DżedajGrd

No to feti będę wdzięczny za info. Kurczę zastanawia mnie w jaki sposób pompa mogłaby powodować takie przyblokowanie. Może u mnie rzeczywiście dwumas albo rozrusznik

Też tak myślałem ale nie mam objawów które mogą świadczyć o tym żeby padał. Nie ma szarpania przy przyspieszaniu, nic nie stuka przy gaszeniu. Jedyne co niedomaga to łożysko oporowe. Jak się zagrzeje to trochę nieregularnie dudni, gdy wcisnę sprzęgło to przestaje. Jak wymienię na pompę na starą to dam znać. Jeśli zaczną mi się problemy z odpalaniem na ciepłym to mamy przyczynę. Będę wdzięczny za info Zrobiłem dzisiaj logi (vlog jakoś dziwnie je zmieszał trochę) i widać że rozrusznik ma 210 obr\min. Tak się zastanawiam czy to nie aby trochę za mało. Trochę mała temperatura silnika bo tylko niecałe 60st Log (0 - n/a)

Też tak myślałem ale nie mam objawów które mogą świadczyć o tym żeby padał. Nie ma szarpania przy przyspieszaniu, nic nie stuka przy gaszeniu. Jedyne co niedomaga to łożysko oporowe. Jak się zagrzeje to trochę nieregularnie dudni, gdy wcisnę sprzęgło to przestaje.

Pompę vacum mam inną na zapasie i mógłbym spróbować podmienić ale raczej chyba mało prawdopodobne że to właśnie ona. No chyba że się mylę. A odnośnie rozrusznika to wydaje mi się to bardziej rozsądne. Ale rozmawiałem ze znajomym elektrykiem i mówił że to raczej nie bd jego wina bo problem występowałby cały czas. Sam już nie wiem od czego by tu zacząć...

Witam Kolegów Mam dziwny problem z odpalaniem mojej furki. Mianowicie gdy silnik jest zimny zapala od strzała. Natomiast problem występuje CZASAMI ale tylko na ciepłym silniku. Jest takie "przyblokowanie" na ok 1s i silnik zapala. Objaw podobny do słabego akumulatora ale to chyba raczej odpada gdyż po kilku dniach postoju auto zapala normalnie i rozrusznik dobrze kręci. Dziwny objaw może ktoś coś podpowiedzieć??? Z góry dzięki

Właśnie o to mi chodziło Musashi. O osiowości to akurat wiem. Kurczę to chyba bd musiał poprawić ten luz bo cofnąłem o 225 stopni (gdzieś tak wyczytałem na forum) ---------- Post dopisany at 18:43 ---------- Poprzedni post napisany at 18:18 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-b7-olej-silniku-max-225930/index3.html To już sam nie wiem czy 180 czy 225

Kolego Musashi chodzi mi o luz na dźwigience PD

Koledzy a spryski ze zwykłego pasują do s-line czy nie bardzo ?

Koledzy mam takie pytanie jaki jest skoku PD w silniku BPW? 180 stopni czy 225 ??? Z góry dzięki

Witam Kolegów Nie chcę zakładać nowego wątku więc zapytam tutaj. Jaki jest luz skoku PD w silniku BPW??? 180 stopni czy 225 bo już zgłupiałem. Jedni piszą tak inni tak. Z góry dziękuję

Dzisiaj był u mnie znajomy tokarz który naprawdę robi to od lat. Pooglądał, pomierzył i doszliśmy do wniosku że przerobi ten gwint na śrubę M8 z mocowaniem PD niby nie powinno być problemów. Zastosowana zostanie śruba utwardzana na imbus i zostanie zeszlifowana główka żeby się zmieściła i nie klinowała o głowicę. Jutro wykonamy zabieg zobaczymy jak to wypali. Mam nadzieję, że nie bd żadnych komplikacji. ---------- Post dopisany 08-02-2013 at 17:42 ---------- Poprzedni post napisany 07-02-2013 at 22:34 ---------- No i po zabiegu. Śruba została przerobiona na M8. Dodatkowo zmienione uszczelniacze na PD. Pacjent czuje się dobrze. Teraz tylko jeździć i obserwować czy nic się nie dzieje i obserwować czy w końcu przestanie rozcieńczać olej w silniku Dziękuję Koledzy za pomoc w temacie

No i koledzy PD wyciągnięty gniazdo troche dostało po pupie. Na początek zrobię jak radzicie przegwintuje, założę nowe uszczelniacze na ten PD i zobaczymy. Lepiej spróbować tak niż otwierać czapę. Jeżeli będzie lipa to już innej opcji nie bd. Jestem dobrej myśli bo autko normalnie odpalało jak postało nawet kilka dni, miało moc i nic nie kopciło więc może ni9e bd tak źle (oby)

