lukaszlsw

O panie dobra kumulacja, lubię takie tematy. Masz zdrowo zepsute auto jeśli te błędy powracają po kasowaniu. Tak na szybko to w sumie wszystko pisze, uwalona sonda uwalone ustawienie rozrządu ew. nastawnik, no i problem z doładowaniem czyli cały układ łącznie z turbo bym przeswietlił. Termostat możesz olać;)

O to zabłysnąłeś. ASO Audi VW Skoda i niedługo Seat jest w Świdniku, a że są to pogranicza lublina często mówi sie że to lublin:)

ori wahacz masz. Czesto mam w rękach podpory wahaczy do passata lemfordera i ori z aso i mają własnie zamazane znaczki VW AG

przerabialem temat. Masz walniętą koronkę na którymś przegubie. w quattro przód tylko regulujesz ustawienie czujników., Jak będe to wezme kompa

Napraw silnik aby chodził na PB jak trzeba a gazem zajmij sie dopiero wtedy. Po tych logach to przepławka ci mierzy wysoko i masz zalane auto. Sprawdziłbym standardowo dolot ciśnieniowo zawoki podciśnienia...albo pojedź do kogoś kto ogarnia 1.8T

ja robiłem dwa auta w RADIS wyszło bardzo ładnie.

Szary sedan B5 LRY na superlaggerach 18"...właściciel zagląda tu? Wczoraj 01.05 stała pod Areną,

wchodzicie w adaptacje grupy 17 i tam jest time since service, milage since service to kasuje przegląd. Wymiana oleju jest osobno. 4 grupy trzeba wyzerować aby nic nie było na zegarach

zostaw pompę w spokoju wszystko masz ok poza tym że cofa Ci zapłon, najmocniej na 2 ostatnich cylindrach to może twój napinacz już dobrze hałasuje i czujniki łapią stuk . Ale generalnie ja to zawsze sprawdzam na start kompresję, ustawienie rozrządu wałków, prace napinacza, potem paliwo, świece na koniec cewki ale cewka jak pada to szarpie przerywa. zwłaszcza na lpg

sprawdzałem vcdesm oscyloskopem czujniki są ok, prędkości ok, abs działa jak trzeba przy hamowaniu nic nie drgra nie buczy. Do tego zmieniałem sterownik pod kanapą od eds kodowałem na nowo, zmieniałem pompe abs bo miałem na warsztacie nic sie nie zmieniło. Został mi jeszcze pod pompą ten zasobnik od esp który nie wiem do czego służy. Nadal po odpaleniu i ruszeniu uruchamia sie agregat sam z siebie...

przerabiałem to jak kupiłem auto, rozebrałem zawieszenie uszkodzone miałem koronki na absie. ABS działa mi poprawnie od tamtej pory poza tym że pompa uruchamia sie bez wciskania pedału hamulca:D

nie, to o czym piszesz jest łatwe do wychwycenia. Mi pompa uruchamia się bez wciskania pedału hamulca np przy porannym wyjeździe z garażu. Mam nowe koronki wyczyszczone czujniki ustawione odległości z przodu, tył w quattro jest przykręcany czujnik. W skrócie agregat uruchamia się bez wciskania pedału hamulca przy ruszaniu po odpaleniu albo po mocnym hamowaniu PO ODPUSZCZENIU pedału hamulca.

witam, od dłuższego czasu walczę z problemem z pompą abs w s4 b5 99r polift. Mianowicie, wsiadam odpalam ruszam (nie naciskam pedału hamulca) gdzieś przy prędkości ok 10-15km/h uruchamia się na 2s pompa abs (słychać dźwięk pompy, słychać cykający przekaźnik, przygasają światła) jeżdżę hamuje wszystko niby gra.Za każdym razem po uruchomieniu tak jest. Punkt 2... podcyas mocnego hamowania po zatrzymaniu albo już powolnej jeździe od razu po hamowaniu (pedał hamulca nie wciśnięty już) znowu słychać załączenie pompy na chwilę. Punkt 3...zimą podczas np latania po parkingu na śniegu (z wyłączonym esp na desce) pompę słychać non stop, podejrzewam że działa system EDL, chociaż przy wyłączonym ESP na desce raczej nie powinien. Teraz może ktoś ma pomysł o co chodzi, dodam że auto hamuje dobrze, wszystkie 4 koronki na przegubach są nowe, nie ma żadnych błędów, robiona adaptacja esp.

Ciekawy kolor, + za to że sedan , troche wizualnie do ogarnięcia. Jak tam motor, rób egt bo doładowanie tnie i paliwem podlewa. Szkoda ze tak daleko mieszkasz bym Ci prześwietlił ją dokładnie:D

twoja dmucha 0,4

na chwile obecną niezła kaszana w tym twoim aucie. doładowanie gorsze jak niż w serii.

Witam. Szybkie pytanie, czy można gdzieś dostać koronkę abs do quattro na tył czy występuje tylko z całym przegubem. Nigdzie nie mogę namierzyć, na allegro sa na przód, w IC też są na przód. Ma ktoś wymiary może bo nie chce auta uzuiemiać aby pomierzyć

Mam na zbyciu wtryski 0280156023 jak by ktoś chciał modzic swoje 1.8:)

pewnie osłona silnika z bexa i na tym się kończy:) Sprawdź nr wtryskiwaczy, nr turbosprężarki i na tym by sie kończyły różnice, może drugi cooler wrzucił. Zrób albo niech ktoś Ci zrobi jakiegoś loga i bedzie można mniej wiecej oszacować moc

Widze że jesteś z lubelskiego, zaleć do mnie to Ci sprawdzę wszystko to co wyżej kolega pisał, auto na chwile obecną ma prawo...nie jechac

podkładka to zapewne poduszka silnika i z niej cieknie czerwony płyn, pewnie do wymiany, Jak płyn ubywa to najlpiej sprawdzić pod ciśnieniem pompką napompować układ chłodzenia zostawić nadciśnienie 1bar i obserwować. Jeśli nie ma wycieków to silnik wciąga (turbo, głowica) Generalnie odstaw do polecanego mechanika z twojego regionu i ogarnie. Szczelność dolotu od przepływki po kolektor do sprawdzenia ale też sam raczej nie ogarniesz

no to w dym na dole coś braknie paliwka...

stare 2.5 takie miały i nowsze 3.0tdi tez mają. W 1.8T masz zmienną faze napinaczem. w 1.8T psuje sie tylko to robisz raz porządnie wymieniasz na czas olej i chodzi długie lata. Nie chce przytraczać przykładów jakie naprawy robi sie w nowych audi, to koszt takiego napinacza to czasem połowa robocizny:D Tak że takie stare 1.8T można uznać za mega udaną konstrukcję

własnie stoje przed wyborem instalki do bexa po sofcie, celowałem cały czas w twina a tu widzę takie cuda się dzieją...:/ a reduktor do tanich nie należy

konkret dmucha ta sprężarka, ciekawe jak długo:P Na jakim paliwie te logi?