Brakuje jakby mocy.

[dawidoks 0]

Witam.

Mam problem z AJL'em. Jedzie niewiele lepiej jak mój drugi ADR, nie czuć mocy a powyżej 3 tyś ciągnie jak ADR właśnie.

Kiedyś był wymieniany n75 bo był błąd ponawiający się. Gdy w obecnej chwili go odłączam i jeżdżę bez nie widać w ogóle różnicy. Jakieś logi są potrzebne by stwierdzić co nie halo, czy zmierzyć ciśnienie doładowania?

Dziwną przypadłością również jest jakby gwizdanie w okolicach rozrządu przy obrotach 2.5-3 tyś. ale tylko na dogrzanym silniku. Jutro zrobię wgląd w ECU, zrobię logi i zobaczymy co dalej.

Zmierzę jeszcze kompresję w celu oceny stanu jednostki.

[pioteros 20]

jak auto jezdzi tak samo na odpietym calkiem n75 jak z podpietym, to pewnie klapka od WG powiedziala papa, albo jest inny problem ktory wprowadza w tryb awaryjny auto

komputer, logi podstawa, i nie pytaj sie czy robic bo to oczywiste i bez tego ani rusz dalej

[dawidoks 0]

Odpiąłem WG, przeładowanie. Stawiam na układ podciśnienia, zatkane węże. Jeszcze sprawdzę zaraz DV.

---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 16:27 ----------

Jak klapka od WG może być walnięta? Puszcza cały czas? Skoro po odpięci N75 ładuje jak poooebane to coś nie wiem.

Sztanga idzie przy około 4000 tys

[pioteros 20]

moze sie zacinac, albo moze miec luz na nicie

ale sprawdz tą DVke, to drugi podejrzany w takiej sytuacji, moja kiedy kupilem auto byla calkiem dziurawa, miala 13 lat wtedy

[dawidoks 0]

Słychać w normalny sposób jak turbawka ładuję u cb? U mnie ni uja, pierwszy raz dzisiaj jak WG było odpięte.

DV we wtorek, ale jak dmuchałem w wężyk z kolektora to nic nie szło powietrze.

[SylverStone 0]

Także się podepnę pod temat.Czy w wyraźny sposób czuć że załącza się turbo?Wciskajęc pedał od 2000tyś na 3 czy 4 biegu czuć że po chwili się coś załącza?Wymieniłem niedawno Dv bo miałem dziurawy a także przewód do niej idący ale zero różnicy.Jutro chce zdemontowac N75 i sprawdzić czy działa a także go przeczyścić.Może mi sie wydaje ale raz auto idzie dobrze a raz nieco słabiej (ale tylko w sensie rano bądz wieczorem,nie w czasie jednej drogi)

Czy te WG jest wymienialne?Czy można je jakoś sprawdzić czy się otwiera?Na co zwrócić uwagę wzrokowo,na jakie przewody jakie elementy?

Pomału zaczynam myśleć o regeneracji turbo:(Jaki byłby koszt takiej usługi?

[scq 5]

Także się podepnę pod temat.Czy w wyraźny sposób czuć że załącza się turbo?Wciskajęc pedał od 2000tyś na 3 czy 4 biegu czuć że po chwili się coś załącza?Wymieniłem niedawno Dv bo miałem dziurawy a także przewód do niej idący ale zero różnicy.Jutro chce zdemontowac N75 i sprawdzić czy działa a także go przeczyścić.Może mi sie wydaje ale raz auto idzie dobrze a raz nieco słabiej (ale tylko w sensie rano bądz wieczorem,nie w czasie jednej drogi)

Czy te WG jest wymienialne?Czy można je jakoś sprawdzić czy się otwiera?Na co zwrócić uwagę wzrokowo,na jakie przewody jakie elementy?

Pomału zaczynam myśleć o regeneracji turbo:(Jaki byłby koszt takiej usługi?

Nie wszystko na raz, na spokojnie. N75 po podaniu 12V powinien robić przejście z prawego króćca od rury do puchy filtra w kierunku 2 pozostałych, bez napięcia ta droga jest zamknięta. Obejrzyj jeszcze przewody gumowe wychodzące od N75, możesz je wymienić, kupić z metra wężyk 6mm zbrojony i komplet opasek zaciskowych koszt ok. 20zł i masz ew. nieszczelności wyeliminowane.