Witam wszystkich Kolegów! W skrócie opisze swoją sytuację. Autko sprowadzone z DE. Od samego początku były problemy z dostającą się ropą do oleju (ok. 1l na 8000tkm). W pierwszej kolejności został sprawdzony DPF ( jak się regeneruje itd) potem padło na vacum pompę (podmiana nic nie dała). Aż tu nagle pewnego dnia podczas jazdy autko zaczęło szarpać i stukać.... Jakież było moje zdziwienie gdy podniosłem pokrywę zaworów i okazało się iż jeden PD na 3cyl. a dokładniej śruba która go trzyma jest luźna ( wyrobione gniazdo w głowicy) Dobrze, że jechałem powoli i PD nie wyskoczył przez maskę ;D Jak kupowałem furkę zostałem poinformowany iż właśnie był wymieniany ten PD na 3cyl. Wnioski są proste jakiś gamoń albo zbyt słabo dokręcił tą śrubę albo podczas montażu ją przeciągnął (w dodatku nie była ori) Zaznaczam iż przez cały czas autko chodziło wyśmienicie zero problemów tylko ten problem przybywającego oleju (teraz w 99% wiadomo przez co) Po wstępnych oględzinach wszystko wydaje się być OK bez uszkodzeń wałka itd tylko gniazdo na śrubę trzymającą PD... Moje pytanie jest następujące nie chcę ściągać głowicy tylko naprawić to jakoś na aucie. Dużo czytałem na necie i sensowne wydaje się naprawić gniazdo w głowicy metodą helicoli NAPRAW ZERWANY GWINT M6 x 1 CAłY ZESTAW + F.VAT (3010399918) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Jak Koledzy myślicie czy ewentualnie jakiś inny sprawdzony patent???

Dzięki Marcin za oliwkę. Już wymieniona. Dotarła błyskawicznie.

No właśnie planu chyba kolega nie ma. Ok czyli wszystko jasne. Dzięki domin79

Tak właśnie myślałem, że na AJ. Czyli tylko AL lub AJ ???

Witam Kolegów Mam takie pytanie koledze w B6 padł moduł komfortu 8E0 959 433AL. Moje pytanie jest takie czy podczas poszukiwania używanego można szukać o innej końcówce żeby był kompatybilny z w\w??? Jak tak to jaki??? Z góry dziękuję

I znowu wszystko pięknie wytłumaczone :oklaski: Jutro się z tym pobawie. Teraz powinno być już z górki ;D

PROBLEM ROZWIĄZANY!!! Całe zamieszanie robił ten pierdo...y "adapter" do telefonu wpinany w szynę w podłokietniku. Po jego wypięciu bt cały czas jest widoczny dla telefonów (gdzieś coś nie łączyło na tej szynie a jak zatrybiło to automatycznie zrywało połączenia BT). Tak jak napisałem wyżej Nokia 5230 nie importuje kontaktów do radia> podłączyłem natomiast jakiegoś starego samsunga i kontakty pięknie się zgrały. Jest tylko małe ale... kontakty są w radiu. Naciskam na kierownicy przycisk i widzi numery przewija itd. Natomiast podczas wybierania głosowego podaję select name i mówi phonebook empty nie mam pojęcia dlaczego, ale tyle to już bajka. Podziękowania dla Ciebie kolego Bart-S za wszelką pomoc jeszcze raz

Bart-S a powiedz mia taką jedną rzecz bo do tego zestawu BT mam w podłokietniku podstawkę do Nokii ale nie wiem jaki model. Moje pytanie jest takie czy mogę tą podstawkę wywalić czy będzie waliło błędy??? Dzięki za wszelką pomoc. Pozdrawiam

Dawałem w radiu reset ustawień ale też bez efektu. No cóż spróbuję jesio Vag-iem. A jak nie to chyba odpuszczam to nie na moje nerwy. ---------- Post dopisany at 21:52 ---------- Poprzedni post napisany at 19:25 ---------- Zrobiłem reset i póki co jest niby OK. Dodatkowo wyskoczyły 2 błędy które skasowałem i na razie nie wróciły. Czy one może coś mówią w czym może tkwić problem. Chyba, że to jakieś stare zostały??? Address 16: Steering wheel 01301 - Control Module for Voice Recognition (J507) 01303 - Telephone Transceiver (R36) 49-10 - No Communications - Intermittent

No i d*pa. Telefon łączy się normalnie ale kontaktów ni cholery nie chce skopiować. Ani z sim ani telefonu. Bawiłem się chyba ze 2h i nie pozostaje chyba nic innego jak zmiana telefonu ;-( Mogę powiewieć Nokia 5230 z najnowszym softem nie współpracuje w pełni z modułem BT H ---------- Post dopisany at 19:17 ---------- Poprzedni post napisany at 13:52 ---------- Witam ponownie Kolegów No i d*pa coś jest nie tak z moim modułem BT chyba. Próbowałem na różnych telefonach i moduł ma jakieś dziwne odpały mianowicie nie zawsze jest widoczny w telefonach. Jak mu się zechce to jest widoczny a jak nie to nie. Mam takie pytanie czy możliwe jest z modułem jest coś nie tak (H) czy może coś z antenką sie dzieje??? MAM JUŻ DOŚĆ TEGO BT I CHYBA KTÓREGOŚ DNIA GO WYRWĘ SPOD SIEDZENIA I PO NIM PRZEJADĘ ;(

Ok Bart-S dzięki za pomoc. Jutro sprawdzę i bd pisał. Pozdrawiam i udanej nocki ---------- Post dopisany at 02:39 ---------- Poprzedni post napisany at 01:22 ---------- Nie dawało mi to spokoju i poszedłem go garażu i udało połączyć się z BT 77. Był tam jeden sporadyczny błąd odnośnie mikrofonu. Po jego usunięciu telefon znowu widzi BT i udało się go połączyć. Wszystko śmiga tak jak ma być ale kontaktów dalej nie skopiował do radia ;-/ Od razu sprawdziłem kodowania : 77 BT- 0011811 Radio\Navi- 0012217 Zegary 17- 0006001 W czym może tkwić problem???

też sprawdzałem dzisiaj i jest dobry. Mam trochę lipny kabel więc może dlatego. Nie łączy mi się ze wszystkimi sterownikami. Wtedy też tak było, że się nie łączył z 77 a bt śmigało więc teraz już sam nie wiem ;-/

No właśnie nie chce ;(