lukaszlsw

Witam panowie, potrzebuje szybkiej pomocy bo się pogubiłem. Czy szklanki INA o numerze katalogowym 420 0102 10 o wymiarach 35mm/26mm są do silnika na PD czy na pompie. Bo nie mogę nigdzie w żadnym katalogu znaleźć tego numeru. A tak pyzatym czym różnią się jedne od drugich, bo wg. katalogu wymiary mają takie same. Z góry dziękuje i liczę na szybką pomoc A może byś podał kod silnika!!!!

Panowie jedna rada! Kupcie sobie kabelek na allegro za 50zł zainstalujcie vag-coma wrzucie logi i wszystko będzie jasne co się dzieje z waszymi furami. A tak to można gdybać do końca świata.

saxo 1.5D 4l oranżady na trasie :> w zimie 6 w mieście rocznik 2000 części taniocha, na podjazdy rewalka.

to ile wam na tej hamowni wyszło :gwizdanie:

hmm ja bym zaczął od odetkania wydechu, turbo jak na 130 trochę leniwie wstaje chociaż nie ma tragedii osiąga żądane doładowanie, dawka też jest podlana jak trzeba powinno to jakoś jechać. A jakie ty masz kola? hamulce nie trzymają ?

a przed naprawą pamiętasz jak było? spróbuj zamienić pompkę z 4cylindra z którąś i zobacz czy korekcja przejdzie razem z nią, jeśli tak to masz rozwiązanie.Chociaż jak chodzi równo nie telepie ma moc to ja bym olał sprawę i zajął się resztą, np tą temperaturą

wymieniając wałek ustawiałeś kąt synchronizacji na kole?, możesz spróbować podregulować.MA być ok 0 Co do korekcji to odpowiadają one ogólnemu stanowi cylindra może być słaba kompresja słaba pompka, zła regulacja, mi się poprawiło po wymianie uszczelniaczy.Na niektórych logach masz 90stopni a w dynamicznym 36stopni.Sprawdź czujnik vagiem na zimno, ostatnio u siebie zmieniałem koszt 40zł z allegro ok 100zł Aso Danielczyk. Wjedź na kanał i sprawdź jak Ci kierownice w turbince pracują pewnie są trochę zapieczone. Jaki przelot i rok tego arla?

Cześć. Turbina ci trochę przeładowuje co potem się normuje przedział 1900-2900obr (mam to samo w ARLu tyle że mi sie to normuje w sekunde) tyle że sprężarka Ci szybciej wstaje Korekcje masz do du**y przynajmniej na 4 cylindrze.Dawka i biby ok tak że wtryski są raczej ok. Nie podoba mi się temperatura na każdym logu masz inna albo robiłeś logi na nierozgrzanym albo masz czujnik/termostat skopany.Kąt synchronizacji Ci się rozjeżdża. Gdzie robiłeś głowice i ile Cie wyniosło? napisz na pw

kąt synchronizacji masz w 4 grupie ostatnia wartość, ma być jak najbliżej 0. Ustawia się go manualnie na kole walka rozrządu. W necie jest tyle opisów i zdjęć że zrobisz sobie to sam. Błąd dotyczy czujnika temperatury, on może odpowiadać za wysokie spalanie.

Ja :> kurcze zawsze chciałem mieć taki zestaw mocne TDI plus napęd na cztery łapki :> gratuluje wyniku ciekawe czy z mojego arla wyjdzie tyle co w tym avfie :gwizdanie:

tak na marginesie to nie jest ASZ 130km tylko chyba setka.

mam takie coś w arlu, ale nawet nie wiem kiedy to działa, tak czy siak po wywaleniu egra murze z 6km przejechać aż złapie 90stopni (przy temp ok 5-10stopni na dworze)

turbo surge?

pojeździj trochę dynamicznie bo vnt w turbinie minimalnie się przycina.

o niczym;) Jak jeździłem swoim nieśmiertelnym 1Z to zmienił mi się tylko kąt wtrysku nie wiedząc dlaczego. A dawkę sobie ustawiłem największą jaką się dało żeby jeszcze miał równe obroty, potem zrobiłem softa i jeździ do dziś

i odwieczny problem z paleniem ciepłego TDSa ale zawsze podobał mi się dźwięk tego silnika

dorzuć jeszcze logi statyczne. Korekcje masz w grupie 13

nie spodziewaj się cudów po tym czyszczeniu :gwizdanie: Wyjecie pompek to nic trudnego. Trochę gorzej z włożeniem i poprawnym ustawieniem

a kopci bardzo przy odpalaniu? sprawdź pompkę w baku i pompkę tandem.

Witam panowie. Auto ogarnięte. Oddałem do kumatego człowieka. Wymienił mi uszczelniacze na PD i zrobił regulacje, pobawił się jeszcze sztangą. Oto wynik: 11: http://vaglog.rtnet.pl/lukaszlsw_58811.html Jak myślicie jest ok? Temat uważam do zamknięcia. Dziękuje za pomoc osobom które się udzielały. Pozdro

po pierwsze to zrób logi i wrzuć je na forum, wtedy będzie coś wiadomo. Po drugie 7l nazywasz dużym spalaniem? Może jeszcze powiesz że jeździsz po mieście... Zrobiło się chłodniej na dworze i ma prawo więcej spalić. Może masz termostat lipny. Bez logów się nie obędzie. Do rezonansu to może być np. plecionka na wydechu..pozdro

Pan Tadeusz Wyborowa Maximus moi faworyci

a ten nowszy napinacz to od którego roku montowali? Bo sam się zastanawiam u siebie jaki mam...

Tu masz pdfa jak to zrobić: http://chomikuj.pl/maniu465/opisy+porady+audi+vw/Ustawianie+kata+synchronizacji+PD+Pompo+wtryski,440961942.pdf Wpisz sobie w google kąt synchronizacji to wyskoczy ci sto stron z tym związane. Na forum też jest sporo porad jak to zrobić

jak zardzewieje gruszka od środka to trzeba ją zmienić, i zaczyna się cyrk ze sztangą... niby to samo się ustawi a doładowanie inaczej się zachowuje i trzeba regulować..