dawidoks

Uwalony kabel przy kostce

Czyli kolejny raz pojedzie w trasę bez pełnego ładowania... Do południa się nie wyrobię. :/ ---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:52 ---------- Jaki ECU siedzi w AJL'u to poszukam rozpisu pinów. ---------- Post dopisany at 23:55 ---------- Poprzedni post napisany at 22:57 ---------- Jak będę szedł po kablach to znajdę te piny w wiązce?

Zamiana kabli wchodzi w grę?

A wiecie co najciekawsze? Że jak był ten stary n75 to się ten sam błąd wyświetlał więc wydaje mi się że wiązka. Spoko, a czy wiązkę do niego idzie dokupić?

Tylko że piszę N75 ma niecały rok.

Już wiem wszystko, szukał będę po kablach i ewentualnie w tym nowym N75. Dziękuję za pomoc wszystkim, dam znać jutro co osiągnąłem. ---------- Post dopisany at 22:15 ---------- Poprzedni post napisany at 22:02 ---------- Jeszcze jedno szybkie pytanko, warto MBC?

Przecież czytałem to zaraz po ujrzeniu błędu więc po co to szyderstwo?

Dobra jutro zrobię logi z grupy 002&007 i 002&025 do odcinki. Dokładnie błąd brzmiał: 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Output Open

01262 Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin – N75 - dziwne bo kiedyś było to samo, zmieniałem już N75. Czyżby kable powiedziały papa? Logi mam z 002 i 025 bo 007 nie zdążyłem dzisiaj zrobić. Za chwileczkę wkleję logi. ---------- Post dopisany at 18:58 ---------- Poprzedni post napisany at 17:45 ---------- Grupy: 002,001,025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany at 18:58 ---------- Proszę jak ktoś może niech coś z logów wybangla bo mnie coś nie podoba się ilość powietrza o kąty wtrysków.

Słychać w normalny sposób jak turbawka ładuję u cb? U mnie ni uja, pierwszy raz dzisiaj jak WG było odpięte. DV we wtorek, ale jak dmuchałem w wężyk z kolektora to nic nie szło powietrze.

Odpiąłem WG, przeładowanie. Stawiam na układ podciśnienia, zatkane węże. Jeszcze sprawdzę zaraz DV. ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 16:27 ---------- Jak klapka od WG może być walnięta? Puszcza cały czas? Skoro po odpięci N75 ładuje jak poooebane to coś nie wiem. Sztanga idzie przy około 4000 tys

Witam. Mam problem z AJL'em. Jedzie niewiele lepiej jak mój drugi ADR, nie czuć mocy a powyżej 3 tyś ciągnie jak ADR właśnie. Kiedyś był wymieniany n75 bo był błąd ponawiający się. Gdy w obecnej chwili go odłączam i jeżdżę bez nie widać w ogóle różnicy. Jakieś logi są potrzebne by stwierdzić co nie halo, czy zmierzyć ciśnienie doładowania? Dziwną przypadłością również jest jakby gwizdanie w okolicach rozrządu przy obrotach 2.5-3 tyś. ale tylko na dogrzanym silniku. Jutro zrobię wgląd w ECU, zrobię logi i zobaczymy co dalej. Zmierzę jeszcze kompresję w celu oceny stanu jednostki.

DV'ke na podmiankę.

:| To lipton

Panowie ma ktoś u was 1.8T?

robiłbym ale lakierowane w połysk:naughty:. a spot po Świętach Bożo-wielkanocnych:grin: Jak dla mnie szczotkowany inox z grawerami jakimiś

Panowie apropo tych czerwonych dekorów w środku http://i1174.photobucket.com/albums/r611/dropsone/DSCF2795.jpg Spot po świętach? Ale których? Bo się szykują soczyste święta ale Bożego narodzenia.

Dzekson, to może i dobrze.

Bartek skąd się o klubie dowiedziałeś? Nigdy Cię na spocie nie widziałem. Mieliśmy swoje przeboje ale oboje wyszliśmy na nich niezbyt przyjemnie, i to przez taką k...

beda

Mi pasuje bardziej dzisiaj ale do jutra też się dostosuję To Pany 22.03.2013r godz 18:00? Reaktywacja spotów?

Tynki + suszarka?

No ja )

Termostat zmieniłeś? Jak zmienisz to zobaczysz różnicę. 2x to przerabiałem w dwóch moich audi.

Jeszcze kilka lekcji Pany i będziecie mogli składać zamówienia na wydeszek z inoxu:P