lukaszlsw

kupuje winko takie powyżej dychy, to tego jakaś składanka muzyka we dwoje do radyjka jakaś, świeczka stolik i hopaaa Bez zbędnego chodzenia

są świetne, nie zawracaj sobie tym głowy A najlepiej zrób pełną diagnostykę i wrzuć w odpowiedni dział

jak masz idealne AL to nawet bym się nie zastanawiał żeby je wrzucić do auta, tylko jeśli wcześniej miałeś np BA a teraz AL wrzucisz to podejrzewam że nie obędzie się bez korekty softu. I jak wymieniać to komplet Ps te igły AL to z allegro czy inne źródło?

daroooo kup sobie te uszczelki, 30min i masz wymienione, następnie odpowietrz układ (ja robiłem to tak że jedna osoba kręci rozrusznikiem a druga dokręca lekko poluźnione nakrętki na przewodach do wtrysków) na koniec ustaw kąt wtrysku na rozgrzanym silniku. Podejrzewam że skończy się problem

Po demontażu wtrysków powinno wymienić się te miedziane podkładki, koszt niewielki. Załóż dokręć odpowietrz układ i powinno być ok.

trochę poszperałem i znalazłem aukcję, jednak gdyby ktoś z klubowiczów to miał i podał mi wymiary tej końcówki byłoby super, i na dniach bym sobie dorobił. danu44

Witam panowie. Oglądając ten film: w 45min45s pokazany jest przyrząd pomocny przy demontażu pompek z głowicy. Oznaczenie serwisowe T10055. Czy ktoś z szanownych klubowiczów posiada coś takiego, chodzi mi o pomierzenie końcówki, albo jakiś rysunek który dałbym znajomemu tokarzowi. Może coś takiego da się kupić. Proszę o jakieś informacje. Pozdrawiam

ja mam w Seacie czujnik nowy termostat tez dobry i na klimie mam 90 a na zegarach jakieś 70+ :gwizdanie: Sprawdź jeszcze tego egra czy nie jest zaślepiony. Ale pewnie jak ogrzewanie weźmiesz na low i dasz w palnik to po paru kilometrach wskazówka wskoczy na 90.

nie masz przypadkiem EGRa zaślepionego, on też ma wpływ na temperaturę silnika. Przy temperaturach takie jak teraz panują na dworze (-15,-20) silnik bardzo się wychładza, na dodatek ogrzewanie sporo ciepła zabiera. Uważam że jak się ociepli trochę to będzie wszystko ok.

Przy obecnych temperaturach (powyżej -10) swoje TDI zostawiam w garażu i pożyczam od siory benzyniaka. Jak jest -15 na dworze to jadąc tak do 2100 obr muszę zrobić z 12km żeby mieć wskaźnik na 90stopni (egr i termostat sprawny, ogrzewanie na 18) Zastanawia mnie tylko dlaczego jak już na climatronic jest 90 to na blacie ledwo wskazówka startuje do góry. Czujnik mam nowy, dogrzewasz (te dodatkowe 3 świece zatopione w płynie) też działa. Dodam tylko jak jadę tym 1.4 benzyną to 90stopni mam po średnio 2 max 3 kilometrach z ogrzewaniem na połowę, aż się rozbierać trzeba.

Jeśli chcesz modzić grubo to turbo jak już zmieniać to na coś większego niż awx, BRD gtb17. 1000-1500 plus montaż. Wtryski jakieś AL albo coś z 2.0 TDI. od 1000-2000. FMIC z 1000trzeba liczyć. Do tego sprzęgło soft. Trochę naleci. Sam miałem avb i poszedłem łatwiejszą drogą sprzedałem go człowiekowi dla którego 100km to już szatan i kupiłem arla z seryjną mocą 160km Tyle że to już nie jest a4 Na twoim miejscu wrzuciłbym sprężarkę z awx (jakieś 1000zł) która pasuje bez przeróbek do tego korekta i 150+ powinno być, i to tanim kosztem

Podejrzewam że mechanik założył grubszą uczelnie pod głowicę, nie chodzi bardziej miękko?