WG można sprawdzić, zakładając na króciec wężyk, a z drugiej strony na strzykawkę. Jak wciśniesz powietrze, sztanga powinna się odchylić i pozostać w miejscu (będzie ją widać dosłownie 1cm, więc dobrze się przyglądaj).

Później zrobić logi dynamiczne na kanałach 002,007,025, wkleić do działu diagnostyka VAG - tam mądre głowy się wypowiedzą

• 
  

[SylverStone 0]

Ok więc tak zrobie.Wymienie wszystkie te przewody od N75.Sorry za pytanie-Gdzie widać te sztange?

[scq 5]

Jak podłączysz wężyk do gruszki i z drugiej strony do strzykawki i wpuścisz ciśnienie to ją zobaczysz. Będziesz widział ok. 1cm poruszającego sie pręta w pozycji poziomej w okolicach turbo. To jest sztanga, nie mam foto. Oczywiście do zabiegu wyciągnij sobie puchę od filtra powietrza bo bez tego nic nie zobaczysz

• 
  

[Dev 1476]

Sprawdz szczelnosc N75 i DV-ki

Potem odme, wezyki od niej i zaworki kierunkowe.

[SylverStone 0]

No niestety przez ten sypiąc snieg musze przełozyc zabawe z N75.

devastation,Zawór DV wymieniałem z 2 miesiace temu i przewód od niego na nowy.Odme (pod kolektorem,ciezki dostep,kawałek rurki w kształcie litery L?) wymieniałem bo miałem pekniętą.Wężyki?

Chce teraz kupic wskaźnik turbo i może po nim będe widział czy to moje urojenie czy cos jest na rzeczy:) Ale czytajac na internecie to turbo w tych silnikach podobno chodzi cały czas więc nie ma wielkiego czucia jakt to jest w dieslach.

[Dev 1476]

węzyki od kolektora ssącego do odmy i do systemu EWAP

jest jeszcze sprawa niedomkniętej klapy WG lub jej częściowemu uszkodzeniu

[pioteros 20]

wystarczy zrobic logi, kanaly 002, 007, 115 i bedziemy mniejwiecej wiedzieli wszystko, nie musisz kupowac wskaznika boost to twoj motor ma juz map sensor, czyli w kanale 115 beda pokazane wartosci doladowania

chyba ze masz AJLa czyli 180KM wtedy nie pokaze ci kanalu 115 i zamiast niego zloguj 025 ktory pokaze prace zaworka n75

[kamilb5 0]

Ja miałem podobnie i była to klapa WG. Zawór upustowy w turbinie był otwarty cały czas i turbo dołączało sie dopiero przy 3500,zwróć uwagę czy nic nie brzęczy w okolicy turbiny.

[dawidoks 0]

01262 Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin – N75 - dziwne bo kiedyś było to samo, zmieniałem już N75. Czyżby kable powiedziały papa?

Logi mam z 002 i 025 bo 007 nie zdążyłem dzisiaj zrobić.

Za chwileczkę wkleję logi.

---------- Post dopisany at 18:58 ---------- Poprzedni post napisany at 17:45 ----------

Grupy: 002,001,025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

---------- Post dopisany at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany at 18:58 ----------

Proszę jak ktoś może niech coś z logów wybangla bo mnie coś nie podoba się ilość powietrza o kąty wtrysków.

[Dev 1476]

qurwa, co to za logi ?????

Kolego na 3 biegu od 1000 obr/min do odcinki z nogą w podłodze

[dawidoks 0]

Dobra jutro zrobię logi z grupy 002&007 i 002&025 do odcinki.

Dokładnie błąd brzmiał:

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Output Open

[Dev 1476]

01262 - Ross-Tech Wiki

[dawidoks 0]

Przecież czytałem to zaraz po ujrzeniu błędu więc po co to szyderstwo?

[Dev 1476]

to co jeszcze chcesz ? bo nie qumam ....