupiłem go z mała wadą, którą jest totalny muł do 2000obr, potem wyrywa jak szalony. Stwierdzam że coś jest nie tak z Turbiną. Wracając zrobiłem logi turbinki oraz kilka innych oto one; Dynamiczne: 08 Dyno Log (0 - 008) 010 Dyno Log (2 - 010) 011 Dyno Log (3 - 011) 013 stat Log (4 - 013) Wybaczcie że nie ma kompletu ale późno już pora była, jutro dodam resztę. Dodam tylko ze w grupie 11 bs sztanga się ruszała i wartość zmieniała się na ok 1050mbar. Od czego zacząć naprawem od razu Turbo na stół czy to może coś innego?

albo to albo to. Wywalone wtryski tez dają chmurę z tylu, no i smród

dla mnie tez. słychać go wtedy jak jest najwyższe doładowanie. A jak z dynamika auta

Bardziej bym celował w układ wtryskowy, albo masz dziurę w dolocie albo coś z doładowaniem jak kopci na czarno. Rób te logi jak najprędzej

Najlepiej będzie jak zrobisz te logi jeszcze raz tak jak trzeba. Wg opisu na forum, w BS to że się obroty podnoszą to jest normalne. W tych widzę ze robiłeś je na nierozgrzanym aucie albo masz wywalony termostat..

Ja bym obstawiał jednak na vnt w turbinie, ale bez logów to można sobie gdybać :gwizdanie:

A jakie masz objawy że stawiasz na przepławkę, nie chce jechać kopci czy co? Moze zacznij od sprawdzenia kabelków idących do niego, może czyszczenie przyniesie poprawę

A dowiadywałeś się w Aso? NA własnym przykładzie wiem że czasem takie pierdoły nowe są w cenie takiej jak na allegro albo i taniej bez szukania. Obudowa z B7 powinna pasować do B6

ceramizer leje się do oleju jak silnik nie ma szczelności kompresji jednym słowem kończy się a ty chcesz to ukryć przed kupującym, taki przykład Ma takie właściwości że robi się taka maź w silniku i go trochę uszczelnia, kiedyś widziałem taki motor od środka co gościu lał to przez kilka wymian oleju, dodawał moto doktor czy jakoś tak. Nie wiem czy to to samo co ty chcesz lać tak tylko chciałem Cię ostrzec Pozdro!

Nie znam się na silnikach CR ale skoro nie dzieje się to gdy jest dużo paliwa w baku to może warto od tego spróbować, może gdzieś w to sitko wstępne coś się dostało i nie ma dobrego przepływu

A że się tak zapytam to jest jakiś ceramizer? Jeśli tak to wybij sobie to z głowy...

Nie wiem co to za model ale poprzeglądaj zdjęcia klubowiczów i jakie felgi mają może znajdziesz coś ładniejszego, bo szału nie będzie jak to założysz..

nie odczujesz żadnej różnicy. Jedynie co to bardziej będzie ci uwalać auto błotem bo koło mniej schowane w nadkole. Ale to też niewielka różnica

Zagięta rurka to chłodnica wspomagania, a pod filtrem to właśnie jest chłodnicza oleju, w AWX/AVF występuje, w AVB tego już nie mam

Jedynie czego się boję to podłączenie telefonu na stałe pod ładowarke, pateria się nie wysypie? Albo w najgorszym wypadku powiedzmy po miesiącu nie pójdzie to z dymem...? Teraz pytanie do osoby obcykanej w telefonach, czyli jaka jest najtańsza komórka z gpsem

pracujesz w Iveco? lepiej dać stówę czy dwie więcej i potem mieć spokój, chyba że ktoś cały warsztat chce wyposażyć to wiadomo niezła kasa

Ja polecam klucze Beta, naradę są wytrzymałe

Stwierdzam że wam ładnie jadą, ja moim avb 200 max i to po paaaru dobrych kilometrów rozpędzania

Odpaliłem program na brata Xperia x8, trzeba się zalogować na stronie i w programie na telefonie, działa i jest w miarę dokładny. Jedynie ta mapka googole mnie denerwuje i interfejs cały bo na początku nie mogłem znaleźć pozycji telefonu. Nie mam pojęcia jak założyć taki telefon w aucie żeby miał zasięg i bateria nie padła. Ciekawe ile miesięcznie taki telefon wyśle danych przez neta,czy zmieści się np w pakiecie Orange 20mb. Trzeba by dłużej tym się pobawić

Jeździłem paroma TDI z vnt i nie czyściłem nigdy, jeżdżę tak normalnie na zimnym tak do 2200 obr a potem zazwyczaj przeciągam do 3tys. Czasem przegonie auto tak 170-180 dłuższą chwile, problemów z Turbiną nie stwierdzam Jak nie będziesz mulić cały czas to ci Vnt może się przyciąć. Wszystko z głową

CO do doładowania to zrób loga grupy 11 dynamicznie i w BS i będzie wiadomo, ale z szarpaniem raczej to się nie wiąże. Wszystkie poduszki masz ok?

Ja bym zainwestował w podremontowanie tego i kolejne 300tys trzaśniesz, a wymienić silnik to można jak ci korba bokiem wyjdzie, i tak nie wiadomo co kupisz może też być zajechany

8.71 861 3.0 1.460 83.7 9.17 861 3.0 1.380 83.7 Z tego loga wydaje mi się że możesz mieć coś z nastawnikiem, tzn duże różnice w napięciu następujące po sobie i stąd drgania przy przyśpieszaniu. Ale to tylko moja teoria