zamiast katalizatora rura i będzie ok. Żadnej sondy nie ma

No to teraz masz osiągi jak w seryjnym avf Szukaj powili sprężarki bo podejrzewam że za dwa tygodnie będziesz myśleć jak to dalej dłubnąć

chodzi mi o zestaw naprawczy używany do regeneracji, korpus końcówki uszczelki. Cały środek pompki poza elektroniką. I do tego odpowiednie ustawienie ciśnień dawek itd.

oczywiście że tak, ja mam coś tam w nich zmęczone i po nocy trochę paliwa ścieka do cylindra i przy odpaleniu chmura dymu z nieprzepalonej ropy, dodatkowo jak jest siarczysty mróz to pali po jednym cylindrze. uszczelniacze nowe gniazda ok świce czujnik wałek wszystko super. Dawki i bipy na gorącym u mnie też ok max 15 a 013 0.2 0.3. Natomiast chwile po odpaleni masakra w 013 po 2.2. Dodam że na tych pompkach bez problemu wyszło 188km spalanie w normie itd. Problem tylko przy paleniu po nocy, przez ten dym. Rozmawiałem z kilkoma osobami zajmującymi się regeneracją to podobno w pompkaach AL to się często dzieje przy przebiegach 200-300tys km. Zestaw regeneracyjny Bosch do pompek podobno rozwiązuje sprawę. Ale osobom mający problem z paleniem radzę najpierw sprawdzić tańsze rzeczy typu czujnik świece przekaźnik wałek kąt synchro, podpiąć pod kompa,filtr, pompkę a na koniec ciśnienie sprężania. Jak będzie wszystko ok dopiero rwać pompki. Uff się napisałem

Ładne kreski Byłem wczoraj na pomiarze i polecam wszystkim

robiłem ten zabieg dziś w Leonie. w silnikach w poprzek nie trzeba żadnych dodatkowych przewodów i butelki. Odczepiłem przewód zasilający i powrotny i wsadziłem bezpośrednio do butelki ze specyfikiem, wcześniej wyciągnąłem bezpiecznik od pompki paliwa. Pochodził z 35min, zostało może z 50ml na dnie, potem powrotem przewody do filtra parę razy stacyjna on/off niech się dopompuje paliwo i jazda korekcje poprawiły się o 0.1-0.15 generalnie więcej to daje niż wszystko wlewane do baku, ale zajechanych pompek to nie uratuje....i mogłoby być trochę tańsze :gwizdanie: aa i dodam że to co zostało bylo w takim samym kolorze jak było na początku

A jak wpiszę że nie wiem kto to prowadził chociaż ze zdjęcia coś tam widać to co mi grozi? Wykroczenie i dodatkowa kasa czy to już przestępstwo.

Właśnie sam stoję przed dylematem co wpisać w oświadczenie, zdjęcie 500km od domu, auto na kogo matkę. Gdy wpiszę że właściciel nie wie kto jechał i żeby nałożyli kare bez punków mogą się przyczepić coś? Nie mam zamiaru jechać pól polski żeby coś wyjaśniać, a punktów też wolę uniknąć, mandat na 150zł, na oświadczeniu pisze że w razie nie wskazania kierującego +100zł i bez punktów karnych.

EGR działa prawidłowo..tak jak cała reszta.

zaznacz sobie położenie takie jak jest teraz, farbą zmierz suwmiarką żebyś miał jak do tego wrócić. Skracając powinno poprawić się wstawanie turbiny. Tylko nie przesadź, na początek skręć o dwa obroty i się przejedź. zrób loga.[br]Dopisany: 05 Styczeń 2012, 13:54_________________________________________________Ale skoro podpinałeś podciśnienie na krótko i nic to nic ci to nie da :gwizdanie:

Pojedź do tych specjalistów co robili niech zrobią tak jak ma być, w końcu za to zapłaciłeś. Miałem podobny problem też mi do 2tys nie jechał. Wymieniłem wszystko odpowiedzialne za podciśnienie (n75, przewody, gruszka,) wyregulowałem sztangę i od 1500obr się zbiera Próbowałeś podciśnienie podpiąć bezpośrednio na gruszlę,a by kierownice były w pozycji max doładowanie?

Nie widzę tutaj nic niepokojącego

Kolega miał na myśli zawór..egr. Jego uszkodzenie może powodować większe spalanie i przy tym brak dynamiki i dymienie. 8 w mieście myślę że w zimie to normalne spalanie. Jeśli uważasz że coś nie gra zrób logi będzie wiadomo.